Carburador Zenith: Historia, características e impacto en sistemas de gestión de combustible

Zenith Carburetor (luego división de dispositivos de combustible de Bendix Corporation) fue fabricante de sistemas de gestión de motores de gasolina y componentes, principalmente carburadores y filtros, en EE. UU. Es un conocido carburador británico usado por muchas empresas reconocidas. Fundada en 1910. No tiene problemas de arranque y ofrece mezcla rica a altas velocidades.

En este artículo aprenderás definición, partes, diagrama, construcción y funcionamiento del carburador Zenith.

¿Qué es un carburador Zenith?

Método antiguo de inyección de combustible en motores de combustión interna, reemplazado por inyectores. Aunque no tiene problemas de arranque y ofrece mezcla rica a alta velocidad, es un método convencional de mezcla. Carburadores Zenith se encuentran en motores de aviación y marinos. Comunes en tractores agrícolas y algunos vehículos comerciales. Zenith aún produce diferentes modelos para diversas aplicaciones.

Partes

Los carburadores Zenith constan de:

• Cámara de flotador (Float Chamber)
• Conducto principal (Main Line)
• Chicle principal (Main Jet)
• Chicle compensador o auxiliar (Compensating/Auxiliary Jet)
• Chicle de arranque (Starting Jet)
• Depósito o cámara auxiliar (Reservoir/Auxiliary Chamber)
• Estrangulador/aire (Choke)
• Válvula de mariposa (Throttle Valve)

Diagrama de un carburador Zenith:

[Se recomienda insertar diagrama esquemático]

Construcción

La cámara de flotador conecta al Venturi por conducto principal. Su propósito: extraer combustible del tanque. Contiene dos bolas, dos flotadores y un husillo. Al cerrar mariposa, se restringe flujo de aire al carburador. Válvula de mariposa conecta carburador a motor y abre cuando motor necesita combustible.

Por chicle principal, combustible del conducto principal mezcla con aire generando mezcla aire-combustible. Además del principal, hay chicle compensador para cuando motor necesita más combustible a alta velocidad. Combustible de este chicle viene de depósito o válvula auxiliar. También tiene chicle de arranque que asiste al motor en arranque. Combustible también de depósito/auxiliar.

Principio de funcionamiento

El funcionamiento es menos complejo y fácil de entender. Cuando no se necesita combustible, este entra a cámara de flotador por ruta bloqueada por husillo en cámara. El husillo bloquea/desbloquea suministro rotando arriba/abajo.

Al reducirse flujo a cámara, dos flotadores bajan con dos bolas. Bolas e husillo conectados como balancín: al bajar bolas, husillo sube, abriendo conducto a cámara.

Al aumentar suministro en cámara, flotadores y bolas suben. Por conexión balancín, al subir bolas, husillo baja. Camino bloqueado, suministro cortado.

En baja velocidad, estrangulador abierto, aire pasa por Venturi aumentando velocidad y disminuyendo presión. Cámara tiene alta presión por aire atmosférico, Venturi baja. Combustible fluye alta→baja: cámara→conducto principal→mezcla con aire por chicle principal. Mezcla con aire del estrangulador. Proporción 15:1 (15 aire:1 combustible). Tras válvula mariposa (ligeramente abierta en baja), mezcla llega a motor.

Mira el video a continuación para aprender más sobre el funcionamiento:

[Insertar video explicativo]

En alta velocidad, motor aumenta RPM, mayor succión. Chicle principal entrega más combustible por mayor succión en Venturi, y chicle compensador/auxiliar también suministra. Combustible de auxiliar viene de válvula auxiliar. Pero combustible en auxiliar es limitado y se vacía a alta velocidad, así que chicle compensador solo suministra por tiempo limitado. Por orificio entre depósito y cámara, depósito tarda en almacenar combustible. Poco combustible pasa de cámara a depósito. Resultado: a alta velocidad, combustible rociado desde principal y compensador por corto período.

Al arrancar, válvula mariposa casi cerrada. Muy poco espacio para combustible. Motor necesita mezcla rica. Aire del filtro pasa por hueco lateral de mariposa, aumenta velocidad y disminuye presión en lado superior, creando succión en chicle de arranque (en parte superior de mariposa). Combustible de este chicle viene del mismo depósito que compensador.

Conclusión

Carburador Zenith: método antiguo de inyección en motores combustión interna, reemplazado por inyectores. Sin problemas de arranque, mezcla rica a alta velocidad, pero método convencional. Se discutieron definición, partes, diagrama, construcción y funcionamiento.

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