Robots de reparto:el futuro que ahorra costes del envío de última milla

Conozca cómo los robots de entrega están transformando la última milla de la entrega. Descubra cómo funcionan y dónde conseguirlos al mejor precio.

La "última milla" de la entrega de paquetes es la más cara y la más laboriosa. Las empresas se apresuran a implementar robots de entrega que puedan abordar este desafío.

Un robot de entrega transporta una carga útil desde una fuente hasta su destino. En algunos casos, el robot viajará por pasillos y ascensores y permanecerá dentro de un edificio. En otros casos, el bot saldrá y llevará sus paquetes a los clientes en sus hogares o lugares de trabajo.

Los deseos de los consumidores de una entrega más rápida son un factor detrás de un aumento significativo en los robots de entrega. Otro elemento que impulsa la adopción es el comercio electrónico, que ha provocado que la cantidad de paquetes entregados se dispare. Y, sin embargo, una tercera influencia es el efecto de COVID. Había una escasez de mano de obra que ya se estaba gestando antes de la pandemia. Luego, COVID empeoró las cosas al reducir la fuerza laboral disponible de diversas maneras. No solo por enfermedad y muerte, sino también por factores indirectos como quedarse en casa para cuidar a los niños. Y el miedo al contagio contribuyó a una creciente demanda de servicios de entrega sin contacto.

El mercado de los robots de entrega autónomos aún está en pañales. Sin embargo, la demanda de robots de reparto está aumentando. El mercado mundial de robots de entrega se estimó en US $ 24,30 millones en 2019. Según Verified Market Research, se proyecta que las ventas anuales alcancen los US $ 236,59 millones en 2027, creciendo a una tasa anual acumulada del 34,3%. Las empresas que ofrecen robots de reparto se apresuran a satisfacer la creciente demanda.

A continuación, enumeramos algunas de las industrias que utilizan robots de entrega y sus diversos usos.

Industrias que utilizan robots de entrega

Dentro de los edificios:

Restaurantes

• Recibir pedidos de los clientes en la mesa
• Lleve la comida a la mesa
• Lleve los platos sucios a la cocina (con una persona cargando los platos y vasos en el robot)

Hostelería:hoteles y centros de convenciones

• Muestre a los huéspedes su habitación
• Lleve artículos a las habitaciones del cliente (toallas, artículos de tocador)
• Lleve el servicio de comida a la habitación
• Lleva el equipaje desde y hacia las habitaciones

Hospitales

• Entregue muestras de prueba desde la habitación de un paciente al laboratorio
• Lleve la ropa de cama sucia desde la habitación del paciente hasta la lavandería
• Transporte los desechos al área de eliminación
• Entregue alimentos a las habitaciones de los pacientes
• Lleve correo y paquetes a las habitaciones de los pacientes.

Fuera de los edificios:

• Proveedores de logística

Cada una de las empresas que entregan paquetes tiene un programa de robot de entrega activo, que incluye DHL, FedEx y UPS, entre otros.

• Comercio electrónico

No solo gigantes como Amazon y Walmart, sino también las tiendas de comestibles locales, las farmacias quieren usar robots de entrega.

• Restaurantes

La entrega de comida rápida es un mercado enorme para los robots de entrega.

• Organizaciones humanitarias.

Entrega de medicamentos y alimentos a áreas remotas.

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Robots de entrega terrestres

La mayoría de los robots de reparto terrestres se asemejan a una caja con ruedas. Hay tres tipos:el primer tipo viaja solo dentro de un edificio. Los segundos son los que transitan por aceras y pasos de peatones, pero no por vías públicas. Y el tercer tipo son los vehículos autónomos de carretera.

Tener un robot entregando comida a su mesa sigue siendo una novedad, pero pronto puede convertirse en algo común. Los robots que proporcionan toallas adicionales o servicio de habitaciones a los huéspedes del hotel ahorran trabajo y han sido bien recibidos. Los robots hospitalarios pueden realizar numerosos servicios de entrega y, por lo tanto, liberar al personal para que se concentre en actividades de mayor valor. Los robots que solo operan dentro de los edificios tienden a ser más altos y más delgados, por lo que pueden abrirse camino con mayor destreza a lo largo de los pasillos o entre las mesas.

Los robots de reparto que viajan a lo largo de las aceras suelen ser del tamaño de una nevera y se desplazan a la velocidad de un andar. Más de una docena de estados de EE. UU. Han clasificado legalmente a estos robots como "peatones". Al ser más ligeros y moverse más lentamente, representan un menor riesgo de daños en caso de percance. Ser considerado un peatón pone el listón más bajo para la aprobación regulatoria. Los robots de acera están ganando especial aceptación en los campus universitarios. Por ejemplo, se informa que la empresa de robots de reparto Starship tiene servicio en casi 20 campus diferentes en 15 estados de los Estados Unidos. Los proveedores incluyen Starbucks, Panda Express, Panera Bread y Subway, entre otros.

Los robots que viajan por carreteras de superficie son más pesados ​​y rápidos. Potencialmente, pueden causar más daño si hubiera un mal funcionamiento. Por lo tanto, deben cumplir con un estándar más alto de seguridad. En algunos casos, las personas conducen dichos vehículos mediante control remoto. La primera asignación regulatoria para un robot de reparto genuinamente autónomo que viaja por la vía pública fue otorgada por el Departamento de Transporte de EE. UU. En febrero de 2020, según un artículo sobre Nuro. Todavía hay solo un número limitado de ubicaciones donde los robots autónomos de reparto en la carretera pueden operar legalmente.

Los robots de reparto terrestres suelen tener un teclado montado en el exterior del robot. Cuando el bot llega a su destino, un mensaje de texto alerta al cliente. Se incluye un código numérico en el texto. El cliente se encuentra con el robot y escribe el código en el teclado, abriendo así un pestillo. Y los productos se pueden recuperar del robot.

Las ventajas de los robots de entrega terrestres incluyen:

• Entrega más rápida. Con una flota de robots, no hay que esperar a que esté disponible el próximo repartidor
• El personal puede concentrarse en actividades de mayor valor. Las enfermeras pueden concentrarse en atender a los pacientes. El personal del restaurante puede prestar más atención a los clientes en el restaurante.
• El robot reduce la dependencia de la mano de obra para tareas de bajo valor en el contexto de una escasez de mano de obra.
• Entrega más predecible porque los robots no necesitan descansos ni tiempo de inactividad.
• Aumente la productividad:haga más con las personas que tiene.
• Menos costoso que el transporte de personas.
• El cliente puede recuperar sus bienes sin contactar con otra persona. La entrega sin contacto es vital en un entorno pandémico.

Limitaciones

Todavía existen preocupaciones sobre la tecnología, principalmente en lo que respecta a la seguridad. Conducir un automóvil es una tarea muy compleja que involucra muchas variables. Pueden surgir condiciones inesperadas. Por lo tanto, la seguridad de los robots de reparto autónomos en la carretera sigue siendo una consideración importante. La cuestión de la seguridad ha limitado la aprobación reglamentaria de los robots de reparto que circulan por la vía pública.

Para los robots de acera, la aprobación regulatoria ha sido algo más fácil de obtener. Esto se debe a que los robots son más pequeños y viajan a la velocidad de la marcha. Sin embargo, existen preocupaciones. Por ejemplo, ¿qué pasa con los peatones que no prestan atención a su entorno? ¿Cómo puede manejar esto el robot móvil? También está la cuestión del vandalismo o el robo. Algunas de estas preguntas persistentes permanecen.

Drones aéreos

Los drones aéreos, también conocidos como UAV (vehículos aéreos no tripulados), tienen muchas ventajas como robots de reparto. De los más de 100 millones de productos vendidos en línea todos los días, el 90% de ellos se ajustan al rango de peso para la entrega con drones, según Air Box Technologies.

Sin embargo, todavía les queda mucho camino por recorrer en términos de aprobación regulatoria.

Todos los gigantes del comercio electrónico y la logística tienen programas para drones aéreos. Esto incluye FedEx, UPS, Amazon, Walgreens, Walmart, DHL y muchos otros. Parece que la tecnología está lista. La dificultad de adopción es principalmente regulatoria y legislativa, y depende de la ubicación.

En enero de 2021, la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. Otorgó la primera licencia para un robot de entrega BVLOS. BVLOS es "Más allá de la línea de visión visual". Dicha licencia es necesaria para los drones que viajan fuera de la vista del operador. El permiso permite que los drones de reparto viajen a lo largo de rutas preestablecidas en áreas rurales. La altitud máxima permitida en los EE. UU. Es de 400 pies. Según las aprobaciones actuales, los drones deben ser monitoreados de forma remota por un piloto humano, según Aviation Today.

Una clara ventaja de los drones aéreos para la entrega de paquetes es la velocidad. El dron aéreo evita las rutas de transporte terrestre congestionadas. Esto no solo hace que el viaje sea más rápido sino también más predecible. no hay más preocupaciones sobre las horas pico.

Las organizaciones humanitarias están utilizando drones para transportar medicamentos, vacunas y otros suministros médicos. Cuando hay pocas carreteras o en zonas montañosas, los drones son especialmente beneficiosos. Además, los drones pueden enviar muestras de prueba desde un área remota a un laboratorio de pruebas. Al reducir el tiempo de respuesta, se puede tratar a más personas y se pueden salvar más vidas.

En la mayoría de los casos, las corporaciones gigantes como Amazon y FedEx tienen los recursos para fabricar sus propios robots. O pueden comprar una empresa que lo haga. Afortunadamente, para las empresas más pequeñas, ahora hay proveedores que ofrecen robots de entrega. Los precios están bajando, haciéndolos más accesibles.

Limitaciones

Algunas de las limitaciones de los drones aéreos:

• Las consideraciones de seguridad y la aprobación reglamentaria obstaculizan la adopción de la tecnología de robot de entrega. ¿Qué podría suceder si un componente falla y el dron se estrella contra el suelo en un área densamente poblada?
• El peso limitado de los paquetes significa que los vehículos aéreos no tripulados no pueden entregar artículos más grandes y pesados.
• Los drones pequeños son susceptibles a las inclemencias del tiempo y pueden verse afectados negativamente.
• Las consideraciones de seguridad nacional y aplicación de la ley también son muy importantes. Por ejemplo, ahora se requiere identificación remota para aviones no tripulados, según el Registro Federal.

Consideraciones económicas

Los vehículos autónomos que viajan por carreteras de superficie suelen ser más caros que los robots que viajan solo en aceras o dentro de edificios. Los robots de carretera son más grandes, más pesados ​​y deben cumplir con un estándar de seguridad más alto. Para los drones aéreos, la capacidad de carga útil, la velocidad y el radio de viaje influirán en el precio. Puede esperar pagar más por un dron que puede ir muy rápido y lejos que por uno que va más lento en una distancia más corta. En un informe de Ark Invest citado por el Departamento de Transporte de los EE. UU., Se estima que los drones de reparto que entregan paquetes de hasta cinco libras y viajan diez millas o menos cuestan entre $ 1000 y $ 3000. Un proveedor anuncia un dron de reparto que puede transportar 3 kg de suministros en un radio de 175 km. Los precios no se han puesto a disposición del público. Un dron de "larga duración" utiliza combustible de alto octanaje y tiene una capacidad de carga útil de 11 kg con una duración máxima de 20 horas. Se anuncia a 175.000 dólares.

Puedes comprar robots de reparto y también puedes alquilarlos. La robótica como servicio (RaaS) es cada vez más popular. RaaS reduce el precio de entrada y hace que los robots de entrega sean más accesibles, especialmente para las pequeñas empresas. Puedes probarlos sin tener que hacer un gran compromiso económico. Además, la cantidad de proveedores que ofrecen servicios de entrega con drones está creciendo rápidamente.

Componentes complementarios

Los robots de reparto que operan dentro de los edificios deben poder abrir ascensores y puertas. Tal capacidad puede implicar una inversión significativa más allá de los propios robots.

Los robots de reparto terrestres necesitarán estaciones de carga. Los drones aéreos necesitan un área de lanzamiento, así como la capacidad de recargar sus baterías.

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