Entendiendo el carburador Solex

Un carburador de tiro descendente es un carburador Solex. Esto se utiliza principalmente en motores de automóviles. La desventaja fundamental del carburador básico, como se indicó anteriormente, es que solo mantiene una relación aire-combustible en una posición del acelerador. Este carburador Solex puede ofrecer una mezcla rica cuando el motor necesita arrancar y una mezcla baja cuando el vehículo está en crucero (viajando a una velocidad constante y económica). Este carburador incluye varios circuitos de descarga de combustible para suministrar mezclas variadas para diversas condiciones de funcionamiento, como el arranque del motor, el funcionamiento en vacío, el funcionamiento a baja velocidad, el funcionamiento normal y la aceleración.

En este artículo, aprenderá la definición, construcción, partes, diagrama, tipos, principio de funcionamiento, ventajas y desventajas de un carburador Solex.

¿Qué es un carburador Solex?

Marcel Mennesson y Maurice Goddard, el fundador de la empresa, idearon el carburador Solex. Los carburadores Solex se utilizan en automóviles de pasajeros y vehículos comerciales y son ampliamente empleados por varios fabricantes europeos. El carburador Solex es una variante de un carburador estándar. El carburador estándar se desempeña admirablemente en configuraciones de operación regulares, pero no tan efectivamente en condiciones extremas como las estaciones de invierno y verano, situaciones de ralentí o aceleración rápida. El carburador Solex funciona admirablemente en estas circunstancias.

Este carburador incluye circuitos de combustible separados para operaciones de arranque, ralentí, aceleración y baja velocidad, entre otras cosas. Las disposiciones en el carburador Solex aseguran una mezcla más rica en el arranque y una mezcla más débil mientras el motor está en marcha.

Construcción

La cámara de combustible en un carburador Solex recibe combustible del tanque de combustible y lo almacena en el carburador para crear una combinación de aire y combustible. El nivel de combustible en la cámara de combustible se mantiene mediante un flotador en esta cámara de combustible. El venturi de gasolina viaja a través de una línea principal para llegar al tubo de garganta. El surtidor principal, que se coloca al final de la línea principal, alimenta combustible al conducto de garganta del venturi. Cuando se abre el estrangulador, el combustible del surtidor principal se evapora.

Cuando se abre la válvula de garganta, el combustible del surtidor principal se combina con el aire que ingresa cuando se abre el estrangulador para generar una mezcla de aire y combustible, que luego ingresa al cilindro del motor. Además del surtidor principal, los cilindros del motor reciben gasolina a través de tres tuberías adicionales:surtidores piloto, surtidores de bomba y canales de inicio.

El combustible para el surtidor de la bomba proviene de la bomba de aceleración, mientras que el combustible para el surtidor piloto proviene del surtidor principal. La tubería para el jet piloto está aislada de la línea principal. Se utiliza un pedal de aceleración para operar la bomba de aceleración. Durante la aceleración, se utilizan estas bombas de aceleración. En condiciones de ralentí o sin carga, se utiliza el jet piloto. Tiene una abertura de purga piloto, que conecta el jet piloto con el aire, lo que permite que se forme una mezcla de aire y combustible. Un tornillo de ídolo cerca del extremo de la tubería de posición de ralentí controla la cantidad de mezcla de aire y combustible que ingresa al cilindro del motor.

Esquema de un Carburador Solex:

Tipos de carburador Solex

Los carburadores Solex se clasifican en tres categorías principales.

• según su tipo,
• según el diámetro de la cámara del acelerador y
• según su modelo.

El carburador Solex se clasifica según la dirección del flujo a través del carburador.

• Carburador actualizable.
• Carburador horizontal.
• Carburador de tiro descendente.

Según el diseño del sistema de inducciones

• Carburador simple para colector de admisión simple.
• Carburador de doble puerto para dos colectores de admisión.
• Carburador compuesto de doble puerto para los colectores de admisión simple 

Principio de funcionamiento

En el funcionamiento de un carburador Solex, el combustible ingresa a la cámara de combustible antes de ser bloqueado por barreras una vez que la cantidad adecuada de combustible ha ingresado a la cámara de combustible. Cuando el nivel de combustible en la cámara de combustible alcanza el nivel máximo en la cámara de combustible, el flotador que detiene el paso entre el tanque de combustible y la cámara de combustible eleva el nivel de combustible en la cámara de combustible y bloquea el paso. Analicemos los diferentes circuitos con las diferentes condiciones de funcionamiento:

Motor funcionando normalmente

El chorro dosificador principal descargará el combustible en el tubo de garganta venturi.
El combustible del chorro dosificador principal se inyectará en el sistema de emulsión de purga de aire, que tiene orificios laterales.
El aire que entra a través de él está calibrado por el chorro de corrección de aire, lo que garantiza que se mantenga el equilibrio aire-combustible.
La abertura de pulverización o las boquillas entregan la emulsión medida de combustible y aire. Estas boquillas están perforadas horizontalmente en el tubo vertical del tubo del estrangulador.
La entrega de la cantidad de mezcla de aire y combustible al motor está controlada por una válvula de mariposa en el extremo del tubo. La válvula de mariposa tradicional es otro nombre para esta válvula.

Este circuito permite que el motor funcione normalmente con este carburador Solex. Sin embargo, para otras circunstancias de funcionamiento del motor, utilizaremos circuitos de combustible separados para diferentes estados de funcionamiento.

Arranque en frío y calentamiento

El Bi-Starter, a menudo conocido como el motor de arranque progresivo, es el principal beneficio del carburador Solex. El motor requiere una mezcla más rica al principio y la mezcla está diseñada para ser baja una vez que el motor ha arrancado. Como resultado, el motor arrancará con este arrancador progresivo.

Este motor de arranque tiene la forma de un disco plano con orificios de varios tamaños.
Los orificios del disco de arranque conectan el surtidor de gasolina de arranque y el surtidor de aire de arranque, que desembocan en un túnel debajo de la válvula de mariposa.
Una palanca de arranque ajusta los diámetros de los orificios para que se suministre la cantidad correcta de combustible y aire al cilindro del motor durante la carrera de succión.
Cerraremos el acelerador y entregaremos la mezcla de aire y combustible desde el canal de inicio, que tiene una mezcla más rica gracias a este sistema Bi-Starter cuando arrancamos el motor. Debemos calentar el motor acelerando un par de veces antes de soltar la válvula de mariposa y pasar la mezcla pobre/normal por la garganta del venturi.

Ralentí y funcionamiento lento del motor (crucero)

El motor está al ralentí cuando no produce ningún trabajo y simplemente suministra suficiente potencia a sus auxiliares. Debido a que la presión del cilindro es más baja durante el ralentí o el funcionamiento lento, se requiere una mezcla rica, y debido a que la presión del cilindro es más baja, existe el riesgo de que se vuelvan a aspirar los gases de escape, lo que provoca una combustión deficiente y hace que el motor se tambalee. Como resultado, esta rica mezcla ayuda a que el proceso transcurra sin problemas.

Aceleración del Motor

Como se muestra en el diseño esquemático, la aceleración del motor y el equipo inyector de la bomba de aceleración suplementaria están ubicados en el lado derecho de la cámara flotante. Con la ayuda del inyector de la bomba de aceleración inmediatamente encima de la empresa, esta bomba de aceleración proporcionará más combustible para el motor. El funcionamiento del carburador es el mismo que el normal, pero con las gotas de combustible adicionales, el motor se excita cuando pisamos el pedal del acelerador. La bomba del acelerador succiona el combustible de la cámara del flotador y lo almacena para el siguiente movimiento del pedal cuando lo sueltas.

Mire el video a continuación para obtener más información sobre un carburador Solex:

Ventajas del carburador Solex

Los siguientes son los beneficios del carburador Solex en sus diversas aplicaciones:

• Para diferentes escenarios, todos los circuitos funcionan de manera diferente.
• Reduce los residuos y las emisiones de carbono.
• La respuesta del acelerador de este carburador es superior a la de otro carburador.
• Se desempeña admirablemente en situaciones que requieren una rápida aceleración.
• Tiene un gran comienzo.

Conclusión

El carburador Solex es un carburador de tiro descendente. Esto se usa principalmente en motores de automóviles. Este carburador Solex puede proporcionar la mezcla rica cuando el motor necesita arrancar y suministrar la mezcla pobre cuando el vehículo circula (viajando suavemente con velocidad económica). Eso es todo por este artículo, donde se discute la definición, construcción, partes, diagrama, funcionamiento, ventajas y desventajas del carburador Solex.

Espero que aprendas mucho de la lectura, si es así, comparte amablemente con otros estudiantes. Gracias por leer, ¡nos vemos!