NCC desarrolla sistemas estructurales compuestos para modificaciones de celdas de combustible de autobuses

El National Composites Centre (NCC, Bristol, Reino Unido), en colaboración con Arcola Energy (Londres, Reino Unido) y el fabricante de compuestos avanzados, Permali (Gloucester, Reino Unido), han desarrollado una estructura de almacenamiento de compuestos de bajo costo para cilindros de combustible de hidrógeno que puede ser adaptado a los autobuses comerciales existentes, lo que permite el cambio a una fuente de energía limpia y reduce las emisiones de los vehículos grandes en el Reino Unido

Financiado por la Oficina de Vehículos de Emisión Cero (OZEV) a través de la Red de Vehículos de Nicho, el equipo del proyecto supuestamente demostró que una estructura de almacenamiento fabricada con materiales compuestos era viable, cumplía los objetivos de costo y peso para hacer que el componente fuera comercialmente viable, además de crear una estructura de almacenamiento. diseño que cumpla con los requisitos de la carretera y se pueda implementar rápidamente.

Fabricado actualmente en acero y aluminio, el equipo dice que redujo a la mitad el peso de la estructura al desarrollar una alternativa compuesta, de 200 kilogramos a 100 kilogramos. También se dice que ha aumentado la densidad de almacenamiento de energía en aproximadamente un 28%, de alrededor de 740 vatios-hora por kilogramo a 950 vatios-hora por kilogramo. Arcola Energy ahora introducirá el sistema estructural en sus aplicaciones de bus.

Además, utilizando el material de fibra de vidrio CE5 de Permali, el equipo de especialistas en compuestos desarrolló una solución modular de paquete plano, aprovechando los materiales y las capacidades existentes dentro de la cadena de suministro para fabricar un componente que la industria pueda adoptar de manera más asequible. El proyecto también llevó a cabo un estudio de viabilidad inicial para adaptar la solución de almacenamiento a otros vehículos grandes, en este caso un camión de basura.

La investigación indicó que con un mayor desarrollo, se podría hacer más para mejorar el peso y el rendimiento de la estructura, reduciendo el peso total del vehículo y, por lo tanto, bajando el centro de gravedad y aumentando la eficiencia del combustible.

"Mediante el uso de materiales y procesos que ya están disponibles en la cadena de suministro, hemos desarrollado una solución que se puede adaptar rápidamente a los autobuses comerciales existentes, con el potencial de que se implemente en otros vehículos grandes", dice Alex Doyle, líder del programa de tecnología. en el NCC. "Esto significa que se ha superado un obstáculo importante y que el cambio a una fuente de energía limpia puede ocurrir más temprano que tarde".