Cómo afecta el recorte de subsidios a la industria de las baterías eléctricas

En 2018, China continúa recortando el subsidio a los automóviles de nueva energía, lo que significa que la industria de las baterías soportará la peor parte del aumento de los costos de producción. Pero siempre hay un lado positivo también. En esta publicación, compartiremos con usted algunos pensamientos sobre el recorte de subsidios en los vehículos de nueva energía.

1. ¿Por qué el gobierno continuaría con el recorte de subsidios?

Como todos sabemos, los autos de nueva energía cuestan mucho más que los autos tradicionales, y los primeros también cuestan mucho más que los segundos. Dicho esto, si hay poco o ningún subsidio financiero para los autos de nueva energía, la base de usuarios no será lo suficientemente grande para que la industria se desarrolle rápidamente.

Teóricamente, el subsidio financiero va al fabricante de baterías de automóviles, ya que la batería del automóvil es el cuello de botella para el desarrollo de automóviles de nueva energía. Con el subsidio, los fabricantes de baterías se sentirían más cómodos encontrando soluciones mejores y más rentables para actualizar los autos eléctricos. Y está sucediendo ahora.

Con el aumento de la funcionalidad de la batería del automóvil y la disminución del costo, es mejor si el subsidio financiero se destina a áreas distintas de la industria de automóviles de nueva energía. Además, podemos esperar regulaciones más estrictas sobre cómo se destinará el subsidio a la industria automotriz de nuevas energías.

2. Cómo le está yendo a la industria de las baterías

En general, la industria de baterías de automóviles en China todavía ve un gran espacio de mejora. BYD y CATL, los dos gigantes de la industria, ya han tomado una gran parte del mercado, y aún se espera que la participación se expanda.

Sin embargo, sus contrapartes no comparten el futuro prometedor. Están ante la fusión y adquisición, o completamente descentralizados. Para empeorar las cosas, sus autos eléctricos generalmente apuntan al mercado de gama baja, donde existe una competencia feroz, servidor que carece de eficiencia de producción y otros problemas.

3. ¿Cómo está afectando el recorte de dispensarios a toda la industria?

1) Los precios de los productos de batería se ven obligados a ser más bajos

No hay duda de que el recorte tendrá influencia directa en el precio. Los fabricantes de automóviles piden un precio más bajo a los fabricantes de baterías, mientras que los precios de las materias primas están aumentando. Dicho esto, el costo de producción de la batería va en aumento y las ganancias al contrario.

En la actualidad, los cuatro materiales principales para la producción de baterías representan el 80 % del costo total, razón por la cual muchos fabricantes de baterías están transfiriendo la presión de los costos a las corporaciones de materiales de cátodos.

2) La feroz competencia acelera la eliminación de la capacidad de producción obsoleta

En este momento, la capacidad de producción general de las empresas de baterías para automóviles registra solo el 30 %; el extremo inferior proporciona más capacidad de lo que necesita el mercado y el extremo superior no es suficiente.

El recorte subsidiario, para ser más exactos, requiere que los fabricantes de baterías para automóviles superen a sus competidores para obtener el apoyo financiero. De esta manera, la capacidad del extremo inferior quedará fuera de la imagen. Además, si una empresa quiere sobresalir entre la multitud, debe contar con un sólido respaldo tecnológico, lo cual no es fácil de lograr.

3) ¿Qué deben hacer los fabricantes de baterías de automóviles?

Para sobrevivir a la feroz competencia, los fabricantes de baterías para automóviles pueden comenzar desde:

• aumentar el volumen de producción
• crear y expandir el efecto de escala
• aumentar la tasa de rendimiento
• reestructurar la batería para hacerla más ligera

Estos son solo algunos pasos menores desde los que puede comenzar. Seguro que hay muchas otras cosas en las que debe pensar, como los métodos de gestión y la eficiencia de la automatización.

4) La tendencia general es utilizar más materiales ternarios con alto contenido de níquel

Está bastante claro que el subsidio está estrechamente relacionado con la densidad de energía de la batería del automóvil. El objetivo de la subvención es fomentar el desarrollo de la batería de alta densidad y, por tanto, del chip y del sistema de gestión de la batería. Para hacer eso, los fabricantes de baterías de automóviles deberán actualizar el sistema de materiales, como los materiales positivos y negativos, los separadores y los electrolitos. A partir de ahora, los materiales ternarios con alto contenido de níquel son los que tienen más probabilidades de alcanzar los requisitos de alta densidad requeridos por el estándar de subsidio nacional.

4. Conclusión

El subsidio financiero no debe ser considerado como “ganancias” o “primas”. En cambio, debe verse como una oportunidad para desarrollar automóviles de nueva energía y la gran actualización de la estructura de la industria manufacturera.