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Derrota a Chain Pain

Por Carroll McCormick

Sacar todo el valor de las cadenas a menudo no es más difícil que saber cómo cuidarlas y cuándo. Cuando la delicadeza no es suficiente, la situación puede requerir pasar a una cadena más adecuada. Aquí hay algunos consejos sobre cadenas que puede llevar al banco.

Consejo 1} Compruebe la dirección de la cadena.

Las cadenas con barras laterales rectas se pueden ejecutar en cualquier dirección. Las cadenas con barras laterales desplazadas y sin rodillos, por otro lado, deben operarse con el extremo ancho hacia adelante para maximizar la vida útil del sistema de cadena y rueda dentada. Pero comúnmente, dice Bob Ramsden, gerente de ventas nacional de Rexnord, “la mayoría de la gente quiere manejar la cadena como una punta de flecha. He ido a sitios donde los muchachos dicen:"Estoy gastando las cadenas muy rápido". Les decimos que inviertan la cadena y la pasen por el extremo ancho hacia adelante. El aumento de la vida útil resultante puede ser significativo ”.

La excepción a esta regla es cuando los centros de las ruedas dentadas están separados aproximadamente cinco pies o menos, en cuyo caso es mejor ejecutar cadenas que tengan barras laterales desplazadas con el extremo estrecho hacia adelante.

Consejo 2} Deje de destrozar los pasadores de ajuste a presión.

Las cadenas transportadoras, elevadoras, motrices y de rodillos generalmente se fabrican con pasadores de ajuste a presión. Debido a que los pasadores no giran en las barras laterales, las cadenas pueden resistir mejor los golpes de carga y descarga y duran más.

Los problemas comienzan cuando los mecánicos reparan o ensamblan la cadena sin prensas de cadena. Con frecuencia esmerilarán el agujero en la barra lateral o pulirán el diámetro del extremo de un pasador para un ajuste más fácil. Pero ahora el pin gira en la barra lateral. Esto es algo muy malo. ¿Qué tan mal? Si una cadena tiene una vida normal de 15.000 horas, una cadena con un pasador suelto puede reducir su vida a la mitad o, lo que es peor, la cadena se romperá en este punto de conexión suelto.

“Si hay espacio entre el pasador y el orificio de la barra lateral, el pasador se moverá [dentro] de ese orificio a medida que pasa por encima del piñón. Abrirá el agujero y eventualmente saldrá. Es muy importante que el marcador no se mueva en la barra lateral ", dice Ramsden de Rexnord.

Consejo 3} Establezca el pandeo adecuado de la cadena.

Una cadena demasiado tensa provoca un rápido desgaste de todos los componentes del sistema. La cadena que está demasiado floja provoca ruido, cargas de impacto y desgaste de la cadena. Según Ramsden, la cantidad correcta de pandeo de la cadena para transmisiones suaves es que sea el 2% de la distancia entre los centros de las ruedas dentadas. Si los centros de dos ruedas dentadas están separados por 100 pulgadas, por ejemplo, divídalos por 50. El pandeo debe ser de 2 pulgadas. Para los accionamientos de choque, el pandeo debe ser la mitad.

Sin embargo, tenga en cuenta que es el pandeo, no la holgura total hacia arriba y hacia abajo en la cadena. Realice la medición a medio camino entre los centros de las ruedas dentadas en la sección descargada de la cadena. Primero, sin embargo, da un tirón a la cadena para eliminar cualquier holgura en la sección cargada de la cadena, advierte Ramsden.

Consejo 4} Comprenda el tiempo de reemplazo de la cadena.

Aparentemente, es un poco misterioso cuándo se deben reemplazar las cadenas. “Haga esta pregunta a algunas personas y responderán:'Cuando la cadena salta los dientes de la rueda dentada o cuando la cadena se rompe'”, dice Richard Neuhengen, gerente de producto, cadena, de Timken Drives LLC. Hay una forma mejor.

La cadena se puede definir como gastada cuando se ha alargado un 3%. Sin embargo, si el sistema tiene un piñón con más de 67 dientes, el alargamiento máximo aceptable será 200 / N, donde N es el número de dientes del piñón más grande. Entonces, si tiene una rueda dentada de 100 dientes, el alargamiento aceptable es 200/100 =2, para un alargamiento máximo del 2% antes de que se deba reemplazar la cadena.

Una forma sencilla de comprobar el desgaste es utilizar un calibre de cadena, que mide el espacio entre dos eslabones de rodillo. Timken Canada, entre otros, vende medidores de desgaste estándar, pero también puede fabricar versiones personalizadas. Un cliente de Timken, por ejemplo, pidió un medidor de desgaste personalizado que muestra un alargamiento del 2,5%. “Cuando las cadenas alcanzan un 2,5% de elongación, el personal de mantenimiento encarga nuevas cadenas. Luego están esperando en su estante [almacén] cuando la cadena vieja alcance un alargamiento del 3% ”, dice Neuhengen.

Consejo 5} Cuándo reemplazar las ruedas dentadas gastadas.

Las reglas generales y las medidas son guías útiles sobre cuándo reemplazar las ruedas dentadas. Una de estas reglas empíricas sugiere reemplazar las ruedas dentadas cada tres veces que se reemplaza la cadena. Más precisamente, una rueda dentada debería levantarse una vez que las cadenas se hayan desgastado el 10% del ancho del diente, mirando la rueda dentada de frente.

Para saber dónde verificar esta pérdida del 10%, necesita calcular PCD, que es el diámetro del círculo primitivo:mida Y, que es el ancho del diente donde la línea PCD cruza el diente, y luego mida si X, la cadena profundidad de desgaste en el diente, es 10% o más de Y. (Puede encontrar detalles explícitos en Internet).

Una inspección rápida del globo ocular también puede revelar un desgaste excesivo. “Si se forma un gancho en el diente de la rueda dentada, o si parece desgastado, debe reemplazarse”, dice Neuhengen. Las ruedas dentadas desgastadas causan grandes cargas en las cadenas, reduciendo su vida útil o, en algunos casos, provocando la rotura de la cadena.

Reflexione sobre estos números de Timken:Una nueva cadena y una nueva rueda dentada dan como resultado una carga compartida en varios dientes:primer diente, 31%; 2do diente, 21%; 3er diente, 16%; Cuarto diente, 12%; 5º diente, 8%. Pero con una cadena nueva y una rueda dentada gastada, el primer diente absorbe el 100% de la carga. ¡Ay! Por cierto, también es una mala idea colocar una cadena gastada en piñones nuevos.

Consejo 6} ¡Sin vacaciones de lubricación!

Las cadenas debidamente lubricadas pueden durar 100 veces más que las cadenas mal lubricadas. El método de lubricación depende de la velocidad de la cadena y la cantidad de caballos de fuerza que se transmiten. Sin embargo, la conclusión es que para lograr la máxima vida útil, la lubricación debe poder fluir libremente hacia las juntas.

El uso de aceite de motor de peso 90 en un baño de aceite en una aplicación exterior en un febrero de Dakota del Norte (la historia real, dice Richard Neuhengen) "no ponga mantequilla a los nabos". Baja temperatura más alta viscosidad equivale a ausencia de lubricación. Los lubricadores automáticos en funcionamiento son bastante útiles, así que examínelos mientras se desplaza revisando cosas.

Los métodos de lubricación varían, pero aquí hay una cartilla en miniatura para lubricar la cadena manualmente:“La mejor manera de lubricar la cadena es aplicar aceite con una brocha rígida. Las cerdas eliminarán los contaminantes entre las cadenas de eslabones ”, sugiere Neuhengen.

Lubrique el interior de la cadena de modo que la fuerza centrífuga impulse el lubricante hacia la cadena. Cuando no sea posible o deseable una lubricación adecuada, Neuhengen sugiere comprar cadenas con pasadores endurecidos al cromo o bujes impregnados con lubricación.

Consejo 7} No seas adicto a las toscas.

Las cadenas perfectamente buenas a menudo tienen un final indigno en la basura. "Siempre me encuentro con situaciones en las que los clientes abandonan las buenas cadenas demasiado rápido", dice Tim Morrison, gerente de ventas técnicas y soporte de Tsubaki de Canadá.

Algunos procedimientos de PM requieren ciegamente que las cadenas se reemplacen a intervalos fijos. "He visto cadenas tiradas con un estiramiento del 0,1% porque estaba escrito en la práctica de PM para reemplazar la cadena a intervalos fijos", dice Morrison. Sin embargo, algunos programas de mantenimiento preventivo se escribieron para generaciones anteriores de cadenas que se desgastaron más rápidamente que las cadenas actuales. Considere desafiar su horario de tarde.

Las cadenas tienden a desgastarse uniformemente a lo largo de su longitud, suponiendo que no haya una carga de choque desagradable o reparaciones defectuosas. Por lo tanto, confiar en el estiramiento de la cadena como guía para el reemplazo de la cadena es una práctica segura. “Muchas empresas controlan el estiramiento de la cadena, pero un número igual no lo hace. Dedicamos bastante tiempo a esto con los clientes, comprobando el estiramiento de la cadena antes de tirarla ”, dice Morrison.

Consejo 8} Cure la confusión por corrosión.

La corrosión es uno de los tres modos principales de falla de la cadena (los otros son estiramiento y falla repentina). “La corrosión provoca un estiramiento rápido, fatiga más temprana y es complicado. La corrosión por picaduras puede ser más profunda que el endurecimiento de la carcasa y provocar una falla rápida de la cadena ”, dice Morrison de Tsubaki.

La corrosión se reduce con la lubricación adecuada, pero eso no incluye grasa. Un buen babeo ciertamente cubre, pero penetra mal. Bajo esa fiesta de la grasa, la corrosión puede estar comiendo sus bujes y pasadores.

¿Qué pasa con las cadenas de acero inoxidable? “Cuando las personas ven corrosión, automáticamente quieren usar acero inoxidable. Pero la resistencia del acero inoxidable es solo el 10% de la del acero al carbono. Esto sorprende a la gente ”, dice Morrison. Considere la posibilidad de una cadena con revestimiento de zinc o níquel, pero tenga en cuenta que la cadena con revestimiento es resistente al agua, pero no a los productos químicos. Para esto, se recomiendan recubrimientos de mayor rendimiento, como múltiples capas de protección contra la corrosión forjadas en el metal.

Consejo 9} Compruebe la alineación de la rueda dentada.

La alineación adecuada de la rueda dentada es fundamental. Las cadenas no están diseñadas para soportar cargas perpendiculares a su línea de paso. Al igual que las poleas de las correas, los ejes sobre los que giran las ruedas dentadas pueden estar desalineados, un buje defectuoso puede inclinar una rueda dentada o dos ruedas dentadas pueden no estar en la misma línea central.

“En mi opinión, es muy común tener ruedas dentadas desalineadas, ya sea que no estén instaladas correctamente en primer lugar o se les permita desalinearse”, dice Morrison. Internet está repleto de videos sobre cómo alinear cadenas y piñones si necesita un consejo específico.

Consejo 10} Considere cambiar a una cadena resistente a la abrasión.

Gracias a una mezcla abrasiva de azúcar y agua, un productor de galletas masticaba una cadena por valor de 30.000 dólares canadienses cada seis meses. El día resultante de producción perdida y el salario de cuatro hombres para reemplazar la cadena fue extra.

“Renold tiene una cadena exclusiva y patentada resistente a la abrasión que utilizan los fabricantes de ladrillos domésticos. Se lo sugerimos al productor de galletas. La solución costó $ 50,000 pero la cadena resistente a la abrasión ya ha durado más de los 12 meses bajo nuestra garantía. Nuestro objetivo es que dure al menos dos años ”, dice Patrick Gregoire, gerente regional de Renold Canadá.

Carroll McCormick es el editor colaborador principal de MRO Magazine. Tiene su sede en Montreal.


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