RML anuncia la casi finalización de su supercoche Short Wheelbase de alto rendimiento

El fabricante por contrato de coches de carreras y de calle RML (Wellingborough, Reino Unido) está a punto de comenzar la producción de su vehículo Short Wheelbase. La empresa, que planea producir un total de 30 coches con alta intensidad de composite, ha instalado el motor Ferrari V12 de 5,5 litros y 578 CV (185+ mph) en el chasis y luego realizará pruebas de durabilidad.

Basado en Ferrari 550 Maranello, ingeniería propia

El RML Short Wheelbase —sí, ese es su nombre (y la distancia entre ejes es de 98,4 pulgadas)— está basado en el Ferrari 550 Maranello. Sin embargo, el diseño e ingeniería del vehículo en sí está a cargo del fabricante especialista. "Tener una carrocería totalmente pintada sobre chasis con motor instalado es un verdadero hito en el nacimiento del Short Wheelbase", dice Michael Mallock, CEO de RML.

Estructura composite y tolerancias

El vehículo tiene varias características notables. Una es el chasis de acero rodeado por componentes de fibra de carbono. Hay dos "clams" principales que forman la carrocería, que se unen adhesivamente. Hay un clam frontal que va desde los pilares A hacia adelante. El clam trasero tiene todo hacia atrás de los pilares A, incluyendo aberturas de parabrisas y luneta trasera, aberturas de puertas y maletero. Los paneles colgados —capó, puertas y tapa del maletero— también se producen con fibra de carbono. Aunque toda la carrocería está pintada, un imprimación transparente y laca de carbono ahumado muestran algunos de los componentes composite (p. ej., alrededor del marco de la puerta).

RML subcontrató la producción de los elementos compuestos pero su personal realiza el acabado y el ensamblaje de los paneles. Cuando el equipo ensambló las secciones por primera vez, descubrió que el 99% de los componentes compuestos estaban dentro de una tolerancia de 2,5 milímetros y el 60% dentro de 1 milímetro.

Seguridad y peso

Además, en pruebas, la empresa determinó que la estructura composite contribuye a la seguridad. RML realizó una prueba de aplastamiento de techo y determinó que solo ocurrió el 15% del desplazamiento permitido después de alcanzar una carga de 23,9 kilonewtons en una simulación de vuelco.

El vehículo en sí tiene un "peso en seco" de 3.234 libras (1.470 kilogramos) —los británicos miden la masa de un vehículo sin fluidos, así que "en seco". Poner este peso en contexto, considere el Mazda Miata, otro biplaza. Tiene un peso en orden de marcha de 2.403 libras, aunque es principalmente una estructura de acero con algunos componentes de aluminio (aletas, capó y tapa del maletero). Sin embargo, el Short Wheelbase es más largo (167,8 pulgadas versus 154,1 pulgadas) y más ancho (76,9 pulgadas versus 68,3 pulgadas).

RML dice que está preparando dos coches de cliente. Se requerirán seis meses (por coche) para la producción.