Guía completa del carburador Solex de doble difusor (Downdraught)

El carburador Solex es un carburador de doble difusor (downdraught). Se usa mayormente en motores de automóvil. La desventaja fundamental del carburador simple es que solo mantiene una relación aire-combustible en una posición de mariposa. Este Solex puede ofrecer mezcla rica al arrancar y mezcla pobre en crucero (velocidad constante económica). Incluye múltiples circuitos de descarga de combustible para suministrar mezclas variadas: arranque, ralenti, baja velocidad, operación normal, aceleración.

En este artículo aprenderás definición, construcción, partes, diagrama, tipos, principio de funcionamiento, ventajas y desventajas del carburador Solex.

¿Qué es un carburador Solex?

Marcel Mennesson y Maurice Goddard, fundadores, idearon el carburador Solex. Usados en turismos y vehículos comerciales, ampliamente empleados por fabricantes europeos. Es una variante del carburador estándar. El estándar funciona bien en condiciones normales, pero no en extremos (invierno/verano), ralenti o aceleración fuerte. El Solex rinde admirablemente en estas circunstancias.

Incluye circuitos separados para arranque, ralenti, aceleración, baja velocidad, etc. Disposiciones en Solex aseguran mezcla rica al arranque y pobre en crucero.

Construcción

Cámara de combustible recibe combustible del tanque y lo almacena para crear mezcla. Nivel mantenido por flotador. Gasolina viaja por conducto principal a tubo Venturi. Chicle principal al final del conducto alimenta combustible a garganta Venturi. Al abrir estrangulador, combustible del chicle principal se evapora.

Al abrir válvula de garganta, combustible del chicle principal mezcla con aire del estrangulador abierto generando mezcla que entra a cilindro. Aparte del chicle principal, tres tuberías más alimentan cilindros: chicles piloto, chicle bomba, canal de arranque.

Combustible para chicle bomba viene de bomba de aceleración; para chicle piloto, del chicle principal. Conducto piloto aislado del principal. Orificio de aire piloto conecta chicle piloto a aire, permitiendo mezcla. Tornillo de ralenti cerca del final de conducto ralenti controla cantidad de mezcla entrando al cilindro.

Diagrama de un carburador Solex:

[Se recomienda insertar diagrama esquemático]

Tipos de carburador Solex

Clasificados en tres categorías principales:

• Según su tipo
• Según calibre de cámara de mariposa
• Según su modelo

Según dirección de flujo:

• Carburador ascendente (Updraft)
• Carburador horizontal
• Carburador descendente (Downdraught)

Según disposición del sistema de inducción:

• Carburador simple para colector de inducción simple
• Carburador de doble puerto para dos colectores
• Carburador compuesto de doble puerto para colector simple

Principio de funcionamiento

Combustible entra a cámara antes de ser bloqueado por barreras al alcanzar cantidad adecuada. Cuando nivel alcanza máximo, flotador sube y bloquea paso entre tanque y cámara. Discutamos circuitos según condiciones:

Funcionamiento normal del motor

Chicle principal de medición descarga combustible en tubo garganta Venturi. Combustible inyectado en sistema de emulsión aire-sangrado (air-bleed emulsion) con orificios laterales. Aire entrant calibrado por chicle de corrección de aire, manteniendo equilibrio aire-combustible. Emulsión medida de combustible y aire entregada por orificios pulverizadores/boquillas, taladrados horizontalmente en tubo vertical del estrangulador. Válvula mariposa al final controla cantidad de mezcla al motor. Válvula mariposa tradicional.

Este circuito permite funcionamiento normal. Para otras condiciones, circuitos separados.

Arranque en frío y calentamiento

El Bi-Arrancador (Bi-Starter) o arrancador progresivo es principal ventaja del Solex. Motor necesita mezcla rica al inicio, luego pobre tras arranque. Este arrancador progresivo lo logra.

Disco plano con agujeros de distintos tamaños. Agujeros conectan chicle gasolina arranque y chicle aire arranque, abriendo en túnel bajo mariposa. Palanca arranque ajusta diámetros para cantidad correcta combustible/aire en carrera succión. Al arrancar: cerramos mariposa y entregamos mezcla rica desde canal arranque (Bi-Starter). Calentamos acelerando unas veces antes de soltar mariposa y pasar mezcla pobre/normal por Venturi.

Ralenti y marcha lenta (Crucero)

Motor al ralenti: no produce trabajo, solo potencia a auxiliares. Presión cilindro menor en ralenti/marcha lenta requiere mezcla rica; menor presión riesgo re-aspiración gases escape, mala combustión, tropiezos. Mezcla rica ayuda proceso suave.

Aceleración del motor

Como en esquema, bomba de aceleración e inyector suplementario a derecha de cámara flotador. Bomba da más combustible por chicle encima de Venturi. Operación normal pero con gotas extra, motor "se emociona" al pisar acelerador. Bomba aspira combustible de cámara y almacena para siguiente movimiento al soltar pedal.

Mira el video a continuación para aprender más sobre carburador Solex:

[Insertar video explicativo]

Ventajas del carburador Solex

• Todos los circuitos trabajan diferente según escenario
• Reduce desperdicio y emisiones de carbono
• Respuesta de mariposa superior a otros carburadores
• Rinde admirablemente en aceleración fuerte
• Arranque excelente

Conclusión

Carburador Solex es downdraught. Usado mayormente en motores automóvil. Proporciona mezcla rica al arranque y pobre en crucero (velocidad constante económica). Se discutieron definición, construcción, partes, diagrama, funcionamiento, ventajas y desventajas.

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