¿Estamos Listos para Vehículos Autónomos Nivel 4?

En un auto autónomo Nivel 4 , el sistema de conducción automatizado del vehículo realiza todas las tareas de conducción y monitorea el entorno. Aunque el conductor tiene la opción de controlar el vehículo, el operador humano, en teoría, no necesita prestar atención en estas circunstancias.

¿Cree que los propietarios de un auto autónomo Nivel 4, sin embargo, se sentirán seguros mientras el vehículo hace la mayor parte del trabajo?

¿Se sentiría seguro usted?

En un Webinar titulado Estandarización para Pruebas y Simulación de Vehículos Automatizados, un lector tuvo la siguiente pregunta para dos expertos de la industria automotriz:

"¿Cuál es el nivel mínimo de seguridad de vehículo autónomo (AV)? ¿Qué tan seguro es lo suficientemente seguro? Nivel 4 es una meta loable, sin embargo, hasta la fecha, nadie ha ideado un sistema de tren totalmente automatizado seguro. El metro de Nueva York, el Metro de Washington y los trenes Amtrak operan en entornos muy controlados. Sin embargo, hasta la fecha, no han podido ser totalmente automatizados. ¿Realmente cree que es posible crear un vehículo Nivel 4 aceptable para el público y por qué?"

Lea las respuestas editadas a continuación de Jamie Smith, Director de Investigación y Diseño de Transporte en el fabricante de pruebas automatizadas National Instruments, y Jeffrey Wishart, Ingeniero Gerente en la firma consultora Exponent.

Jeffrey Wishart: Esta es una gran pregunta que enfrenta la industria de vehículos automatizados. La primera, "¿Qué tan seguro es lo suficientemente seguro? — esa es una que todos necesitamos responder.

¿Su vehículo autónomo necesita ser tan seguro como un conductor humano? Adivinaría que es más probable que la gente perdone un error humano que uno de un vehículo automatizado cometiendo un error, así que el AV probablemente necesita ser más seguro.

Pero, ¿cuánto más seguro? ¿Dos veces más seguro? ¿Diez veces más seguro? Eso va a requerir un gran grupo de partes interesadas, involucrando tanto al público como a entidades gubernamentales uniéndose para tomar esa decisión. La respuesta puede cambiar con el tiempo, y puede ser diferente en diferentes partes del mundo. Creo que no debería ser un pequeño número de personas. Probablemente no deberían ser ingenieros. Necesitamos científicos sociales, personas con muchas perspectivas diferentes, alrededor de la mesa para responder esa pregunta.

Para la segunda pregunta, creo que lo importante es crear el estándar de desempeño y esperar que eventualmente resulte en una regulación. Luego, puede ver si el vehículo cumple ese estándar, y tal vez debería cumplir ese estándar antes de ser desplegado en carreteras públicas y comercializado.

Usted crea el estándar de desempeño. No necesita necesariamente decir nada más sobre cómo deben hacerse las cosas, pero establece un umbral por encima del cual los vehículos son seguros para estar en carreteras públicas, y por debajo de ese, quizás no lo sean.

Jamie Smith: Quiero volver a la pregunta sobre la implementación de sistemas de tren que se envió.

Tengo un alto nivel de confianza de que si un operador particular de un sistema de metro como el Metro de Londres, o el metro de Nueva York, o el maravilloso sistema de tránsito masivo de Tokio pudiera desarrollar el caso de negocio para justificar la implementación de ese tipo de sistema autónomo, la tecnología está ahí para hacerlo. Pero ese es un punto maravilloso para plantear, que eso aún no se ha hecho, y es un problema mucho más simple que el problema del vehículo autónomo.

A medida que entramos en el espacio Nivel 4, tengo confianza de que la industria automotriz va a llegar allí. Fue interesante ver lo que la gente asistente a este Webinar pensó. Pensaron que estábamos al menos a unos 10 años de un vehículo autónomo Nivel 4, [según una encuesta de audiencia presentada antes en la presentación], ¡así que significa que los chicos en la secundaria hoy deberían obtener su licencia de conducir!

Creo que llegaremos allí. La pregunta es el tiempo: ¿Cuánto tardará en tener vehículos en la carretera en los que confiemos que nos llevarán seguro del punto A al punto B?

¿Qué piensa? ¿Cuánto tardará antes de tener vehículos autónomos que nos hagan sentir seguros? Comparta sus preguntas y comentarios abajo.