Explora las variedades de carburadores y su papel en el rendimiento del motor

Diferentes invenciones han resultado en diversos tipos de carburador buscando mismas funciones con distintos principios. Un carburador atomiza y vaporiza gasolina y la mezcla con aire en distintas proporciones para adaptarse a condiciones variables de motores de encendido por chispa. La mezcla combustible es la mezcla aire-combustible del carburador. Es el componente más crítico del sistema de combustible de motor de encendido por chispa. Ubicado entre filtro de combustible y colector de admisión. Proporciona mezcla aire-combustible en cantidades variables según condiciones de operación.

En este artículo aprenderás los diversos tipos de carburadores y sus funciones.

Tipos de carburadores

Clasificados según:

Según disposición de la cámara de flotador

Excéntrica y concéntrica.

En excéntrica, cámara en un lado del tubo Venturi. Al subir pendiente, no suministra mezcla correcta. En concéntrica, cámara alrededor del Venturi.

Según dirección del flujo de aire:

Descendente (Downdraft), lateral (Side draft), ascendente (Updraft) y semidescendente (Semi-down draft).

En side-draft: aire entra arriba, sale lateral. En updraft: entra abajo/lado, sale arriba. En semi-downdraft: trayectoria inclinada arriba-abajo.

El downdraft se usa en la mayoría de turismos. Gravedad ayuda paso de mezcla: motor la aspira mejor a bajas velocidades bajo carga. Mejor eficiencia volumétrica. Carburador más accesible para inspección/cambio/reparación por estar sobre motor. Temperatura aire entrante más baja.

Según número de cuerpos (unidades)

Monocuerpo (Single), bicuerpo (Dual), cuatro cuerpos (Four-barrel).

Monocuerpo: un solo cuerpo. Bicuerpo: cada cuerpo tiene chicle, Venturi, sistema ralenti, estrangulador, mariposa. Puede tener entrada de aire, estrangulador y cámara únicos, aunque a menudo dos flotadores (uno por chicle). Una sola bomba de aceleración. Cuatro cuerpos: dos bicuerpo en una unidad. Cuerpo primario completo con estrangulador, bomba aceleración, válvula potencia, medición principal y ralenti completos. Secundario: cámara flotador única, medición principal y ralenti de bicuerpo primario.

En motores de 8+ cilindros, carburador doble y colector doble son estándar. Cada cuerpo alimenta una rama del colector. Distribución uniforme de mezcla a cilindros.

Según tipo de sistema de medición

Chicles de aire (Air-bleed jets) y varillas de medición (Metering rods).

En air bleed jet: combustible a boquilla principal por chicle principal a bajas velocidades. Aire mezcla con combustible al entrar por ventilaciones (air bleeds) conectadas a tubo ventilación en boquilla. A mayor succión en boquilla a altas velocidades, más aire por ventilación principal, manteniendo mezcla correcta.

En metering rods: cantidad gasolina controlada por varilla que entra en chicle. Varilla en tres escalones, cada uno distinto diámetro. Permite combustible por espacio en chicle. Enlace conecta varilla a eje mariposa. Al abrir mariposa, varilla sube; al cerrar, baja. Al subir, mayor espacio entre chicle y varilla, más combustible para igualar flujo aire a alta velocidad.

Según tipo de Venturi

Venturi simple, doble, de álabes (Vane), boquilla-barra (Nozzle-bar), triple.

Clasificados por número y tipo de Venturis. Pueden ser simple, doble, álabes, boquilla-barra, triple. Cada tipo crea menor presión aire para aspirar combustible de chicle. Múltiples ventilaciones mantienen combustible lejos de paredes para evitar condensación.

Según presión sobre combustible en cámara flotador

Sistemas desequilibrados (Unbalanced) y equilibrados (Balanced).

Desequilibrado: presión sobre combustible en cámara = presión atmosférica. Equilibrado: presión sobre combustible = admisión de aire en corneta.

Según tipo de sistema de potencia

Operado manualmente y controlado por vacío.

Manual: chicles de enriquecimiento controlados por acoplamiento mecánico a eje mariposa. Vacío: chicle de potencia controlado por vacío (step-up). En crucero sin carga, alto vacío en conductos conectados a colector tira pistón vacío contra muelle, manteniendo varilla step-up cerrando chicle potencia. Bajo carga, vacío colector baja, muelle sube pistón, sacando varilla del chicle, permitiendo exceso combustible de cámara a boquilla. Combustible adicional al principal enriquece mezcla.

Según método de variar riqueza de mezcla

Carburador de estrangulación constante (Constant choke) y de depresión constante (Constant vacuum).

En constant choke: riqueza por depresión variable de tubo/Venturi fijo. Ejemplos: Solex, Zenith. En constant vacuum: depresión en estrangulador constante. Tamaño chicle varía para mezcla correcta en todas condiciones. Ejemplo: carburador S.U.

Mira el video a continuación para aprender más sobre carburadores:

[Insertar video explicativo]

Esto concluye el artículo sobre los diversos tipos de carburadores. Espero que hayas aprendido mucho; si es así, compártelo con otros estudiantes. ¡Gracias por leer, nos vemos!