El yate de regata FLOKI 6.5 incorpora resinas biobasadas GreenPoxy de Sicomin para un rendimiento sostenible

El 16 de marzo, Sicomin (Châteauneuf-les-Martigues, Francia) confirmó el uso de sus resinas GreenPoxy en la construcción del yate de regata sostenible de la clase Mini 6.5, el FLOKI 6.5. Diseñado por Antoine Mainfray de Atelier Interface (Francia), un destacado arquitecto naval y especialista en biocompuestos que ha construido estructuras para lo que se dice son los yates de regata más rápidos del mundo en las clases IMOCA, VOR y ULTIM, el FLOKI 6.5 de 6,5 metros muestra lo último en materiales biocompuestos y un proceso de construcción con paneles planos rentable.

Los yates de la clase Mini 6.5 fueron propuestos por primera vez por el navegante británico Bob Salmon a finales de la década de 1970 como una nueva clase de yates de regata pequeños, sencillos y baratos de construir, para una sola persona, que contrarrestaran los costes crecientes del deporte en ese momento. Sicomin señala que incluso hoy, la regata bienal Mini-Transat 6.5, de Francia al Caribe, sigue siendo una de las regatas oceánicas más competitivas y un semillero de innovaciones de diseño y construcciones compuestas experimentales.

Fiel a las raíces de la clase, el concepto de diseño inicial de Antoine para el FLOKI 6.5 se centró en simplificar tanto el diseño como el propio proceso de construcción, usando paneles infusionados prefabricados formados sobre cuadernas o en un molde, en lugar de un molde hembra más costoso. También estaba decidido a que el FLOKI 6.5 se construyera completamente a partir de materias primas biobasadas o reciclables.

Tras exitosas pruebas de procesamiento, excelentes propiedades mecánicas, aprobación tipo DNV GL (Oslo, Noruega) y el apoyo del equipo técnico de Sicomin, se determinaron los sistemas de resina del barco. La resina InfuGreen 810 se seleccionó para la infusión en mesa plana del casco, cubierta, techo y paneles estructurales, mientras que la GreenPoxy 33 de Sicomin —totalmente compatible con una gama de fibras, tejidos y refuerzos biobasados tradicionales— se eligió para la laminación secundaria de las partes ensambladas; ambas resinas pueden usarse con diferentes velocidades de endurecedor según el tamaño del componente y el tiempo de curado requerido.

El especialista en textiles de bambú Cobratex (Carbonne, Francia) fue seleccionado para suministrar su tejido de bambú en sarga 2x2 de 350 g/m² para los paneles de casco, cubierta y techo, ofreciendo una huella de carbono negativa. Las tiras de bambú actúan como diminutas estructuras sándwich que absorben muy poca resina, permitiendo altas proporciones de refuerzo en el laminado final. Con una densidad solo la mitad que la de la fibra de carbono y cualidades optimizadas de amortiguación acústica y de vibraciones, se dice que los refuerzos de bambú producen una estructura biocompuesta altamente funcional y ecológica. Con la sarga de bambú formando los laminados primarios del FLOKI 6.5, un tejido de fibra de lino cosido de 300 g/m² a +/-45° también se utilizó para el encolado secundario y cintado en la estructura.

Maximizando la inclusión de materiales sostenibles a bordo, las secciones de paneles sándwich del FLOKI 6.5 usan la última formulación de espuma PET T92 de Airex AG (Sins, Suiza), dicha ser la primera fabricada a partir de botellas de PET recicladas posconsumo. El núcleo T92 para el proyecto, que también cuenta con el tratamiento de superficie SealX de Airex que reduce a la mitad la absorción de resina del material del núcleo, también fue suministrado por Sicomin como parte de su gama de productos complementarios.

Sicomin informa que, como el FLOKI 6.5 se estaba construyendo con un molde de casco en lugar de un modelo o molde tradicional, su desarrollo pudo comenzar inmediatamente. Tras infusionar los primeros paneles de fibra de bambú e InfuGreen 810, los paneles del casco se cortaron usando plantillas de corte CNC; se implementó el ajuste en seco y la montaje de la estructura de paneles en el molde; las tablas del casco se formaron en el molde y se unieron en su lugar; se aplicó una laminación secundaria entre los paneles del casco; el casco se levantó y volteó para una laminación secundaria en la piel interior del casco (tablas y mamparos, refuerzos locales); los paneles de cubierta y bañera se ajustaron directamente a la estructura compuesta; y el techo se unió (el techo se fabrica en su propio molde usando el mismo proceso que el casco).

Componentes más pequeños como los timones del yate se construyeron en sus propios moldes usando una mezcla de fibras de bambú y carbono, junto con resina GreenPoxy 33.

Mirando hacia el futuro

Sicomin informa que la construcción del FLOKI 6.5 avanza bien en el taller de Antoine cerca de La Rochelle, Francia, con la botadura y pruebas de mar previstas para abril-mayo de 2021, a tiempo para el inicio de la temporada de regatas Mini 6.5.

«Hemos acumulado bastante experiencia con fibras naturales y biorresinas de Sicomin durante nuestros proyectos anteriores», añade Antoine. «Para el FLOKI 6.5 era realmente importante para nosotros tener materiales que no comprometieran el rendimiento y la procesabilidad, además de ser ecológicos. La gama GreenPoxy ofrece ese rendimiento y es muy fácil de trabajar».