4 Problemas de gestión de la cadena de suministro aeroespacial que debe conocer

Un estudio de Deloitte 2017 sobre la industria aeroespacial y de defensa (A&D) global revela que la industria creció un 2.4% y generó alrededor de $ 674 mil millones en 2016.

Si bien el crecimiento fue modesto, el estudio pronostica que es probable que los ingresos de 2017 crezcan debido a los menores costos de combustible, una mayor demanda de viajes de pasajeros, especialmente en las regiones de Asia-Pacífico y Medio Oriente, y un PIB global estable. Este es un momento oportuno para que las partes interesadas de la cadena de suministro aeroespacial se preparen para una expansión anticipada en su sector.

Problemas de gestión de la cadena de suministro aeroespacial

Los cambiantes requisitos de los pasajeros y las tecnologías emergentes han llevado a las compañías de aviones a crear estrategias competitivas para obtener una mayor participación en el mercado aeroespacial. Estas estrategias han llevado a la complejidad del diseño, los procesos y la gestión de la cadena de suministro aeroespacial de las aeronaves.

Los fabricantes de aviones están sometidos a una presión cada vez mayor para hacer frente a los pedidos pendientes. Boeing y Airbus, dos de las compañías de aviones comerciales más grandes del mundo, continúan reteniendo miles de pedidos sin entregar. En 2016, Boeing informó 5.715 pedidos no entregados y Airbus, 6.874. Si bien los retrasos pueden verse como una bendición para el negocio de la cadena de suministro aeroespacial, también puede ser una pesadilla para la industria aeronáutica si los proveedores no pueden satisfacer la demanda.

A continuación, presentamos problemas comunes de gestión de la cadena de suministro aeroespacial que contribuyen a la creciente complejidad de la cadena de suministro que todas las partes interesadas deben considerar seriamente.

Problema n. ° 1:Abastecimiento de materias primas

Los metales, como el acero, el aluminio, el titanio, el cobre, el magnesio, el manganeso, el níquel, el cromo y muchos otros, son los materiales principales que se utilizan para la fabricación de aviones. Ningún país tiene el monopolio del suministro de estos metales porque los mercados están ampliamente distribuidos en diferentes regiones del mundo. Su entrega oportuna depende de su ubicación geofísica y con cualidades que cumplan con los requisitos de fabricación de aeronaves. Las materias primas no metálicas, como madera, plásticos, caucho, textiles y productos químicos, también son componentes críticos que necesitan la atención de los gerentes de adquisiciones.

Los gerentes de adquisiciones se enfrentan a la decisión de encontrar proveedores basándose en especificaciones de materiales, costos, modos de transporte y plazos de entrega bien definidos. Deben preguntarse: ¿Qué materiales necesito en uno, cinco y diez años a partir de ahora? ¿Qué regiones producen las mejores materias primas? ¿Tienen los proveedores la capacidad de suministrarme materias primas cuando las necesito? ¿Cuánto costarán las materias primas?

Problema n. ° 2:mitigar los riesgos de interrupción del suministro

Siempre existe el riesgo de que el suministro se vea restringido o limitado debido a una predicción incorrecta de la demanda futura, proyecciones de precios inexactas, cambios de diseño e interrupciones políticas o problemas geoambientales como el clima y los desastres naturales. La interrupción del suministro se puede mitigar con un enfoque doble. El enfoque a corto plazo se encarga de las compras mensuales, trimestrales y anuales que a menudo se realizan como compras al contado. El enfoque a largo plazo considera contratos de bloqueo de cinco a diez años con proveedores primarios y secundarios.

Comprender el negocio del proveedor es otro factor importante que ayuda a las compañías de aviones a forjar relaciones a largo plazo con los proveedores. Las empresas deben trabajar en estrecha colaboración con sus proveedores para revisar los generadores de costos y las tendencias del mercado para mitigar los riesgos contra la inflación. Conocer la cartera de suministros de los proveedores es otro aspecto esencial en la adquisición de materias primas que permite a los compradores revisar los requisitos actuales y futuros, incluida la combinación de materias primas y la disponibilidad de materiales y fuentes alternativos.

Número 3:Hacer frente a la modernización y las tecnologías emergentes

Los actores de la cadena de suministro aeroespacial están luchando por mantenerse al día con las tecnologías de modernización como la automatización, la robótica y la estandarización. Por ejemplo, las nuevas tecnologías, pioneras en aviones militares en las últimas décadas y luego transferidas a aviones civiles, provocaron retrasos en la producción de estos proyectos comerciales. Cada nuevo programa creaba retrasos en la cadena de suministro, como los problemas de cableado en el superjumbo Airbus A380 y la complicación del software en el transportador militar Airbus A400M.

Los fallos de software provocaron un arranque lento en un tipo de motor disponible en el A320, incluso cuando Pratt &Whitney pasó dos décadas y más de mil millones de dólares desarrollando sus innovadores turboventiladores. La entrega tardía de baños y asientos de clase ejecutiva de las fábricas de Zodiac Aerospace en los EE. UU. También retrasó la finalización del nuevo A350 de fuselaje ancho de Airbus.

Estas experiencias antes mencionadas demuestran que es prudente equilibrar la confiabilidad en la tecnología humana y no depender demasiado solo en maquinaria para desarrollar motores y equipos.

Problema n. ° 4:escasez de trabajadores calificados

Si bien la producción ha aumentado debido al aumento de la demanda, existe una experiencia limitada para respaldar nuevos programas. La capacitación no es lo suficientemente rápida para promover las necesidades de la fuerza laboral y hay conjuntos de habilidades limitados disponibles para administrar proyectos complejos.

Los avances tecnológicos permanecerán en el centro del crecimiento de la industria A&D, pero las empresas de aviación y la cadena de suministro aeroespacial deben perfeccionar su capital humano en tecnologías emergentes que impulsan su industria, como la fabricación aditiva, el aprendizaje automático, la cadena de bloques y la automatización inteligente, entre muchas. más.

Para llevar

La cadena de suministro aeroespacial actual es compleja, global y más vulnerable que nunca. Las lecciones de las mayores compañías de aviones, Boeing y Airbus, sobre las graves interrupciones de la cadena de suministro en la entrega de modelos de aviones de próxima generación, no deben ignorarse. En la industria de la aviación de uso intensivo de capital, una cadena de suministro ágil y resistente, además de procesos de producción eficientes, merece el más alto nivel de atención.