Diferentes tipos de carburador y sus funciones.

La diferente invención ha dado como resultado varios tipos de carburador destinados a realizar las mismas funciones con diferentes principios. Un carburador es un mecanismo que atomiza y vaporiza la gasolina y la mezcla con aire en diferentes proporciones para adaptarse a las condiciones cambiantes de los motores de encendido por chispa. La mezcla combustible es la mezcla aire-combustible obtenida del carburador. El carburador es el componente más crítico del sistema de combustible de un motor de encendido por chispa. Entre el filtro de combustible y la inducción, un colector es donde se encuentra el carburador. Proporciona una mezcla de aire y combustible en varias cantidades según las circunstancias de funcionamiento del motor.

En este artículo, aprenderá los distintos tipos de carburadores y sus funciones.

Tipos de carburadores

Los distintos tipos de carburadores se pueden clasificar según los siguientes:

Según la disposición de la cámara de flotación

Excéntrico y Concéntrico se clasifican en este tipo de carburadores.

La cámara de flotación está ubicada a un lado del tubo venturi en los carburadores con cámara de flotación excéntrica. Cuando el vehículo asciende por una pendiente, el carburador de tipo cámara de flotación excéntrica no suministra la combinación correcta de aire y combustible. La cámara de flotación se coloca alrededor del tubo venturi en los carburadores con cámara de flotación concéntrica.

Según la dirección de Air-Flow:

Los tiros descendente, lateral, ascendente y semidescendente se clasifican en estos tipos de carburadores.

El aire entra al carburador por la parte superior y sale por el lateral en tiro lateral carburadores. El aire entra al carburador por la parte inferior o lateral y sale por la parte superior con una corriente ascendente. carburador. La ruta del flujo de aire está inclinada de arriba a abajo en semi-downdraft carburadores.

El carburador de tiro descendente se utiliza en la mayoría de los automóviles de pasajeros. La gravedad facilita el paso de la mezcla en este tipo de carburador. Por lo tanto, el motor lo aspira mejor a velocidades más bajas bajo carga. El motor logra una mejor eficiencia volumétrica. Se puede acceder más fácilmente al carburador para inspección, cambio o reparación porque está ubicado sobre el motor. La temperatura del aire que ingresa al carburador es más baja.

Según El Número De Unidades

Los tipos de carburadores de esta sección son simples, dobles y de cuatro cilindros.

Solo hay un barril en un carburador de un solo barril. Cada barril de un carburador de doble barril tiene un surtidor de combustible, un sistema de ralentí de tubo venturi, estrangulador y acelerador. Puede tener una sola entrada de aire, estrangulador y cámara de flotación, aunque a menudo se usan dos flotadores, uno para cada chorro. Simplemente hay una bomba de aceleración en él. El carburador tiene cuatro barriles y se compone de dos carburadores dobles en una sola unidad. Un carburador doble completo con un estrangulador, una bomba de aceleración, una válvula de potencia y un sistema principal completo de medición y ralentí en el lado primario. La unidad secundaria contiene un solo recipiente de flotador, así como un sistema primario de medición y ralentí de dos carburadores.

En la mayoría de los motores de automóviles de pasajeros con ocho o más cilindros, un carburador doble y un colector de admisión doble son estándar. Una rama del múltiple de admisión es alimentada por cada cilindro del carburador doble. Este diseño asegura que la mezcla de combustible se distribuya uniformemente a los cilindros.

Según El Tipo De Sistema De Medición

Los chorros de purga de aire y las varillas dosificadoras se clasifican en este tipo de carburadores.

El combustible se entrega a la boquilla de descarga principal a través del chorro de medición principal a bajas velocidades en el chorro de purga de aire carburadores. Los carburadores vienen en una variedad de formas y tamaños. carburador con purga de aire, el aire se mezcla con el combustible cuando se introduce en el venturi del carburador a través de las purgas de aire, que están conectadas a un tubo de ventilación dentro de la boquilla de descarga principal. Se toma más aire a través de la purga de aire principal a medida que la succión de la boquilla de descarga principal aumenta a velocidades más altas, manteniendo la combinación correcta de aire y combustible.

En carburadores con varillas dosificadoras , la cantidad de gasolina es controlada por una varilla que se extiende dentro del chorro en los carburadores de varilla dosificadora. La varilla de medición se divide en tres pasos, cada uno con un diámetro distinto. Esto permite que el combustible viaje a través del espacio en el jet. Un enlace adecuado conecta la varilla dosificadora al eje del acelerador. Cuando se abre la válvula de mariposa, se eleva, y cuando se cierra, se baja. Cuando se levanta la varilla, se crea un mayor espacio entre el chorro y la varilla, lo que permite que viaje más combustible para igualar el flujo de aire a altas velocidades.

Según el tipo de Venturi

Los venturi simples, los venturi dobles, los venturi de paletas, los venturi con barra de boquilla y los venturi triples se clasifican en estos tipos de carburadores.

Los carburadores se clasifican según el número de empresas y el tipo de empresas empleadas en su diseño. El venturi en el carburador puede ser simple, doble, paleta, barra de boquilla o triple. Cada tipo de venturi está diseñado para crear una presión de flujo de aire más baja para que el combustible pueda extraerse del chorro de descarga. Para evitar la condensación, varios respiraderos ayudan a mantener el combustible alejado de las paredes del carburador.

Según la Presión sobre el Combustible en la cámara del flotador

Los sistemas desequilibrados y equilibrados se clasifican en este tipo de carburadores.

Se dice que el carburador está desequilibrado si la presión sobre el combustible en la cámara del flotador es igual a la presión del aire. Se dice que está equilibrado cuando la presión sobre el combustible en la cámara del flotador es igual a la entrada de aire en la bocina de aire.

Según los Tipos de Sistema Eléctrico

Los operados manualmente y los controlados por vacío se clasifican en estos tipos de carburadores.

El carburador se acciona manualmente. Los surtidores de potencia mejorados están controlados por un acoplamiento mecánico al eje del acelerador. Se utiliza un chorro de potencia controlado por vacío (también conocido como sistema de aumento) para enriquecer la mezcla en un carburador controlado por vacío. Se produce un alto vacío en los conductos de vacío vinculados al colector de admisión mientras el motor funciona correctamente a velocidad de crucero, sin carga. Tira del pistón de vacío hacia abajo contra el resorte, lo que mantiene cerrado el surtidor elevador (de potencia) manteniendo la varilla elevadora en su lugar.

Cuando el motor está bajo carga, el vacío del colector de admisión cae y el resorte tira del pistón hacia arriba, lo que permite que el exceso de combustible fluya desde la cámara del flotador hasta la boquilla de descarga elevando el escalón hacia arriba de la varilla fuera del chorro. El combustible adicional se suma a la cantidad típica proporcionada por el surtidor de medición principal. Como resultado, la mezcla se enriquece.

Según el método de variación de la fuerza de la mezcla

El carburador de estrangulamiento constante y el carburador de vacío constante se clasifican en estos tipos de carburadores.

La fuerza de la mezcla en un carburador de estrangulamiento constante está determinada por la depresión variable de un tubo estacionario o venturi. Este tipo de carburador incluye Solex y Zenith. La depresión del tubo de estrangulación en un carburador de vacío constante es bastante constante. Y el tamaño del jet se cambia para producir la mezcla correcta para todas las situaciones de funcionamiento del motor. Un carburador de vacío constante es un ejemplo de S.U. el carburador.

Vea el video a continuación para obtener más información sobre el carburador:

Eso es todo por este artículo, donde se discuten los distintos tipos de carburadores. Espero que aprendas mucho de la lectura, si es así, comparte amablemente con otros estudiantes. Gracias por leer, ¡nos vemos!