La presurización de la cabina comienza con aire comprimido

Tómese un momento y piense en la última vez que hizo una caminata larga o condujo por un camino sinuoso de montaña. ¿Recuerda haber tomado respiraciones más largas y le resultaba más difícil respirar? Si es así, hay una buena razón por la cual. A medida que aumenta la altitud, el aire se adelgaza y se comprime menos. Hay menos gravedad para mantener compactas las moléculas de aire, y esta disminución de la presión atmosférica es la razón por la que es más difícil respirar.

Gracias a la tecnología moderna, la asfixia no es un problema cuando estamos volando. Un avión usa el aire sangrado de su motor de gasolina para presurizar la cabina para que podamos respirar fácilmente cuando navegamos a más de 30,000 pies en el aire.

¿Cómo se produce el aire sangrado?

Tal vez se pregunte cómo se produce el aire de purga. En un avión, el aire ingresa al motor de turbina de gas y viaja a través de una serie de compresores. Los compresores aumentan la temperatura y la presión del aire antes de mezclarlo con el combustible y encenderlo. La pequeña porción de aire comprimido caliente que no ingresa a la cámara de combustión se llama aire de purga. En su lugar, el aire sangrado se redirige desde el motor a través de válvulas, conductos y colectores a otras áreas de la aeronave. El aire de purga se utiliza en aplicaciones como la presurización de la cabina, el arranque del motor y el deshielo.

¿Cómo presuriza el aire sangrado la cabina principal?

Antes de que el aire sangrado ingrese al fuselaje o cabina principal de la aeronave, se enfría en un intercooler. Luego, el aire sangrado viaja hacia la parte inferior de la aeronave, donde los paquetes de aire enfrían aún más la temperatura del aire mediante la refrigeración por ciclo de aire. Una vez que los paquetes de aire comprimen el aire, se envía a otro intercooler y el calor se expulsa al exterior. Luego, el aire ingresa a la turbina de expansión donde se expande y se enfría.

El aire sangrado ahora está listo para mezclarse con el aire de la cabina en un colector que agrega aire nuevo al aire de la cabina en recirculación. Los sistemas automáticos regulan la mezcla de calor de los motores y aire frío de los paquetes de aire para controlar la temperatura de la cabina. A medida que cambian los niveles de altitud, la válvula de salida del avión usa sus sensores de presión para regular el aire que ingresa dentro de la cabina. La válvula de salida se abre y se cierra a medida que ajusta la presión de la cabina.

Dado que el aire fluye constantemente a través del avión, el aire que respira en un avión probablemente sea más limpio que el aire en su hogar o en el trabajo. La próxima vez que esté en un vuelo, tómese un segundo para respirar todo el aire limpio que obtiene del sistema de presurización de la aeronave.

¿Tiene alguna pregunta sobre cómo el aire comprimido produce aire sangrado? Déjanos un comentario a continuación o envíanos un mensaje en nuestra página Contáctanos.