Cómo utilizan las embarcaciones marinas aire comprimido y nitrógeno

Los compresores en tierra son comunes, pero ¿compresores en el mar? ¡Así es! El uso de compresores de aire a bordo de embarcaciones marinas también es común, con embarcaciones, buques cisterna y embarcaciones de GNL que emplean este equipo para impulsar sus aplicaciones a bordo. Sin embargo, la diferencia en los entornos requiere que los compresores de aire marinos funcionen de manera ligeramente diferente a sus contrapartes sin litoral. Siga leyendo para descubrir algunas de las aplicaciones marinas más comunes que son posibles gracias a los compresores de aire.

Aire de arranque . El aire comprimido se utiliza en los buques de alta mar como fuente de energía potente y almacenable para arrancar motores diésel más grandes. Aunque en el punto de uso el aire se usa a una presión más baja de <150 psi, generalmente se almacena a presiones más altas para utilizar mejor el espacio, al mismo tiempo que permite suficiente volumen para múltiples intentos de arranque. La locomoción de barcos y el control de los motores principales y auxiliares también son aplicaciones pertinentes impulsadas por compresores.

Aire de control, instrumentación y trabajo . Hay muchos sistemas y procesos a bordo que requieren aire comprimido. Los sistemas de monitoreo de emisiones del motor, los controles del acelerador, las válvulas de control y el aire de la herramienta (para cinceles, taladros y amoladoras) son solo algunos ejemplos.

Abastecimiento de agua . El almacenamiento de agua limpia a bordo de los barcos es crucial para mantener la vida en el mar. Los compresores son esenciales para presurizar los hidróforos que mantienen este suministro de agua dulce, así como para distribuir el agua de los hidróforos a los usuarios de todo el barco.

Desglose de aguas residuales. Los sistemas de alcantarillado a bordo funcionan con aire comprimido, y este equipo juega un papel importante en la planta de alcantarillado a bordo y en la conducción de la descomposición aeróbica de aguas residuales.

Servicios de Emergencia . Los compresores de aire son esenciales para impulsar las funciones de seguridad a bordo de los barcos, incluidos los silbatos y las sirenas de niebla. En casos de verdaderas emergencias, los compresores también alimentan las bombas contra incendios que acceden al agua de mar, así como los motores que mueven los botes salvavidas hacia arriba y hacia abajo de los barcos, si es necesario.

Aire de lubricación del casco . Cuando un barco se mueve a través del agua, encuentra resistencia. Con un casco de embarcación especialmente diseñado, se puede soplar aire a baja presión (generado por sopladores de baja presión) a través de pequeños orificios para crear una capa de aire entre el casco y el agua. Esta capa reducirá la resistencia de la embarcación con una eficiencia de consumo de combustible potencial de más del 25 por ciento y reducirá significativamente las emisiones de CO2.

Revestimiento de tanques . Los buques que utilizan GNL (gas natural licuado) como fuente de combustible, o que transportan GNL, deben cubrir sus tanques de combustible con nitrógeno para evitar la posibilidad de una explosión. En lugar de llevar tanques de nitrógeno a bordo, tiene más sentido generar nitrógeno en el sitio. Para hacer esto, las embarcaciones primero deben tener acceso a un compresor de aire.

Limpieza de tuberías de GNL. El nitrógeno también se usa a menudo (junto con los compresores de aire) durante el proceso de limpieza de las tuberías y el tanque de almacenamiento de GNL. Debido a que es un gas inerte seco y libre de oxígeno, el uso de nitrógeno como agente para enjuagar y/o purgar los motores de los tanques de GNL y las líneas de combustible de un barco puede reducir en gran medida el potencial de combustión y explosiones durante el proceso.

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