Consejos para reparaciones de servomotores y solución de problemas

Hace un tiempo, en el mejor interés de sus valiosos servomotores, escribí “Cuatro maneras fáciles de mantener su motor Está funcionando". Con suerte, desde ese momento su equipo ha estado funcionando en perfecto estado y no ha necesitado reparaciones del servomotor.

Pero quizás las cosas no hayan ido tan bien y quizás tú no mantener ese motor en funcionamiento y ahora ha fallado? Peor aún, tal vez ya no tenga garantía.

Entonces, ¿cuáles son las buenas noticias en todo esto? La buena noticia es que SÍ tienes opciones. Vale la pena reparar la mayoría de los servomotores, incluso los modelos obsoletos más antiguos.

¿Quiere saber más sobre la resolución de problemas de su servomotor antes de buscar reparaciones? Siendo yo mismo una curiosidad electrónica, si estuviera en tu lugar, podría quiero intentar averiguar qué pasa con mi servomotor antes enviándolo para reparaciones. Yo digo que podría… ¿pero de manera realista? Estoy demasiado ocupado para meterme con eso. (Sugerencia:probar su motor está bien, ¡pero RESISTE la tentación de desarmarlo!)

Sin embargo, para aquellos de ustedes que estén decididos a realizar algunas pruebas de motor de bricolaje, aquí hay algunos consejos:

1. Verifique la resistencia de tierra entre el cuerpo del motor y los terminales del motor. Debe ser de aproximadamente 100 ohmios o más. Usa un multímetro para probar esto.
2. Encuentre la resistencia del devanado conectando entre los terminales. Debe ser de unos 200 ohmios. Los motores más grandes pueden tener un valor de ohmios más bajo. Del mismo modo, los motores más pequeños podrían tener un valor de ohmios de aproximadamente 100. Puede consultar con el soporte técnico del fabricante del motor las especificaciones de resistencia de su modelo.
3. Verifique el motor en los terminales de bobinado en lugar de en el extremo del cable porque el alambre en el cable podría estar corroído o roto.
4. Desconecte los conductores del extremo de control del variador y conecte a tierra entre los cables y cada cable. El megaóhmetro usa voltajes mucho más altos (generalmente 500 VCC o 1000 VCC) para verificar la resistencia. Entre los cables, debería dar casi el mismo valor. Debe ser de 1-3 ohmios para motores de clasificación media, más alto para motores más pequeños. Entre cada conector y tierra, el valor del megóhmetro debe ser relativamente alto, alrededor de 1000 ohmios o más. Su fabricante puede proporcionarle valores más específicos.
5. ¿Aún no estás seguro de lo que está pasando? Regrese al motor y desconecte el cable que aísla el motor. Vuelva a verificar los terminales que le dirán si el problema está en el cable o en el motor.
6. Permítame repetirlo:NO desarme su motor si no está capacitado / experimentado en reparaciones de servomotores; Hacerlo puede hacer que las reparaciones sean más difíciles o imposibles y el costo de las reparaciones más alto.

Si ya tiene demasiado trabajo en su plato para comenzar a solucionar problemas, simplemente envíe su motor dañado a los mejores "magos de reparación de motores" que pueda encontrar. Estos técnicos especializados pueden parecer magos, pero lo que realmente son es persistente, experimentado y orientado a la precisión Y tienen el mejor equipo de prueba y reparación disponible. ¡Cuántas veces escuché a mi papá decir “ten la herramienta adecuada para el trabajo adecuado” y vaya que tenía razón! ¡Nada de tonterías baratas en equipos de prueba en el taller de reparaciones!

Los mejores talleres de reparación de servomotores ofrecerán evaluaciones y cotizaciones gratuitas y sin compromiso y una garantía mínima de un año tanto en piezas como en mano de obra.

El taller de reparaciones debe proporcionar una prueba inicial de retroceso en profundidad y una verificación de alineación crítica antes del desmontaje, prueba de los devanados del estator a voltaje y corriente completos, y verifica las condiciones de avería en condiciones de carga completa en la “vida real”. Deben registrar los datos de prueba, incluidas las formas de onda de los devanados, las señales de retroalimentación, las lecturas de voltaje generadas en sentido inverso, los datos de alineación del eje y del codificador.

Verifique si prueban los ensambles de imán para una salida de torque adecuada. Si los imanes dan una mala prueba o están rotos, deben volver a magnetizarse o reemplazarse. Además, averigüe si ofrecen servicios de mecanizado para volver a mecanizar campanas de manguito, ejes y carcasas de motor según sea necesario.

Acerca del autor:ACS Industrial Services es un centro de reparación electrónica industrial independiente que brinda servicios de reparación para placas de circuito impreso, variadores, servomotores (la mayoría de las marcas reparadas incluyen Mitsubishi, Allen Bradley, Toyo Denki, Yaskawa, Kollmorgen, Mori Seiki, Okuma , Baldor), codificadores, monitores y pantallas táctiles, PLC, equipos de prueba, cortinas de luz y mucho más, incluso para equipos obsoletos. Las valoraciones y cotizaciones son gratuitas y sin compromiso. Nuestro equipo de servicio al cliente está disponible para responder sus preguntas y ayudarlo a resolver sus inquietudes sobre reparaciones electrónicas industriales. Puede comunicarse con ellos llamando al 800-605-6419 o yendo a www.acsindustrial.com .