Nuro invierte 40 millones de dólares en una planta de fabricación y pruebas para vehículos de reparto autónomos en EE. UU.

Impulsando la producción

Con el objetivo de aumentar la producción de sus vehículos autónomos, la startup de reparto autónomo Nuro planea invertir 40 millones de dólares en el establecimiento de sus primeras instalaciones de fabricación y pruebas en Estados Unidos.

Nuro ya realiza entregas en el mercado estadounidense para organizaciones como Kroger Co. y Domino's Pizza Inc. en Houston. Las dos nuevas instalaciones se ubicarán en el sur de Nevada.

"Basándonos en nuestro tremendo impulso —incluidas alianzas estratégicas con líderes del sector como Domino's, Kroger y FedEx, y operaciones en tres estados— ahora podemos invertir en la infraestructura para construir decenas de miles de robots", declaró Jiajun Zhu, cofundador y director ejecutivo de Nuro, en un comunicado.

Alianza con FedEx

A principios de año, en junio de 2021, Nuro firmó un acuerdo plurianual con FedEx Corp. para probar vehículos autónomos y avanzar en la logística de última milla. Esta colaboración surge mientras el crecimiento del comercio electrónico acelera la demanda de soluciones autónomas fiables en toda la cadena de suministro.

FedEx considera que esta innovación mejorará la seguridad, la eficiencia y la productividad de sus 570.000 empleados.

"FedEx se construyó sobre la innovación, y esta sigue siendo parte integral de nuestra cultura y estrategia empresarial. Estamos entusiasmados de colaborar con un líder del sector como Nuro mientras continuamos explorando el uso de tecnologías autónomas en nuestras operaciones", afirmó Rebecca Yeung, vicepresidenta de tecnología avanzada e innovación de FedEx Corporation.

¿Quién es Nuro?

Fundada en 2016, Nuro tiene la misión de "mejorar la vida cotidiana mediante la robótica". El vehículo de reparto autónomo R2 de la startup es una solución de cero emisiones sin pedales ni volante. El vehículo está diseñado para transportar mercancías, no personas, lo que, según la empresa, les permite priorizar la seguridad de quienes comparten las calles por encima de lo que transportan en su interior.

"Estábamos convencidos de que este tipo de vehículo tenía el potencial de ser más seguro que los vehículos de pasajeros: más ágil, más estrecho y mejor capacitado para priorizar el bienestar de los demás usuarios de la vía. Al construir un vehículo así, también podríamos reducir costes, mejorar la experiencia del cliente y acelerar el despliegue de la tecnología autónoma resolviendo problemas conjuntamente mediante el desarrollo de hardware y software", explica Nuro.