Consejos para solucionar problemas de motores

Encabezando la lista de los muchos desafíos que enfrentan los gerentes de mantenimiento está el mantener bajo control los costos de equipo y mano de obra. Probar y solucionar problemas de motores y variadores, que pueden ser particularmente costosos de reemplazar, pueden ayudar a maximizar su vida útil y generar ahorros de costos significativos.

Hay tres pruebas que los técnicos utilizan para detectar problemas con motores, variadores y paneles eléctricos asociados y determinar su causa:medición eléctrica, de resistencia de aislamiento y térmica.

Prueba de patrones térmicos anormales

Las cámaras termográficas de mano pueden recopilar firmas de calor de motores de cualquier tamaño, ya sea de potencia fraccionada o de más de 1000 hp. Una cámara termográfica es una herramienta poderosa para la determinación de tendencias a largo plazo de las condiciones de funcionamiento, pero también es buena para verificaciones al azar, para ver si los motores y los paneles y controles asociados están funcionando demasiado calientes, y para la resolución de problemas, para rastrear el componente fallado específico. en falta. También puede verificar si hay desequilibrio de fase, malas conexiones y calentamiento anormal en el suministro eléctrico.

El uso de una cámara termográfica para probar la firma térmica de un motor le dirá mucho sobre su calidad y condición. Por ejemplo, si un motor se sobrecalienta, los devanados se deteriorarán rápidamente. Cada aumento de 10 C por encima de su temperatura de funcionamiento máxima nominal reduce la vida útil del aislamiento del devanado en un 50%, incluso si el sobrecalentamiento es temporal.

Si una lectura de temperatura en el medio de la carcasa del motor es anormalmente alta, una imagen térmica del motor determinará la causa, es decir, devanados, cojinetes o acoplamiento. Un acoplamiento que se está calentando podría ser un indicador de desalineación.

Hay tres causas principales de patrones térmicos anormales:

1. Superficie de contacto de alta resistencia:

La mayoría de los patrones térmicos anormales son causados ​​por una superficie de contacto de alta resistencia, ya sea una conexión o un contacto de interruptor. Por lo general, estos aparecerán más cálidos en el lugar de alta resistencia y se enfriarán más lejos del lugar.

2. Desequilibrios de carga:

Ya sea normal o fuera de especificación, los desequilibrios de carga aparecerán más cálidos a lo largo de la fase o parte del circuito que transporta una corriente más alta. Si todo el conductor está caliente, podría tener un tamaño insuficiente o estar sobrecargado. Verifique la clasificación y la carga real para determinar la causa.

3. Componente fallido:

Los componentes defectuosos suelen verse más fríos que los que funcionan normalmente. El ejemplo más común es un fusible quemado. En un circuito de motor, esto puede resultar en una condición monofásica y posiblemente resultar en daños costosos al motor.

Prueba de resistencia de aislamiento

Los problemas de aislamiento en motores y controladores generalmente son causados ​​por una instalación incorrecta, contaminación ambiental, estrés mecánico o edad. Las pruebas de resistencia de aislamiento se pueden combinar fácilmente con el mantenimiento regular del motor para identificar la degradación antes de la falla. También se puede utilizar durante los procedimientos de instalación para verificar la seguridad y el rendimiento del sistema.

Los probadores de aislamiento aplican un voltaje de CC a través del sistema de aislamiento y miden la corriente resultante. Esto permite calcular la resistencia del aislamiento. Normalmente, la prueba verifica una alta resistencia de aislamiento entre un conductor y tierra o una alta resistencia de aislamiento entre conductores adyacentes. Dos ejemplos comunes incluyen probar los devanados del motor para el aislamiento del bastidor del motor y verificar la resistencia de los conductores de fase de conductos y envolventes unidos.

Los multímetros de aislamiento combinan las funciones de resistencia del aislamiento con las otras pruebas necesarias para investigar problemas eléctricos, del variador y del motor, desde las mediciones básicas del suministro hasta la temperatura de contacto. Una diferencia clave es que las pruebas de resistencia de aislamiento se realizan en sistemas desenergizados, mientras que las pruebas eléctricas (y térmicas también) casi siempre se realizan en sistemas operativos activos.

Un multímetro de aislamiento puede realizar la mayoría de las pruebas que necesita para solucionar problemas y mantener los motores. Cuando un motor tiene problemas, verifique el voltaje de suministro y luego use la prueba de aislamiento para verificar los contactos de arranque y control, mida la resistencia de aislamiento de la línea y los circuitos de carga a tierra, y la resistencia del devanado entre fases y entre fases. -suelo.

Los multímetros de aislamiento y las cámaras termográficas son una parte integral del arsenal de un técnico para garantizar que el equipo funcione a la capacidad óptima. Las pruebas periódicas y la resolución de problemas de motores y variadores pueden maximizar su vida útil y generar importantes ahorros de costos.

Colin Plastow es el gerente de productos industriales de Fluke Electronics Canada.