Tres Señales de Alerta que Indican que su Motor Necesita Rebobinado

Los motores eléctricos juegan un papel fundamental en un taller. Pero cuando dejan de rendir como antes, los propietarios se enfrentan a dos opciones: reemplazarlo por completo o hacerlo rebobinar. La primera opción es una buena forma de volver a poner en marcha las operaciones. Sin embargo, puede resultar costosa, especialmente si una simple técnica de rebobinado puede solucionar el problema. Por tanto, debe asegurarse de tomar la decisión correcta para lograr la máxima rentabilidad.

Ya sea rebobinado de motor o generador, este servicio es definitivamente una opción más rentable, especialmente si su taller trabaja con motores de mayor tamaño que, como es lógico, cuestan una cantidad significativa reemplazar. De hecho, el coste del rebobinado de un motor es apenas el 40% del gasto total necesario para comprar un motor nuevo.

Entonces, ¿cómo saber si es hora de reemplazar su motor o si el rebobinado basta? ¿Cuáles son las señales de que se necesita un rebobinado? Antes de desechar su motor para reciclaje y reemplazo, lo mejor es contratar a un profesional especializado en servicios como revisión de generadores y rellenado para que sepa exactamente qué necesita inspeccionarse.

Siga leyendo para conocer los posibles problemas que pueden surgir, de modo que pueda enviarlo a servicio si realmente es necesario.

1. Piezas deterioradas

En general, la presencia de piezas del motor deterioradas —quemaduras, formación de óxido, piezas rotas— puede mermar el rendimiento de su motor.

Esto ocurre a pesar de que los motores eléctricos modernos están diseñados para resistir muchos elementos y durar más; no obstante, el desgaste eventual de sus componentes sigue siendo posible. Sin embargo, estos problemas suelen resolverse con un simple rebobinado o actualización; solo asegúrese de optar por una revisión completa del motor eléctrico para examinar el equipo y evaluar el método más óptimo.

2. Deficiencia en la resistencia de bobinado

Cuando un motor eléctrico no rinde como debería, una de las primeras cosas que hace un técnico o ingeniero es medir la resistencia de bobinado del motor. Esto determina si los bobinados en cortocircuito son la causa principal del problema.

En la mayoría de los casos, el nivel óptimo de resistencia de bobinado de un motor puede encontrarse grabado en su placa de características o impreso en su documentación. Si los resultados de la prueba del técnico no coinciden con los números especificados en la placa o documentación, puede ser necesario un rebobinado.

3. Problemas de resistencia de aislamiento

La mayoría de las veces, los problemas con la resistencia de aislamiento del motor son los culpables de diversos fallos en los bobinados. El aislamiento garantiza que el calor dentro del equipo esté bajo control, y si la resistencia de aislamiento del motor es baja, pueden surgir problemas como baja lubricación, lo que pone a los componentes del motor en alto riesgo de daño.

En la mayoría de los motores eléctricos, los problemas con su resistencia de aislamiento forman parte de su vida útil debido a la exposición prolongada a vibraciones, objetos extraños o contaminantes, y picos de tensión erráticos. En resumen, los motores probablemente experimentarán algunos problemas con su resistencia de aislamiento en algún momento, independientemente de cuánto hayan costado. Pero rebobinarlos puede ayudar a resolver los problemas de aislamiento y, en consecuencia, solucionar los problemas que estos provocaron.

Cuando sus motores eléctricos no funcionan como antes, considere contratar a un profesional de reparación de motores eléctricos para evaluar el estado de su equipo, extraer su máximo potencial, mejorar su rendimiento y prolongar su vida útil.