Cinco consejos prácticos de mantenimiento para motores y variadores

El cuidado de rutina de los motores es una parte importante y que suena familiar de una rutina de mantenimiento, sin duda. Pero, ¿sabías que las corrientes eléctricas deshonestas pueden hacer estallar los cojinetes, que el polvo puede hacer que las unidades se desconecten o que un destornillador especial puede evitar que los electricistas con problemas de músculos hagan que los motores se comporten de manera poco confiable? Siga leyendo para obtener algunos consejos de expertos en el trabajo.

Consejo 1:realice comprobaciones periódicas del estado de los motores

Hay muchas partes de los motores que necesitan un cuidado regular. "Al igual que hacerse un chequeo en el consultorio de su médico, los controles periódicos y las mediciones de sus motores ayudan a la detección temprana de cualquier posible problema", dice Mark Gwinnett, jefe de la división de servicios de ABB.

“Las pruebas como PdMA (que puede referirse tanto al mantenimiento predictivo como a PdMA Corporation, que se especializa en mantenimiento predictivo y monitoreo de condiciones), análisis de vibraciones y aceite proporcionarán un control completo del estado de su motor.

“Los componentes críticos de las arenas petrolíferas de Canadá en Fort McMurray, por ejemplo, aquellos que se encuentran en condiciones difíciles, dependen de estas pruebas para garantizar que los motores estén en las mejores condiciones de funcionamiento. Estas pruebas también se realizan en repuestos críticos que podrían ser necesarios durante reemplazos de emergencia ”.

Consejo 2:apriete los conectores eléctricos del motor al par de apriete recomendado por el fabricante

Durante tres meses, una parte del sistema de manejo de equipaje nacional e internacional (BHS) en el Aeropuerto Internacional Pierre Elliot Trudeau de Montreal registró fallas, vio que los contenedores de equipaje se retrasaron y desaparecieron, y una vez, el sistema de manejo de equipaje dejó de funcionar.

El gran problema fue que la resolución de problemas no reveló nada. Eso fue hasta que mantenimiento notó un día que uno de los 75 motores del sistema estaba funcionando muy lentamente. “Abrimos la caja de conexiones del motor, donde seis pernos sujetan los conectores eléctricos. Estaban deformados y cortados, dando una mala conexión eléctrica. Habían sido apretados con tanta fuerza que se rompieron ”, recuerda Ghislan Reindeau, gerente interino del sitio, Cofely Services, que opera el BHS.

Mantenimiento descubrió que el 10% de los motores tenían malas conexiones. Cofely compró un juego de destornilladores dinamométricos Wera de alta gama y los ajustó a los valores de torque recomendados por el fabricante del motor. "Con los destornilladores dinamométricos, estoy 100% seguro de que los tornillos no se apretarán demasiado", declara Reindeau.

Consejo 3:proteja los cojinetes del motor contra daños por voltajes transitorios

“El mayor problema que vemos con los accionamientos de velocidad variable (VSD) y los motores es que el comprador no compra algún tipo de protección de los cojinetes. Los VSD pueden enviar voltajes transitorios dañinos por el eje y dañar los cojinetes ”, dice Ron Van Bavel, gerente de distrito de Baldor Motors and Drives Ltd. Tiene su sede en Edmonton, A.B.

Un motor desprotegido puede durar solo unas pocas semanas. “Se puede escuchar el ruido a metros de distancia. El usuario piensa que es un mal rumbo. Los usuarios de la industria pesada comprenden el problema, pero muchos usuarios de las industrias más ligeras no ”, dice Van Bavel.

Una solución es pedir nuevos motores con bujes de conexión a tierra o adaptarlos a los motores existentes, una tarea que los equipos de mantenimiento deberían poder realizar internamente. Los casquillos pueden costar entre $ 200 y $ 500. Sin embargo, para las áreas de peligro de Clase I, División 2, que tienen una atmósfera potencialmente explosiva, los cojinetes de cerámica son la solución segura, aconseja.

Consejo 4:elimine el polvo para evitar que las unidades se desconecten

Los viajes molestos que los accionamientos abajo pueden ser causados ​​por un problema de polvo y descarga estática. “Pueden aparecer como fallas a tierra, fallas de temperatura, fallas por sobrecorriente o fallas de comunicación”, dice Bill. Trabaja en BJ Electric Motor and Control Ltd. en Stewiacke, NS. “El polvo se adherirá a las tablas y provocará un disparo debido a una carga estática. Todo en sus unidades funciona con muy bajo voltaje. No se necesita mucho para causar un viaje molesto ”.

La limpieza del polvo de las unidades debe formar parte del programa de mantenimiento preventivo. Bill tiene dos consejos sobre qué hacer en el momento de la limpieza:“Primero, asegúrese de que la energía esté apagada durante 30 minutos para dejar que los capacitores se apaguen antes de que los apague. Algunas personas dicen que cinco minutos es suficiente, pero no lo es. Dos, use aire limpio y seco para eliminar el polvo de las unidades. No puede ser aire de compresor ”.

Consejo 5:ventile y limpie los motores y las unidades para evitar el sobrecalentamiento

Los motores y variadores están diseñados para operar a ciertas temperaturas. Bill ofrece esta regla de oro. "Si un variador o un motor está destinado a funcionar a un aumento de 30 grados Celsius, debe funcionar a 60 grados en una habitación con una temperatura ambiente de 30 grados".

¿Qué sucede si la temperatura de funcionamiento es más alta? "Cada aumento de 10 grados en la temperatura por encima de la temperatura de funcionamiento normal acorta la vida útil de un variador o motor a la mitad", dice Bill.

“Para su PM, abra su disco y busque acumulación de polvo y contaminantes. Verifique para asegurarse de que los ventiladores de la unidad no solo estén girando libremente, sino que también estén funcionando. Explote las unidades y los motores ".