SAT-AM: Iniciativa Clean Sky 2 sustituye nacelas metálicas por compuestos para aviones pequeños asequibles

SAT-AM (More Affordable Small Aircraft Manufacturing) es un proyecto de cinco años implementado bajo el programa Clean Sky 2 financiado por la Comisión Europea. En su fase final de implementación, el proyecto apunta a un nuevo paso en la producción de estructuras para aviones en la categoría de 4-19 asientos.

El trabajo en SAT-AM ha sido realizado por el consorcio que incluye al coordinador del proyecto, Łukasiewicz – Institute of Aviation (Varsovia, Polonia), junto con los miembros del consorcio: Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z o. o., Eurotech, Szel-Tech, P.W. Metrol, Ultratech, Zakłady Lotnicze Margański & Mysłowski y Centro Italiano Ricerche Aerospaziali (CIRA). Los resultados presentados recientemente incluyen el desarrollo de un demostrador de cabina y una nacela compuesta para el avión M28 fabricado por PZL Mielec (Mielec, Polonia). La nacela compuesta tiene potencial para reemplazar la estructura metálica en futura producción.

La nacela compuesta, fabricada usando la tecnología out-of-autoclave (OOA) de Hexcel (Stamford, Connecticut, EE. UU.), redujo el peso del componente al menos un 10%, redujo el número de elementos en más de un 35%, resultó en una estructura más uniforme y alcanzó TRL 6.

Un resumen del trabajo relacionado con la implementación del demostrador de nacela compuesta se presenta en el video a continuación.

Transporte aéreo pequeño

El proyecto SAT-AM forma parte de las actividades para la promoción y desarrollo del Small Air Transport (SAT). La visión europea presentada en el estudio Flightpath 2050 asume un renacimiento de vuelos desde aeropuertos regionales más pequeños. El objetivo es completar el viaje puerta a puerta en cuatro horas.

Para que la idea de SAT sea más ampliamente aceptada, es necesario desarrollar procesos de diseño innovadores y tecnologías de producción para aviones más pequeños. El objetivo es aumentar la seguridad de vuelo de un avión mientras se reducen los costes de fabricación.

También será importante desarrollar tecnologías de ruptura que mejoren significativamente el rendimiento ambiental de los aviones. Hay cuatro objetivos específicos: reducir el consumo de combustible, reducir las emisiones de CO2, reducir los niveles de ruido externo hasta un 50% y reducir las emisiones de NOx hasta un 80% para el año 2020, en comparación con los niveles del año 2000.