Inversión en infraestructura y gestión de activos de transporte:el uso de sistemas espaciales en la gestión del mantenimiento

Está claro que la infraestructura de transporte será una de las mayores inversiones de los gobiernos de todo el mundo durante la próxima década. Sin embargo, uno de los mayores gastos que los gobiernos deben realizar no son necesariamente los proyectos de transporte en sí mismos, sino los miles de millones de dólares gastados en la gestión de miles de activos de transporte. Actualmente, las agencias de transporte estatales y federales de EE. UU. Están utilizando sistemas de información geográfica (GIS) en combinación con software de gestión de activos de transporte para gestionar el mantenimiento programado de estos activos. GIS es un sistema de mapeo basado en computadora que permite que los datos se muestren en mapas y se analicen en función de factores espaciales. Los paquetes de software SIG se pueden utilizar para ver mapas base de secciones geográficas (por ejemplo, ciudades, condados, estados, países) con "capas" de datos de atributos (como las características de esas secciones) en la parte superior [1]. GIS complementa el software de gestión de activos de transporte tradicional al permitir a las agencias visualizar activos y datos de activos utilizando mapas y análisis geoespacial [2]. Los sistemas de plataforma de gestión de activos de transporte totalmente integrados permiten a las agencias de transporte evaluar cómo las decisiones de inversión de hoy afectarán la condición de la infraestructura física en el futuro a través de una combinación de datos, herramientas de software, computación en la nube, aplicaciones móviles, procesos y analistas.

A medida que las agencias incorporan cada vez más estas herramientas más avanzadas, la capacidad de expandir la analítica avanzada en el software de gestión y mantenimiento de activos de transporte para incluir la identificación de patrones y relaciones, construcción e interacción con modelos, y la comunicación completa de hallazgos entre diferentes agencias y departamentos se ha convertido en la nueva norma. Por ejemplo, utilizar un contexto geográfico y espacial para examinar las diferencias entre la hora del día / semana / mes / año puede tener una gran relevancia a la hora de evaluar el uso, la optimización y la planificación de la infraestructura de transporte [4]. Las agencias también utilizan la optimización espacial para generar y comparar alternativas de proyectos (por ejemplo, determinar la distancia más corta o el cambio de elevación mínimo para reducir los costos de un nuevo proyecto de carretera [5]). Con el uso de sistemas de mantenimiento más avanzados, el resultado de este proceso de análisis es una serie de resultados del árbol de decisiones (escenarios) que luego deben resumirse y presentarse para el análisis final y la toma de decisiones por parte de departamentos y agencias.

Los gobiernos pueden agregar riqueza a los datos del inventario de activos mediante la integración con los componentes espaciales de esos activos físicos a través de GIS para ver los datos de mantenimiento en un mapa, ya sea en forma impresa o en pantalla. Las siguientes son algunas de las ventajas actuales de utilizar software de gestión de activos y mantenimiento actualizado para agencias gubernamentales (en particular, agencias de transporte estatales de EE. UU.):

• Datos de inventario de activos. Los nuevos sistemas de gestión de activos y computación en la nube proporcionan señales visuales de que un activo o un grupo de activos está ubicado en una extensión geográfica;
• Atributos de activos actuales. El software de mantenimiento permite a las agencias realizar un seguimiento de los atributos de los activos, como la antigüedad, el modelo o el estado de los activos;
• Atributos de activos futuros. Los algoritmos y análisis avanzados integrados permiten que el software de gestión y mantenimiento de activos evalúe las proyecciones de cuál será la condición o forma de un activo en una fecha futura;
• Optimización de activos y optimización de activos cruzados [6]. El SIG en combinación con el software de mantenimiento y administración de activos de transporte se utiliza para diseñar estrategias y optimizar los ciclos de vida de los activos individuales, así como para coordinar mejor el tiempo y la programación de las actividades de activos cruzados. Por ejemplo, algunas agencias están reconociendo la capacidad de GIS para observar la programación estratégica de mantenimiento en todas las clases de activos para evitar reparaciones de servicios públicos en carreteras recién repavimentadas y otras actividades de mantenimiento costosas no coordinadas. El objetivo final es encontrar una solución que considere todas las clases de activos simultáneamente, considere las condiciones existentes, prediga las condiciones futuras y permita la evaluación de diferentes escenarios presupuestarios y restricciones de recursos. Un ejemplo de esto es cuando un proyecto de mantenimiento crítico no se implementa debido a restricciones presupuestarias, mientras que un proyecto menos crítico, financiado por un presupuesto diferente basado en la categoría de activos, avanza. Dentro de sus respectivos ámbitos presupuestarios, la priorización puede haber sido óptima en un sentido estrecho y de corto plazo, pero en general, el programa de mantenimiento no se asigna de manera eficiente.

[1] http://www.gis.fhwa.dot.gov/documents/GIS_AssetMgmt.htm

[2] FHWA, "Descripción general de la gestión de activos". Notas del Director. http://www.fhwa.dot.gov/asset/if08008/amo_01.cfm.

[3] http://www.moi.gov.on.ca/en/infrastructure/building_together_mis/part_two.asp

[4] http://www.gis.fhwa.dot.gov/documents/GIS_AssetMgmt.htm

[5] http://www.gis.fhwa.dot.gov/documents/GIS_AssetMgmt.htm#two_four