¿CUÁNTO CUESTA UN SISTEMA DE TRANSPORTE TERRESTRE (SUPERFICIAL)?

El costo de un sistema de transporte terrestre está relacionado con la distancia que debe cubrir, pero solo en parte:también intervienen otros factores. Aquí explicaremos qué se incluye en un paquete de transportador terrestre y cómo las características de la aplicación influyen en el costo.

CUÁNDO Y POR QUÉ SE UTILIZAN LOS TRANSPORTADORES TERRESTRES

El propósito de un transportador terrestre es transportar agregados como arena, minerales, potasa y grava de un lugar a otro. "Por tierra", o alternativamente, "superficie" indica que este transportador sigue el terreno y no está diseñado para espacios cerrados como minas.

En canteras y otras operaciones donde el agregado debe moverse entre dos ubicaciones fijas, una cinta transportadora es una alternativa al uso de camiones. Cada situación es diferente, pero un transportador terrestre suele ser más rentable y tiene un impacto ambiental menor que el uso de una flota de vehículos. Además, con el diseño apropiado, se puede implementar en una nueva ubicación según lo requiera la situación.

ELEMENTOS DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE TERRESTRE

La cinta transportadora transporta el agregado que se mueve, pero esto es solo una parte de un sistema completo. Otros elementos esenciales son:

• La unidad de accionamiento — Compuesto por los motores, reductores y acoplamientos hidráulicos que hacen girar las poleas de transmisión, generalmente lo que se especifica es una transmisión sin alineación.
• Unidad de recogida — Esto (o estos, un transportador largo puede necesitar varios) mantiene la tensión y minimiza el pandeo de la banda entre los rodillos locos.
• Sección de cola — Aquí es donde se carga el material en la banda. La sección trasera garantiza un paso adecuado del cinturón para una distribución uniforme del peso.
• Principiante — Se necesita mucha potencia para mover una banda cargada. El arrancador gestiona la potencia del motor para garantizar un arranque suave y eficiente.
• Estructura — Este es el marco que sostiene los rodillos locos que llevan la correa.

CONDUCTORES DE COSTOS

Los puntos principales a considerar cuando se especifica un sistema transportador terrestre son:

• Toneladas por hora (TPH) a mover
• Propiedades de los materiales — La densidad determina el volumen a transportar y, por lo tanto, el ancho de la banda.
• La naturaleza del material – Húmedo o seco, abrasivo o afilado, determina qué tipo de cubierta de banda es apropiada.
• Cambios de elevación — Esto puede aumentar significativamente la carga del motor, especialmente si se mueve material cuesta arriba.
• Distancia/longitud de la correa — Esto determina la carga total que se moverá, la cantidad de estructura de banda necesaria y la cantidad de unidades tensoras.
• Ancho del cinturón — Otro factor que determina la carga y la capacidad, y también influye en el costo de la correa, la estructura y todos los demás elementos del sistema.
• Velocidad de la correa — Determinado junto con el ancho y la capacidad de la correa, esto proporciona la reducción que necesita el sistema de transmisión junto con el par y la potencia.

OPCIONES Y COSTE DE LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO

Establecer cuánto trabajo debe realizar este sistema (TPH y velocidad de la correa) conduce directamente al dimensionamiento del motor, el arrancador y la unidad de transmisión. Para una aplicación representativa, considere un sistema de 1000 pies que mueve arena a 300 TPH en una banda de 30" de ancho a 450 pies por minuto.

Una transmisión adecuada sin alineación podría usar dos motores de 300 hp para un total de 600 hp. Los motores nuevos podrían costar entre 20.000 y 25.000 dólares cada uno, aunque el uso de motores reconstruidos reduciría significativamente esta cifra. También hay un reductor, o dos reductores, además del arrancador.

Hay varias opciones para los arrancadores de motor. Algunos usuarios prefieren un variador de frecuencia (VFD) por el control que proporciona sobre la velocidad del motor y el consumo de corriente (y, por lo tanto, el ahorro de energía), pero esto tiene un costo significativo. Un arrancador VFD para el sistema descrito podría costar entre 50.000 y 60.000 dólares. En el caso de sistemas complejos (donde los ahorros de los VFD son mayores), se necesita un panel de control, por $20k adicionales.

Una alternativa popular es un arrancador directo. Esto es menos costoso ($ 15k- $ 25k) pero usa más energía y puede causar más desgaste al arrancar. Entre los dos, hay arrancadores de arranque suave/lento. Estos reducen el desgaste pero no maximizan el ahorro de energía.

CONSIDERACIONES DE ESTRUCTURA

La estructura está dimensionada para el ancho de la banda y la carga. West River Conveyors utiliza el estándar CEMA B a E+ para rodillos locos.

OPCIONES DE CINTAS TRANSPORTADORAS

La cinta transportadora debe ser adecuada al material a transportar. Necesita una cubierta que resista los bordes afilados o abrasivos mientras se abre según sea necesario para evitar derrames. La construcción debe ser lo suficientemente fuerte para soportar las cargas, incluidas las impuestas durante la carga. West River Conveyors utiliza correas de cable de acero o de capas según sea necesario. La banda terrestre cuesta entre $10 y $40 por pie, según el ancho de la banda, el PIW y si se necesitan dos capas, tres capas o cuatro capas.

ENVÍO

West River Conveyors fabrica en Oakwood, VA. Desde aquí todo debe ser transportado a la cantera, puerto, central eléctrica u otra instalación. Los costos de envío dependen del tamaño del equipo y de la distancia que debe trasladarse, pero para el presupuesto, asuma $5k-$10k.

ESTIMACIÓN DE COSTOS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE TERRESTRE

Cada aplicación es diferente y West River Conveyors agradecería la oportunidad de proponer una solución para sus necesidades de transportadores. Sin embargo, para indicar lo que podría costar un sistema, volvamos a la aplicación de transporte de arena.

En este caso, el sistema debía transportar 300 TPH de arena en una banda de 30” de ancho moviéndose a 450 pies por minuto por una distancia de 1,000 pies. Para una aplicación de este tipo, un paquete de transportador que incluye transmisión sin alineación, unidad de recogida, sección de cola, arrancador, estructura y correa costaría entre 250.000 y 350.000 dólares.

¿POR QUÉ ELEGIR WEST RIVER CONVEYORS?

El equipo de West River Conveyors tiene una experiencia difícil de igualar. Desde principios de la década de 1980, hemos diseñado y construido sistemas para transportar una amplia gama de materiales en los entornos más difíciles y desafiantes. También somos especialistas en equipos de reemplazo y podemos extender la vida útil de sus sistemas transportadores existentes con componentes nuevos o reconstruidos.

Para nosotros todo proyecto comienza escuchando y entendiendo lo que quieren nuestros clientes. Solo así podremos desarrollar una propuesta que proporcione el rendimiento, la calidad y la durabilidad necesarios a un precio asequible.