Continental lanza servidor central para vehículos eléctricos VW ID, mejorando conectividad y actualizaciones OTA

Continental dice que su nuevo concepto de servidor es un «elemento central» para la conversión a una arquitectura electrónica orientada a servicios en coches eléctricos ID altamente conectados.

Volkswagen usa el servidor como servidor de aplicación en coche (ICAS1) para modelos de vehículos ID basados en la matriz de propulsión eléctrica modular (MEB).

Alta potencia de cómputo y una separación consistente de hardware y software están allanando el camino para nuevas funciones y convenientes actualizaciones over-the-air.

La arquitectura electrónica de la generación moderna de vehículos está experimentando una transformación profunda, alejándose de las muchas unidades de control individuales de los coches actuales y hacia un pequeño número de computadoras de alto rendimiento.

En el futuro, proporcionarán la potencia de cómputo para los dominios funcionales en el vehículo. El servidor desarrollado por la empresa tecnológica Continental entra ahora en producción en Volkswagen como servidor de aplicación en coche.

El mayor fabricante europeo de coches está usando la tecnología ICAS1 para sus próximos vehículos eléctricos ID basados en la matriz de propulsión eléctrica modular MEB desarrollada por Volkswagen.

El innovador concepto ICAS1 ofrece numerosos beneficios, incluyendo una serie de características de conectividad del vehículo como la capacidad de instalar nuevas funciones y actualizaciones de seguridad en el vehículo vía conexión inalámbrica.

El servidor se basa en los muchos años de experiencia de Continental con unidades de control gateway, cuya función ahora forma parte del ICAS1 mucho más comprehensivo.

El marco conceptual para el servidor es una plataforma de computadora de alto rendimiento desarrollada por Continental en cooperación con Elektrobit.

Helmut Matschi, miembro del consejo ejecutivo en Continental y jefe de la división interior, dice: «Es un gran logro para nosotros que nuestro concepto de servidor entre ahora en producción en serie en Volkswagen.

«Con ello, no solo se trata de una nueva era de desarrollo de arquitectura electrónica compleja, sino más bien de un hito en la transformación digital que alcanzamos con ICAS1.

«Gracias a la nueva arquitectura de servidor, los vehículos se mantendrán actualizados más fácil y rápido que hoy.

«Por lo tanto, estamos haciendo el vehículo una parte integral del Internet de Todo, contribuyendo a mayor funcionalidad y confort en el vehículo».

Alta potencia de cómputo para vehículos totalmente eléctricos y conectados

El cambio de Volkswagen a una arquitectura de servidor para su ofensiva eléctrica es una decisión lógica, porque los vehículos eléctricos se benefician particularmente fuerte de la digitalización facilitada por la arquitectura de servidor.

Esto incluye funciones como planificación de ruta optimizada para autonomía y localización de estaciones de carga. Al mismo tiempo, la arquitectura de servidor ofrece una conexión sin fisuras al mundo digital de servicios y datos móviles.

Johann Hiebl, jefe de las unidades de negocio de carrocería y seguridad e infoentretenimiento y conectividad en Continental, dice: «El ICAS1 cubre las funciones previas de gateway así como funciones comprehensivas del dominio de control de carrocería.

«También coordina actualizaciones over-the-air y controla la gestión de carga para la batería».

Dependiendo del modelo de vehículo ID y características, en el futuro, dos o tres servidores proporcionarán la potencia de cómputo para el vehículo completo.

Desde el comienzo del desarrollo, Continental ha diseñado el ICAS1 para los requisitos de vida útil aumentados en vehículos eléctricos.

Además de una potencia de cómputo mucho mayor comparada con sistemas automotrices clásicos, el ICAS1 presenta una separación consistente de hardware y software a través del software básico desarrollado por Elektrobit sobre una base Adaptive AUTOSAR.

Esto permite que tanto aplicaciones de Volkswagen como software de terceros sean integrados y actualizados. El middleware también soporta conectividad vía Ethernet Automotriz Gigabit, que proporciona el rendimiento de datos necesario para las aplicaciones.