Mantenimiento, reparación y reemplazo del limitador de torque

Los limitadores de par son elementos críticos en los conjuntos de máquinas rotativas que protegen contra condiciones de sobrecarga instantánea.

Las sobrecargas son a menudo multivariables y causadas por factores tanto mecánicos como eléctricos. Por lo tanto, se implementa un interruptor limitador de torque para mitigar el daño potencial por sobrecarga, independientemente de la causa principal. Los limitadores establecen un valor máximo para la fuerza generada por torsión en un sistema.

Los componentes giratorios funcionan de forma ininterrumpida dentro de los límites del límite de par establecido. Cuando se excede el límite, la máquina en funcionamiento se separa inmediatamente de la carga. La separación de carga evita que la cascada de sobrecarga surja a través del sistema, evitando posibles daños a la máquina y sus operadores.

Se debe priorizar el mantenimiento adecuado y la programación de reparaciones de los componentes del limitador en cualquier operación de ciclo alto y servicio pesado. La solución de problemas de la máquina se puede realizar después de un corte de energía, pero cualquier daño resultante no se puede deshacer. El uso efectivo de un limitador de torsión evita gran parte del riesgo inherente a las fallas del equipo.

Los limitadores de par son en su mayoría autónomos, pero no son inmunes al mal funcionamiento o al desgaste normal. Varias señales operativas pueden indicar que su limitador de torque necesita reparación o reemplazo.

1. Sonidos anormales al arrancar

Una separación repentina de los elementos de carga no es un proceso suave. Durante el funcionamiento correcto, los limitadores de par generan ruido, y esto es de esperar.

En ocasiones, un sistema basado en torque puede emitir un ruido de chirrido, golpeteo, chirrido o zumbido al arrancar. Estos sonidos pueden ir acompañados de un ruido sordo o movimiento físico no típico en el equipo (como si se estuviera lanzando un componente). Sin embargo, si el sistema está funcionando por debajo del umbral de par establecido por el limitador, no debería haber vibraciones, deslizamientos ni chirridos del componente protector.

Evaluar las características del ruido y cuándo se produce. Por ejemplo, si hay ruidos constantes durante el arranque, es posible que el limitador de torque no esté instalado correctamente, dañado o que se deslice demasiado.

2. El motor no gira ni arranca

Según el equipo, el limitador de par puede estar implicado en condiciones de no arranque.

Por ejemplo, los motores eléctricos que exigen un par máximo en el arranque (cero revoluciones) pueden provocar un deslizamiento inmediato del limitador de par. Como resultado, el motor no podrá girar. Una falla en el arranque puede estar acompañada por los sonidos mencionados anteriormente, traqueteos en el encendido u otro traqueteo en el equipo.

3. Deslizamiento del limitador de par

Los limitadores de par están diseñados para deslizarse, así es como pueden desconectarse del componente de carga. Sin embargo, un deslizamiento total del limitador puede significar que los operadores no podrán iniciar o volver a conectar el equipo. Por lo tanto, el deslizamiento es indeseable por debajo del umbral de par establecido. Coincidentemente, el deslizamiento excesivo tiende a ser responsable de muchas situaciones que involucran ruidos anormales y condiciones de motor que no arrancan.

El tipo de limitador de torque afecta el modo de deslizamiento. Por ejemplo, los limitadores de par de placa de fricción, partículas magnéticas e histéresis magnética utilizan diferentes mecanismos de deslizamiento para lograr el mismo objetivo operativo.

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