Cómo probar, montar, equilibrar y almacenar sus muelas abrasivas

Esmerilar muelas puede ser extremadamente peligroso. Si acelera demasiado la rueda y tiene defectos microscópicos o grietas, puede romperse, enviar metralla a todas partes y posiblemente lesionarlo a usted o a un compañero de trabajo. Esto es lo que necesita saber sobre el cuidado y mantenimiento adecuados de sus muelas abrasivas.

A pesar de su larga historia, su extrema precisión y su capacidad para mecanizar incluso los metales más duros con un acabado similar al vidrio, el esmerilado sigue siendo un arte oscuro.

Con una gran cantidad de variables que incluyen el tamaño del grano, la unión y el abrasivo en sí mismo, puede ser un desafío encontrar el disco óptimo para una aplicación de esmerilado determinada, y mucho menos usarlo y cuidarlo adecuadamente. Afortunadamente, hay muchas personas que ofrecen consejos gratuitos sobre el tema, entre ellos los expertos citados en este artículo, todos los cuales tienen mucho que decir sobre esta última parte:el cuidado y manejo de las muelas abrasivas.

Como China fina

Por supuesto, estamos hablando de rectificado cilíndrico, sin centros y de superficie, no del rectificado portátil que se usa para alisar una unión soldada o que se usa para mecanizar herramientas de corte e insertos de carburo. Y en la mayoría de las operaciones de rectificado de precisión, eso significa muelas vitrificadas. Eso es según Trish Dawson, gerente de producto para abrasivos aglomerados en Norton Saint-Gobain Abrasives, quien dice que las ruedas orgánicas y no tejidas tienen su lugar, pero para las operaciones de rectificado de precisión, la unión similar al vidrio de los abrasivos vitrificados es la primera y, a menudo, la única opción.

Tenga en cuenta que el último término:glasslike. Puede parecer improbable que un objeto tan duro no sea duradero, pero el hecho es que las muelas abrasivas requieren un manejo especial.

 

“Las muelas de aglomerante vitrificado se cuecen a alta temperatura y logran una estructura similar al vidrio o la cerámica”, dice ella. "Manéjelo como lo haría con un plato de comida, porque si lo trata mal, es probable que se rompa catastróficamente y posiblemente se rompa durante el uso".

Es por esta razón que ella y Rodney Finch, gerente de aplicaciones de rectificado de precisión en CGW Abrasives, están de acuerdo en que los talleres deben almacenar las ruedas como lo harían con su porcelana en casa:en un gabinete, donde estén protegidas contra golpes o volcaduras.

“Un tablero perforado también está bien, pero es importante que las ruedas no se toquen entre sí y que nada choque contra ellas”, dice. “Colocarlos está bien, siempre que haya algún tipo de cartón o madera entre cada uno. De lo contrario, por lo general es mejor colocar las ruedas de canto, especialmente las más grandes, ya que las hace más fáciles de levantar y ofrece la menor posibilidad de daño”.

Las tiendas deben almacenar las ruedas como lo harían con su porcelana en casa:en un gabinete, donde estén protegidas contra golpes o volcaduras. (Abrasivos CGW)

Cómo realizar la prueba del timbre

Al igual que la porcelana fina, una rueda en buen estado sonará cuando se la golpee de cierta manera. Los expertos en rectificado llaman a esto la "prueba del anillo" y es algo que se debe hacer antes de montar cualquier rueda en un eje:

• La rueda debe estar seca y libre de cualquier material extraño. Inspeccione visualmente en busca de grietas, astillas y otros daños.
• Suspenda la rueda en un pasador o hangar. Las ruedas grandes se pueden colocar de canto sobre una superficie limpia y dura.
• Usando un implemento liviano, no metálico (el mango de un destornillador hace un buen trabajo), golpee suavemente la rueda de 1 a 2 pulgadas desde la periferia y 45 grados a cada lado de la línea central vertical de la rueda.
• Gire la rueda 45 grados y pruebe de nuevo. Cada toque debe producir un sonido de timbre claro como el de una campana. Las ruedas agrietadas emitirán un ruido sordo y deben desecharse de inmediato.

Estos pasos se describen en el estándar 1910.215 de OSHA y en los sitios web de la mayoría de los fabricantes de muelas abrasivas. Mientras esté allí, descargue también el estándar ANSI B7.1, Requisitos de seguridad para el uso, cuidado y protección de ruedas abrasivas, un documento al que Norton Saint-Gobain se refiere como la biblia de la seguridad de las ruedas abrasivas.
 

Una flecha de "montaje hacia arriba" en la cara de la rueda debe apuntar hacia arriba al colocar la brida. (Norton)

Equilibrar la rueda

Alguien que conoce bien este estándar es Debra Williams, ingeniera sénior de seguridad de productos de Norton Saint-Gobain Abrasives.

Ella le dirá que pruebe cada rueda antes de montarla, incluidas las ruedas que se hayan quitado de sus ejes. Incluso las ruedas que pasan la prueba deben girar a las rpm recomendadas durante al menos un minuto sin que haya nadie cerca de la máquina, para que no ocurra una falla inesperada. “Esto puede ocurrir si la rueda está desequilibrada o no se ha montado correctamente”, añade.

Estos dos últimos puntos, montaje y balanceo, son tan importantes para la seguridad de las ruedas como la prueba del anillo. Williams ofrece estas recomendaciones para asegurarse de que su muela abrasiva no se convierta en una llanta defectuosa, lista para dejar en la zanja incluso a los mejores conductores:

• Utilice siempre secantes del tamaño correcto, las arandelas comprimibles en forma de dona que se colocan entre la rueda y la brida. Utilice únicamente secantes suministrados o recomendados por el fabricante del disco abrasivo.
• Utilice siempre bridas a juego, que deben tener el relieve y el tamaño adecuados para la rueda. Inspeccione también las bridas para asegurarse de que estén planas y en buenas condiciones (limpias y sin rebabas).
• Si hay una flecha de "montar hacia arriba" en la cara de la rueda, debe apuntar hacia arriba al colocar la brida.
• Al igual que montar una rueda en su automóvil, siga la secuencia de apriete de pernos del fabricante y las recomendaciones de torque.
• Suponiendo que su amoladora no esté equipada con un sistema de balanceo automático, siempre balancee las ruedas antes de montarlas en la máquina.
• Utilice siempre las rpm del husillo correctas en relación con el tamaño y el tipo de rueda. Nunca haga funcionar una máquina sin la protección adecuada, una práctica que, según Williams, ocurre con demasiada frecuencia.
• Haga funcionar la rueda con el refrigerante apagado durante uno o dos minutos antes de detener la rueda para evitar una condición de desequilibrio.
• Y utilice siempre los procedimientos correctos de rectificado y rectificado.

Siga la secuencia de apriete de pernos y las recomendaciones de torque del fabricante. (Norton)

Disfrazarse

Esta última parte es una parte crítica del éxito de la molienda. Rodney Finch de CGW señala que el paso a menudo se pasa por alto, y que el vendaje no solo debe ocurrir en los intervalos correctos, sino también por las razones correctas:hacerlo puede mejorar la productividad hasta en un 30 a 40 por ciento.

“Digamos que está moliendo un material gomoso que hace que la rueda se cargue”, dice Finch. “Puede responder vistiéndose con más frecuencia, pero es muy probable que tenga la rueda equivocada y solo esté enmascarando el problema. Este tipo de cosas suceden todo el tiempo”.

Trish Dawson está de acuerdo:“Esta es la razón por la que la mayoría de los fabricantes de ruedas, incluido Norton, tienen una guía de solución de problemas en su catálogo o disponible en su sitio web”, señala. “¿Es la rueda demasiado blanda, demasiado dura, el tamaño de grano incorrecto, la unión incorrecta? Hay muchas variables, pero una cosa es cierta:no hay motivo para conformarse con un bajo rendimiento de rectificado”.

¿Qué técnicas o consejos puede compartir para hacer que las operaciones de rectificado de precisión sean más rentables y seguras? Háganos saber en los comentarios a continuación.