Guía Completa de Mantenimiento, Reparación y Reemplazo de Limitadores de Par

Los limitadores de par son elementos críticos en ensamblajes de máquinas rotativas que protegen contra condiciones de sobrecarga instantáneas.

Las sobrecargas son a menudo multivariables y causadas por factores tanto mecánicos como eléctricos. Por tanto, se implementa un interruptor limitador de par para mitigar daños potenciales por sobrecarga, independientemente de la causa raíz. Los limitadores establecen un valor pico para la fuerza generada por par en un sistema.

Los componentes rotativos operan sin interrupción dentro de los límites del par establecido. Cuando se supera el límite, la máquina operativa se desacopla inmediatamente de la carga. La separación de carga detiene la cascada de sobrecarga que podría surgir a través del sistema, evitando daños potenciales a la máquina y sus operadores.

El mantenimiento y programación de reparaciones adecuados de los componentes del limitador deben priorizarse en cualquier operación de alta resistencia y alto ciclo. La solución de problemas de la máquina puede realizarse tras un fallo de energía, pero cualquier daño resultante no puede deshacerse. El uso efectivo de un limitador de par evita gran parte del riesgo inherente a fallos de equipos.

Los limitadores de par son mayormente autónomos pero no inmunes a mal funcionamiento o desgaste regular. Varias señales operativas pueden indicar que su limitador de par necesita reparación o reemplazo.

1. Ruidos Anormales al Arranque

Una separación repentina de elementos de carga no es un proceso suave. Durante el funcionamiento exitoso, los limitadores de par generan ruido, y esto debe esperarse.

En ocasiones, un sistema basado en par puede emitir un ruido de rechinido, golpe, chirrido o zumbido al arranque. Estos sonidos pueden ir acompañados de rumores no típicos o movimiento físico en el equipo (como si un componente estuviera siendo lanzado). Sin embargo, si el sistema opera por debajo del umbral de par establecido por el limitador, no debería haber traqueteo, patinaje o chirrido del componente protector.

Evalúe las características del ruido y cuándo ocurre. Por ejemplo, si hay ruidos consistentes al arranque, el limitador de par puede estar mal instalado, dañado o patinando en exceso.

2. El Motor No Arranca / No Gira

Dependiendo del equipo, el limitador de par puede estar implicado en condiciones de no arranque.

Por ejemplo, motores eléctricos que demandan par máximo al arranque (cero revoluciones) pueden activar el patinaje inmediato del limitador. Como resultado, el motor no podrá girar. Un no arranque puede ir acompañado de los sonidos notados arriba, traqueteo de encendido u otro traqueteo en el equipo.

3. Patinaje del Limitador de Par

Los limitadores de par están diseñados para patinar, así es como pueden desacoplarse del componente de carga. Sin embargo, un patinaje total del limitador puede significar que los operadores no podrán arrancar o reenganchar el equipo. Así, el patinaje es indeseable por debajo del umbral de par establecido. Coincidentemente, el sobre-patinaje tiende a ser responsable de muchas situaciones que involucran ruidos anormales y condiciones de no arranque del motor.

El tipo de limitador de par afecta el modo de patinaje. Por ejemplo, limitadores de placas de fricción, partículas magnéticas e histéresis magnética usan diferentes mecanismos de patinaje para lograr el mismo objetivo operativo.

Servicios de Limitadores de Par de Kor-Pak

La solución de problemas en puntos de fallo de equipos pesados es un proceso castigador respecto a tiempo de inactividad y costes operativos.

Kor-Pak está equipado con los recursos para proporcionar servicios de consultoría, reparación y reemplazo para sus limitadores de par. Contáctenos para más información.