Entendiendo el carburador Zenith

Zenith Carburetor (más tarde la División de Dispositivos de Combustible de Bendix Corporation) era un fabricante de sistemas y componentes de gestión de motores de gasolina, principalmente carburadores y filtros, en los Estados Unidos. Es un carburador británico muy conocido que utilizan varias empresas conocidas. Zenith Carburetor Company fue fundada en 1910. No hay ningún problema de arranque con este carburador y también ofrece una rica mezcla a altas velocidades.

En este artículo, aprenderá la definición, las partes, el diagrama, la construcción y el funcionamiento de un carburador Zenith.

¿Qué es un carburador cenit?

El carburador Zenith es un método antiguo de inyección de combustible en motores de combustión interna que ha sido reemplazado por inyectores de combustible. aunque no tiene problema de arranque y ofrece una rica mezcla a alta velocidad, solo que es un método convencional de mezcla de combustible. Los carburadores Zenith se encuentran en aviones y motores marinos. Son comunes en tractores agrícolas y en algunos vehículos comerciales. La empresa Zenith todavía produce un modelo diferente de carburadores en la actualidad para diversas aplicaciones.

Piezas

Los carburadores Zenith constan de las siguientes partes:

• Cámara de flotación
• Línea Principal
• Jet principal
• Tobera de compensación o tobera auxiliar
• Jet de arranque
• Depósito o Cámara Auxiliar
• Ahogar
• Válvula de mariposa

Esquema de un carburador zenith:

Construcción

La cámara de flotación está conectada al Venturi por la línea principal de este carburador. El propósito principal de la cámara de combustible es extraer combustible del tanque de combustible. Hay dos bolas, dos flotadores y un eje en esta cámara de combustible. Cuando se cierra el acelerador, se restringe el flujo de aire al carburador. Una válvula de mariposa es una válvula que conecta el carburador al motor y se abre cuando el motor requiere combustible.

A través del chorro principal, el combustible de la línea principal se mezcla con aire para generar una combinación de aire y combustible. Además del jet principal, también hay un jet de compensación que compensa cuando el motor requiere combustible adicional a altas velocidades. El combustible de este surtidor de compensación proviene de un depósito o de una válvula auxiliar. Aparte del chorro de compensación, también tiene un chorro de arranque que ayuda al motor durante el arranque. El combustible también se puede obtener a través de un depósito o una válvula auxiliar.

Principio de funcionamiento

El funcionamiento de un carburador cenital es menos complejo y puede entenderse fácilmente. Cuando no se necesita combustible, el combustible del tanque de combustible ingresa a la cámara del flotador a través de una ruta que está bloqueada por un eje en la cámara del flotador. El suministro de combustible a la cámara de combustible se bloquea y desbloquea mediante este husillo, que gira hacia arriba y hacia abajo.
Cuando se reduce el flujo de combustible a la cámara de combustible, los dos flotadores caen, junto con las dos bolas. Debido a que las bolas y el eje están conectados como un balancín, cuando las bolas caen, el eje sube, despejando el canal de combustible a la cámara de combustible.

Por otro lado, a medida que aumenta el suministro de combustible en la cámara de combustible, los dos flotan y las bolas también se elevan. Debido al enlace de balancín entre las bolas y el husillo, cuando las bolas suben, el husillo cae. El camino se detiene cuando el eje se cae y se corta el suministro de combustible a la cámara de combustible.

Cuando el motor está a baja velocidad, se abre el estrangulador y el aire viaja a través del venturi, aumentando la velocidad del aire mientras disminuye la presión. Porque la cámara de combustible tiene una presión alta debido a la presión del aire mientras que el venturi tiene una presión baja. Como resultado, el combustible fluye de alta a baja presión, es decir, desde la cámara de combustible hasta la tubería principal, donde se mezcla con el aire del surtidor principal. Esta gasolina se combina con el aire del estrangulador para crear una mezcla. Esta mezcla tiene una proporción de 15:1, siendo 15 aire y 1 combustible. Después de pasar por la válvula de mariposa, que se abre ligeramente a bajas velocidades, esta mezcla llega al motor.

Mire el video a continuación para obtener más información sobre el funcionamiento de un carburador Zenith:

Cuando un vehículo viaja a gran velocidad, la velocidad del motor aumenta, lo que resulta en una mayor succión. El jet principal entrega más combustible debido a la mayor succión en el venturi, y el jet de compensación o el jet auxiliar también suministra combustible. El combustible para este surtidor auxiliar proviene de la válvula auxiliar. Sin embargo, debido a que el combustible almacenado en la válvula auxiliar o depósito es limitado y se vacía a altas velocidades, el surtidor de compensación solo puede suministrar combustible durante un tiempo limitado. Debido a que existe una abertura entre el depósito y la cámara de combustible, este depósito tarda mucho en almacenar la gasolina. Debido al orificio, puede viajar muy poca gasolina desde la cámara de combustible hasta el depósito. Como resultado, a altas velocidades, el combustible se rocía tanto desde el chorro principal como desde el de compensación durante un corto período de tiempo.

La válvula de mariposa está prácticamente cerrada cuando se arranca el motor. Al momento de arrancar, hay un espacio muy pequeño para que el combustible viaje a través de la válvula de mariposa. El motor requiere una mezcla rica para arrancar.
El aire del filtro de aire pasa a través del espacio en el lado de la válvula de mariposa, aumentando la velocidad del aire y disminuyendo la presión del aire en el lado superior de la válvula de mariposa, lo que genera un efecto de succión en el surtidor de arranque, que se encuentra en la parte superior de la válvula de mariposa. El combustible para este surtidor de arranque proviene del mismo depósito que el combustible del surtidor de compensación.

Conclusión

El carburador Zenith es un método antiguo de inyección de combustible en motores de combustión interna que ha sido reemplazado por inyectores de combustible. aunque no tiene problema de arranque y ofrece una rica mezcla a alta velocidad, solo que es un método convencional de mezcla de combustible. Eso es todo por este artículo, donde se discuten la definición, las partes, el diagrama, la construcción y el funcionamiento de un carburador cenit.

Espero que aprendas mucho de la lectura, si es así, comparte amablemente con otros estudiantes. Gracias por leer, ¡nos vemos!