Evite Errores Comunes en Equipos Hidráulicos: Guía para Mantenimiento Rentable

En reparación y mantenimiento de sistemas hidráulicos, hay errores que ocurren más a menudo. Ya sea cambiar filtros demasiado a menudo o usar fluido incorrecto, estos errores pueden llevar a problemas serios: costes innecesarios, mayores costes de reparación, tiempo de inactividad, desgaste prematuro e incluso fallo catastrófico.

Cambio de Aceite Hidráulico en el Momento Incorrecto

El fluido hidráulico es caro, y cambiarlo antes de lo necesario desperdicia dinero, resulta en más tiempo de inactividad del necesario, e incluso aumenta riesgo de contaminación —nada bueno para el sistema o su rentabilidad.

Muchos sistemas vienen con recomendaciones del fabricante sobre frecuencia de cambio, que sirven más como guía que regla estricta. La mayoría se basan en horas de servicio, pero muchas variables afectan cuándo necesita cambio:

•    Temperatura de operación (altas temperaturas degradan aceite más rápido)
•    Niveles de contaminación por agua y aire
•    Niveles de partículas
•    Agotamiento de aditivos
•    Degradación natural del fluido con el tiempo

De hecho, calor, agua y contaminación son los tres factores clave que acortan la vida del fluido. La única forma precisa de determinar cuándo cambiarlo es analizar muestras, preferiblemente de diferentes puntos del sistema.

Si mantiene bien su sistema, descubrirá que el fluido dura mucho más y solo necesitará reemplazo cuando los aditivos se agoten. La mayoría de contaminación puede eliminarse con filtrado fuera de línea, y un sistema bien mantenido no tendrá problemas mayores de sobrecalentamiento y degradación acelerada. En resumen, mejor mantenido su equipo, más durará su fluido.

Uso de Aceite Hidráulico Incorrecto

Usar aceite incorrecto es uno de los errores más comunes. El fluido sirve varios propósitos: transmite potencia, lubrica partes, previene oxidación y ayuda a conducir calor generado lejos de componentes críticos. No usar el correcto no solo disminuye eficiencia y rendimiento, sino que puede acortar seriamente la vida del sistema y sus componentes.

Fluido Hidráulico de Alta Viscosidad

La clave para seleccionar el aceite correcto está en la viscosidad. Si es demasiado alta, no podrá lubricar completamente los componentes en arranque en frío, llevando a desgaste prematuro. Además, fluido de alta viscosidad resultará en pérdidas de potencia por fricción interna aumentada, reduciendo eficiencia general y aumentando consumo.

Fluido Hidráulico de Baja Viscosidad

Si la viscosidad es demasiado baja, los componentes no estarán adecuadamente protegidos durante operación. Resultará en desgaste aumentado y, con el tiempo, fallo prematuro de componentes clave como bombas y motores. También genera contaminación, causando más pérdidas de eficiencia y desgaste acelerado.

Por los factores ligados a viscosidad, vemos que hay más en seleccionar el fluido correcto que seguir recomendaciones del fabricante. Con la viscosidad como variable decisiva, es importante tener en cuenta que temperaturas de operación e incluso ambientales (en equipos móviles) impactarán significativamente la viscosidad necesaria para rendimiento óptimo. Además, puede necesitarse viscosidad diferente según la época del año, especialmente si tiene equipos móviles expuestos a elementos.

El mejor enfoque para determinar la viscosidad correcta es consultar con un técnico experimentado familiarizado con el sistema.

Sistema Hidráulico Funcionando Demasiado Caliente

Usar el aceite correcto no servirá mucho si el sistema funciona demasiado caliente. El calor disminuye la viscosidad, causando que un aceite apropiado tenga viscosidad baja —otro error común. Cuando la viscosidad es demasiado baja habrá contacto metal-metal, generando contaminación dañina. Además, altas temperaturas causan fallo prematuro de sellos y mangueras mientras aumentan la degradación natural del aceite.

¿Qué es demasiado caliente? Un sistema funciona demasiado caliente cuando el fluido ya no proporciona lubricación adecuada, dañando bombas y motores. También es importante tener en cuenta que cuando partes funcionan a altas temperaturas, puede ser señal de otros problemas: cojinetes desgastados, intercambiadores sucios, o caudales incorrectos.

Cambio de Filtros Hidráulicos en el Momento Incorrecto

Al igual que con el aceite, los filtros también pueden cambiarse en momento incorrecto. Si se reemplazan demasiado pronto, no han vivido su vida útil completa, desperdiciando dinero, causando tiempo de inactividad innecesario y exponiendo el sistema a contaminantes sin necesidad.

Por otro lado, si no se reemplazan pronto, pueden obstruirse y reducir flujo. Si se obstruyen severamente, el resultado es bypass completo. Cuando ocurre bypass, el fluido ya no pasa por el filtro y contaminantes campan a sus anchas en componentes río abajo. El resultado va desde reparaciones costosas a componentes prematuramente desgastados e ineficiencia general.

El secreto para cambiar filtros en el momento óptimo está en monitorear la caída de presión a través del filtro. Una caída mucho mayor que la normal indica que el filtro casi ha alcanzado su capacidad, mientras que una caída casi insignificante indicaría bypass. Monitoreando la caída, un técnico puede rastrear el momento correcto.

Colocación de Filtros en Ubicaciones Incorrectas

Hay dos lugares donde no debe colocar filtros:

•    En entradas de bomba
•    En líneas de drenaje de carcasas de motores y bombas de pistones

Los filtros de entrada no son necesarios porque el depósito no debería estar contaminado. La presencia de filtro en la entrada es mala elección de diseño porque resulta en admisión restringida que acortará significativamente la vida no solo de bombas y motores de pistones (más afectados), sino también de bombas de engranajes.

Filtros en línea de drenaje saliendo de motor o bomba de pistones resultan en problemas diferentes, pero el resultado es típicamente el mismo: vida útil reducida seguida de fallo catastrófico (y costoso) de bomba o motor. Aunque los filtros sirven propósito vital, hay áreas donde no pertenecen.

Creer que los Componentes Hidráulicos son Autocebantes y Autolubricantes

Es importante recordar que los componentes hidráulicos no son autocebantes ni autolubricantes. Al igual que un motor de coche no arranca sin aceite en el cárter, una bomba o motor hidráulico no funcionará sin aceite.

Deje que MAC Hydraulics Ayude a Minimizar sus Errores en Equipos Hidráulicos

Conocer de antemano los errores más comunes y cómo evitarlos ayudará a ahorrar dinero, tiempo, frustración y desgaste en componentes que terminan necesitando reemplazo demasiado pronto.

El mantenimiento es vital, pero si no se realiza correctamente puede hacer mucho más daño que bien. MAC Hydraulics ofrece mantenimiento in situ de equipos y sistemas. Tenemos vehículos para reparación y mantenimiento in situ, tripulados por técnicos expertos con años de experiencia. Realizarán mantenimiento necesario, incluyendo toma de muestras para análisis de aceite, reemplazo de filtrado, recomendaciones de aceite, monitoreo de caídas de presión y lecturas de temperatura. También pueden resolver problemas, reparar e instalar componentes de repuesto.

Contáctenos hoy para saber más sobre nuestros servicios. ¡Le ayudaremos a desarrollar el plan de mantenimiento preventivo ideal para sus equipos y sistemas hidráulicos!