El futuro de la automatización en la industria de la aviación

En los últimos años se ha generado un gran revuelo en torno a la perspectiva del transporte automatizado. Pero al menos en la industria de la aviación, esta revolución ha estado ocurriendo por un tiempo.

Todos los vuelos comerciales, incluidos los realizados por jets privados, se realizan con algunos aspectos manejados completamente por una computadora.

A medida que la inteligencia artificial se vuelve más sofisticada, es casi seguro que una mayor parte de las tareas de pilotaje se entregarán a sistemas automatizados.

En una entrevista con el Telegraph en 2015, un piloto de Monarch afirmó que el piloto automático "hace alrededor del 90 por ciento del vuelo".

El trabajo del piloto, en su mayor parte, se limita al despegue y aterrizaje. Supervisarán el piloto automático e intervendrán cuando las cosas salgan mal.

La industria ha sido testigo de una caída abrupta en los accidentes fatales en las últimas décadas, y la automatización es en gran parte responsable.

¿Qué pasa con el despegue y el aterrizaje?

En la actualidad, el despegue y el aterrizaje están a cargo principalmente de pilotos humanos. En lo que respecta a los aterrizajes, ya ha habido algunos pasos hacia la automatización, en forma de sistemas de "aterrizaje automático".

Estos combinan radioaltímetros y algunos otros componentes con el piloto automático, y se utilizan cuando el avión necesita aterrizar en medio de una espesa niebla y otras condiciones que reducen la visibilidad.

Dada la presión sobre los pilotos para llevar un mínimo de combustible, dar vueltas indefinidamente con la esperanza de una mejor visibilidad no suele ser una opción.

Deberíamos esperar que estos sistemas se vuelvan más sofisticados en el futuro, de la misma manera que lo hizo el piloto automático.

¿Qué aviones es probable que estén automatizados?

Los pilotos automáticos que se encuentran en los aviones más pequeños van desde los muy simples hasta los increíblemente sofisticados.

Los jets privados más avanzados vendrán equipados con selectores de altitud, integración de GPS y otras características que alguna vez estuvieron restringidas a aviones comerciales más grandes.

Dada la renuencia de los pasajeros principales a subir a bordo de un avión sin piloto, es posible que los primeros vuelos totalmente automatizados sean realizados por operadores más pequeños antes de que se extiendan a los más grandes.

En aeronaves de todos los tamaños, las fallas son extremadamente raras, particularmente cuando se contextualizan frente a la gran cantidad de tráfico aéreo global.

Incluso ahora, el piloto automático hace un mejor trabajo para mantener un avión nivelado y encaminado que un piloto humano; y este estado de cosas, en general, solo mejorará a medida que aumente la potencia informática y se realicen más vuelos de prueba. .

¿Qué depara el futuro?

Detrás de escena, se está introduciendo cada vez más automatización en la industria de la aviación. Y en su mayor parte, eso es algo bueno:el error humano puede costar vidas humanas. ¿Algún día podremos prescindir por completo del piloto humano?

Este paso final implicaría convencer a un público escéptico, cuyo dinero mantiene el avión en el cielo. Como tal, podemos esperar que los pilotos humanos permanezcan en una capacidad de supervisión incluso después de que cada parte del vuelo, desde el despegue hasta el aterrizaje, se entregue a una máquina.

Promocionado