Guía completa de filtros de aceite para coche: Función, importancia y selección

Con una circulación perfecta de aceite en los motores, el filtro de aceite está diseñado para evitar que los contaminantes del aceite del motor interrumpan el proceso de lubricación. Los filtros de aceite son aplicables en diferentes tipos de maquinaria hidráulica.

El dispositivo se utiliza en motores de combustión interna tanto en vehículos de carretera como todoterreno. La gran importancia de los filtros de aceite en los motores de combustión modernos permite una lubricación de primera clase para un funcionamiento sin problemas.

Un filtro de aceite de calidad desempeña un papel crucial en un motor, ya que evita los daños causados por partículas de suciedad, hollín o combustible sin quemar en el aceite. Hoy descubrirás la definición, funciones, partes, tipos, principio de funcionamiento, diagrama y síntomas de un filtro de aceite en mal estado.

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Definición de filtro de aceite

Un filtro de aceite es un dispositivo mecánico que elimina contaminantes, suciedad y combustible sin quemar de la circulación. El componente permite únicamente la circulación de aceite fresco hacia el motor y retiene la suciedad. Por eso el filtro de aceite debe ser tratado o cambiado dentro de un período de tiempo determinado.

Un filtro de aceite está equipado en otros sistemas hidráulicos del vehículo, como transmisiones automáticas y dirección asistida. Los motores de turbina de gas, como los de reacción, también utilizan filtros de aceite. En resumen, en el filtro se usa en coches, camiones, motocicletas, barcos, aviones, tractores, etc. Todos utilizan el componente para purificar el aceite y eliminar la suciedad antes de su circulación.

Funciones de los filtros de aceite

A continuación se muestran las funciones que ofrecen los filtros de aceite:

• Como se mencionó anteriormente, los motores generan partículas de suciedad y residuos de combustión como polvo, residuos metálicos, carbones de aceite, etc. Los filtros de aceite recogen estas partículas del aceite antes de que entren en el motor. El filtro de aceite limpia el aceite del motor, ya que un rendimiento constante del motor depende de un aceite limpio.
• El hollín entra en el aceite, lo ensucia y lo espesa. Los filtros de aceite consisten en varios orificios de adelgazamiento que evitan que el aceite espeso de la bomba llegue al motor.
• Todas las piezas móviles, como bielas, árbol de levas y tren de válvulas, están protegidas del desgaste y daños si el filtro funciona correctamente.

Partes principales de los filtros de aceite

A continuación se muestran los componentes dentro de un filtro de aceite:

Placa de toma (Tapping Plate)

Una placa de toma es un punto de entrada y salida en el filtro de aceite. Contiene pequeños orificios alrededor del borde que permiten el flujo libre de aceite hacia el contenedor del filtro. El orificio roscado en el centro es donde el aceite fluye hacia fuera y está orientado hacia el motor.

Válvula antirretorno (Antidrainback Valve)

Esta parte del filtro de aceite es una válvula de goma con una solapa que retiene el aceite para que no vuelva a fluir hacia el filtro cuando el motor no está en marcha. El filtro requiere esto porque está ubicado hacia la parte media o inferior del motor.

Medio filtrante (Filter Medium)

Un medio filtrante poroso contiene fibras microscópicas de celulosa y fibras sintéticas como poliéster y vidrio. Ayuda a aumentar la durabilidad y eficiencia del filtrado. También está saturado con resina para ofrecer rigidez y resistencia. Los filtros de alto rendimiento están diseñados con más fibras sintéticas.

Pliegues (Pleats)

El medio filtrante plegado crea una mayor superficie total. El número de pliegues estará determinado por el grosor del medio.

Tubo central de acero (Center Steel Tube)

Esta parte del filtro de aceite proporciona estructura al filtro y permite que el aceite filtrado regrese al motor. El número, tamaño y posición de los orificios garantizarán la eficacia del flujo de aceite sin que se restrinja.

Válvula de alivio (Relief Valve)

Dado que el aceite puede ser demasiado espeso para filtrarse en un arranque en frío, el motor debe evitarse que se quede sin aceite. Un filtro de aceite está diseñado con una válvula de alivio que se abre cuando se produce suficiente presión para forzar el muelle calibrado hacia abajo. Esto permite que el aceite sin filtrar entre en el tubo central a través de la parte superior.

Disco final (End Disc)

Un disco final, hecho de fibra o metal, se utiliza para evitar que el aceite sin filtrar se filtre hacia el tubo central. Este disco final está unido a cada extremo del medio filtrante.

Retenedor (Retainer)

Un retenedor es una pieza de metal que actúa como un muelle de hoja. Mantiene el medio filtrante y el disco final ajustados contra la placa de toma.

A continuación se muestra el diagrama completo de un filtro de aceite:

[Diagrama no disponible en el texto original]

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Tipos de filtros de aceite

A continuación se muestran los principales tipos de filtros de aceite utilizados en automóviles:

Filtro de aceite de flujo total (Full-Flow Oil Filter)

El filtro de aceite de flujo total es el tipo más común utilizado en coches, también conocido como filtro de aceite primario. Está diseñado para limpiar y eliminar impurezas de todo el aceite utilizado por el motor. Los filtros de flujo total están especialmente diseñados para funcionar a temperaturas más frías; el clima frío hace que el aceite del motor se espese y en el arranque en frío el aceite está espeso.

Estos tipos de filtros permiten que el aceite se mueva más libremente a través del motor que otros tipos. Si un filtro es demasiado restrictivo, el motor puede quedarse sin aceite, lo que puede causar daños en sus piezas. Por eso el filtro de flujo total es mejor, ya que proporciona el aceite suficiente necesario para el rendimiento eficiente del motor.

Filtro de aceite de cartucho (Cartridge Oil Filter)

El cartucho es un tipo de filtro de aceite de flujo total que es menos complejo y fácil de usar. Se monta en posición vertical, lo que lo hace fácilmente accesible para inspección sin necesidad de retirar el aceite. Estos tipos de filtros están disponibles tanto en metal como en fibra, pero en la mayoría de los casos en fibra, lo que facilita su reciclaje.

Filtro de aceite de rosca (Spin-On Oil Filter)

Un filtro de rosca es otro tipo de filtro de aceite de flujo total que contiene un cartucho de acero con un elemento de papel. Los propietarios de coches pueden instalarlo fácilmente ellos mismos, ya que la instalación es simple y requiere herramientas mínimas.

Filtro de aceite secundario o de derivación (Secondary or By-pass Oil Filter)

En algunos automóviles, se utilizan filtros de aceite secundarios para complementar vehículos con filtros de flujo total. Está diseñado para purificar menos del 10% del aceite del motor. Los contaminantes que no fueron eliminados por un filtro de flujo total serán eliminados por el filtro de aceite secundario. Estos tipos de filtros prolongan la vida del aceite del motor y aseguran protección adicional al motor.

Filtro de aceite centrífugo (Spinner Oil Filter)

Un filtro de aceite centrífugo es un tipo de filtro de aceite secundario que utiliza fuerza centrífuga para atrapar contaminantes del aceite del motor. Algunos de estos filtros pueden generar más de 2,000 veces la fuerza de gravedad. Estos tipos de filtros tienen la posibilidad de eliminar los contaminantes más diminutos del aceite del motor.

Filtro de aceite magnético (Magnetic Oil Filter)

Al igual que el filtro de aceite centrífugo, un filtro de aceite magnético es también un tipo de filtro secundario que complementa la versión de flujo total. Está diseñado para eliminar eficazmente contaminantes metálicos del aceite del motor, pero no limpia polvo y suciedad.

Los filtros de aceite magnéticos no necesitan reemplazo como los otros tipos. Todo lo que necesitan es una limpieza regular para mantener su funcionamiento.

Principio de funcionamiento del filtro de aceite

Los primeros motores producidos no utilizaban filtros de aceite e incluso se instalaban con aceite de mala calidad, lo que causaba cambios de aceite frecuentes. Cuando se desarrolló el primer sistema de filtración de aceite de flujo total, el problema se resolvió. Convencionalmente, el aceite fluye a través del filtro antes de llegar a los componentes móviles dentro del motor.

El funcionamiento de los filtros de aceite es simple y fácil de entender: el aceite entra en el dispositivo a través de una serie de pequeños orificios en el borde exterior de la brida base. El aceite se mueve a través del filtro para su limpieza y finalmente regresa al motor a través de un orificio central más grande.

La mayoría de los filtros modernos están diseñados con una válvula antirretorno, principalmente en forma de membrana de goma. Esta parte a menudo se encuentra en los orificios perimetrales de la brida base. La membrana se abre cuando el aceite entra en la carcasa del filtro bajo presión. Cuando el motor está en reposo, esta membrana cierra los orificios. Las válvulas del sistema mantienen el aceite dentro del filtro y evitan arranques en seco del motor, es decir, que el motor arranque sin aceite.

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Los motores de combustión interna modernos incorporan un filtro de derivación conocido como filtro de aceite secundario. Protegen al motor de la inanición en ciertas situaciones, es decir, en climas muy fríos que hacen que el aceite sea espeso, el filtro de derivación permite que dicho aceite pase fácilmente a través de él. El aceite también puede derivar el filtro cuando este está tapado. Esto es porque, a veces el aceite no se filtra, incluso cuando hay un filtro de flujo total disponible en el motor.

Mira el video para tener más entendimiento de cómo funciona el filtro de aceite:

[Video no disponible en el texto original]

Síntomas de filtro de aceite malo o defectuoso

Mal rendimiento del motor

A diferencia del funcionamiento del motor cuando un filtro de aceite está en buen estado, el nivel de rendimiento del motor caerá drásticamente. Se notará cómo el motor apenas gana velocidad como debería en condiciones normales. El acelerador actuará como si no funcionara correctamente. Se debe tomar en serio si ocurre alguno de estos síntomas, o se causarán daños en las partes esenciales del vehículo.

Tirones o golpeteo (Sputtering)

Los tirones en un vehículo están relacionados con un filtro de aceite obstruido. Ocurre cuando el filtro de aceite no puede liberar aceite como debería, lo que hace que el coche no mantenga la velocidad deseada. Los tirones leves podrían llevar a un problema mayor.

Ruidos metálicos

Un filtro de aceite defectuoso puede causar inanición de aceite al motor y cuando esto sucede, los metales rozarán entre sí. La ocurrencia de ruidos metálicos cuando el motor está en marcha es una señal de que algo va mal con el flujo de aceite. Los usuarios que experimenten tal sonido deben asegurarse de arreglarlo lo antes posible antes de que se cause más daño al vehículo.

Caída de presión

Se puede leer el manómetro de presión de aceite del salpicadero del vehículo para asegurar que la presión no está cayendo. Descubrir una caída pronunciada en la presión de aceite es un problema que debe ser examinado. Naturalmente, la presión de aceite del motor no caerá más que una fracción de porcentaje mientras se conduce. Por lo tanto, un cambio drástico de presión es una señal de error en el flujo de aceite.

Escape sucio

Un filtro de aceite obstruido causa escape negro o sucio saliendo de tu coche. Los usuarios a menudo olerán a aceite quemado al pasar por el tubo de escape. Esta es una señal de un filtro malo que necesita reemplazo lo antes posible antes de que se cause más daño.

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En conclusión, vimos la gran importancia del filtro de aceite en los motores, uno de ellos es la limpieza del aceite. También repasamos más funciones, así como partes y tipos donde explicamos los filtros de flujo total y de derivación. También examinamos síntomas de filtros de aceite malos y defectuosos.

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