Tu Guía Completa de Sistemas de Transmisión y Cajas de Cambios

Un sistema de transmisión se refiere más específicamente a la caja de cambios; de hecho, la transmisión de 5 velocidades se refiere simplemente a la caja de cambios que usa engranajes y trenes de engranajes. Se usan para proporcionar conversión de velocidad y par desde la fuente de potencia rotativa a otro dispositivo.

El sistema de transmisión juega un papel importante en un motor de automóvil, ya que adapta las salidas del motor de combustión interna a las ruedas motrices. Ayuda al motor a trabajar a una alta velocidad relativa debido a que es inapropiado para arrancar y parar, así como para viajes más lentos. Con el par, reduce la mayor velocidad del motor a la menor velocidad de la rueda.

Hoy veremos la definición, componentes, principio de funcionamiento, funciones, tipos, disposición, aplicación, así como ventajas y desventajas de un sistema de transmisión.

¿Qué es un sistema de transmisión?

El mecanismo que transmite la potencia creada por un motor de automóvil a las ruedas motrices se llama SISTEMA DE TRANSMISIÓN (o TREN DE POTENCIA). En algunas regiones, el término sistema de transmisión se refiere a todo el tren de transmisión, como embrague, caja de cambios, árbol de hélice, diferencial y ejes de transmisión finales. Aparte de un vehículo, se usa en otras aplicaciones para proporcionar conversión de velocidad y par desde una fuente de potencia rotativa a otro dispositivo.

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Aplicaciones:

Los automóviles encuentran gran importancia en un sistema de transmisión, también algunas aplicaciones estacionarias como turbinas eólicas. Las transmisiones también se usan en equipos agrícolas, industriales, mineros, automotrices, etc. Algunas transmisiones equipadas con engranajes hacen uso extensivo de accionamiento hidrostático y accionamiento de velocidad ajustable eléctrico.

Funciones:

Las siguientes son las funciones del sistema de transmisión y caja de cambios en un motor de automóvil:

• Proporcionar medios de conexión y desconexión de un motor con el resto del tren de potencia sin golpes y suavemente.
• Proporcionar palanca variada entre el motor y las ruedas motrices.
• Se proporciona el medio para transferir potencia en dirección opuesta.
• Permitir transmisión de potencia en ángulos y longitudes variables.
• Permitir reducción de velocidad entre el motor y las ruedas motrices en relación 5:1.
• La desviación del flujo de potencia en ángulo recto también está habilitada.
• Proporcionar medios para accionar las ruedas motrices a diferentes velocidades cuando se requiera.
• Soportar eficazmente el efecto de reacción de par, empuje de tracción y esfuerzo de frenado.

Componentes del sistema de transmisión:

A continuación, las partes principales del sistema de transmisión en un motor de automóvil:

• Embrague
• Caja de cambios
• Árbol de hélice
• Juntas universales
• Eje trasero
• Rueda
• Neumáticos

Hay algunos términos importantes que debes entender sobre las partes de la caja de cambios:

Conjuntos de engranajes planetarios: Los conjuntos de engranajes planetarios son ruedas dentadas que ayudan a mantener la relación RPM adecuada y se conectan al eje de entrada. Contiene un engranaje solar central y dos o más engranajes planetarios menores que ayudan al engranaje. Se mantienen con un anillo exterior.

Relación de transmisión: la relación de transmisión es la velocidad a la que giran los engranajes de entrada y salida, alterando la salida deseada a la rueda.

Embrague: el embrague también se conoce como convertidor de par, es un mecanismo que ayuda a conectar y desconectar el motor del vehículo de su sistema de transmisión.

Palanca de cambios: esto es lo que el conductor usa para controlar y gestionar la marcha de la transmisión de un vehículo.

Patrón H: esta parte de la transmisión es la disposición de marchas que suele estar etiquetada en la perilla de la palanca de cambios.

Tipos de sistema de transmisión:

Los siguientes explicados a continuación representan los diversos tipos de sistema de transmisión:

• Sistema de Transmisión Manual (MT)
• Sistema de Transmisión Automática (AT)
• Sistema de Transmisión Manual Automatizada (AM)
• Sistema de Transmisión Continuamente Variable (CVT)

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Transmisión Manual:

En el sistema de transmisión manual, todas las marchas se seleccionan manualmente con el selector de marchas móvil y el embrague accionado por el conductor. Esta transmisión también se llama "palanca de cambios" o transmisión "estándar".

Transmisión Automática:

Los tipos automáticos de transmisión usan conjunto de engranajes planetarios, convertidor de par y embragues o bandas para la transmisión. Se usan para cambiar a través de las marchas adelante del vehículo automáticamente. A los conductores se les permite una cantidad limitada de control manual sobre el vehículo aparte del modo adelante, neutro o reversa. Estos controles son los cambios ascendentes y descendentes cuando están habilitados por los botones o levas en el volante o el sector de marchas. Estas transmisiones se llaman "automáticas secuenciales", "Tiptronic" y "AutoStick".

Transmisión Manual Automatizada:

La transmisión manual automatizada es como la transmisión manual que también usa un embrague mecánico. Pero en el tipo automatizado, el embrague no es controlado por el conductor, eliminando el pedal de embrague. El embrague se controla automáticamente usando medios electrónicos, neumáticos o hidráulicos. Este sistema de transmisión también se conoce como "Caja de Cambios de Cambio Directo DSG" o "Caja de Cambios Manual Secuencial SMG". Cuenta con todos los métodos de enganche, como cambios de marcha adelante automáticos o cambios manuales a través del selector de marchas y los botones o levas en el volante.

Transmisión Continuamente Variable:

La transmisión continuamente variable tiene una relación de accionamiento variable y usa poleas, correas y sensores. Las ruedas dentadas se eliminan para mantener una curva de aceleración constante sin pausas para cambios de marcha. Ayudan a mantener el motor en su rango de potencia óptimo y así aumentan la eficiencia y el kilometraje de gasolina.

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