DIY vs Distribuidor: Cómo decidir reparaciones en equipos de construcción

Muchos de vosotros probablemente estáis buscando mantener o reparar vuestras máquinas más rápido y barato. Podéis estar optando por hacerlo vosotros mismos, y en muchas instancias, especialmente si tenéis un técnico habilidoso y experimentado, puede ser un movimiento inteligente. Pero para algunas reparaciones, hay el potencial de causar daño adicional a otros componentes o sistemas, lo que podría terminar costándoos mucho más tiempo y dinero a largo plazo.

Entonces, ¿qué mantenimientos y reparaciones de equipos de construcción son buenos para DIY y cuáles realmente requieren un técnico de servicio de distribuidor experimentado con las herramientas adecuadas? Aquí hay algunos consejos comunes de reparación y servicio que pueden ayudarte a decidir.

Reparaciones comunes de máquinas DIY

• Seguridad primero. Antes de comenzar, siempre debes seguir todos los requisitos de seguridad descritos en tu Manual del Operador, y estos videos de posición de servicio de equipos también son útiles.
• Mantenimiento rutinario como cambios de aceite, cambios de filtro y engrases. Son servicios bastante sencillos que puedes hacer en tu taller; de hecho, deberías estar engrasando tus máquinas regularmente. Tareas de mantenimiento como estas están todas indicadas en tu manual del operador.

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  Soldadura menor (dependiendo de la ubicación en la máquina). Crecí trabajando en una granja, así que la soldadura para arreglos rápidos era común; estoy seguro de que muchos de vosotros tenéis experiencia similar. En la mayoría de escenarios, está bien soldar en áreas que no requieren especificaciones de soldadura exactas. Por ejemplo, un cucharón viejo que se agrietó y requiere una soldadura menor para repararlo. Incluso si la soldadura falla, no va a causar problemas mayores con tu máquina. Pero en áreas más críticas como bastidores, plumas, brazos o el conjunto ROPS, siempre es aconsejable hablar con tu distribuidor primero. Tu distribuidor puede decir que es algo que puedes hacer tú mismo, o pueden pedir que lleves la máquina para seguir instrucciones específicas del fabricante. Siempre ten la seguridad en mente antes de decidir hacer una soldadura tú mismo.

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  Reparaciones menores de mazo de cables, y cambio de relés y fusibles. Si encuentras que algunos cables están mellados, cortados o dañados, puedes empalmar algo nuevo fácilmente; limpiar corrosión y cambiar relés y fusibles también es fácil. Donde puedes meterte en problemas mayores con los mazos, sin embargo, es cuando daño extenso significa que necesita ser reemplazado completamente. También hay situaciones donde los conectores están dañados, y necesitas herramientas especiales para sacar y re-poner los pines del conector. Este tipo de reparaciones son más adecuadas para un distribuidor.

• Reemplazo de algunas piezas/componentes como cilindros, bombas, motores y actuadores que son simples de quitar/poner. Componentes que se atornillan, donde puedes desatornillar, atornillar uno nuevo y conectar una manguera hidráulica o lo que necesites, son relativamente fáciles. Es más complicado cuando una configuración requiere una especificación de presión cierta que necesita ajustarse; por ejemplo, bombas de detección de carga. Si tu técnico no está entrenado en el procedimiento para conectar los manómetros, puede causar otros problemas de rendimiento o dañar otros componentes.
• Reemplazo de ítems de desgaste como cantos de corte atornillados, dientes de cucharón atornillados, neumáticos, topes, etc. Estas son tareas que tus técnicos deberían poder manejar.

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  Reemplazos de mangueras hidráulicas. Lo principal en lo que tienes que tener cuidado es asegurar que tus mangueras de reemplazo sean las especificaciones correctas; el tamaño correcto, durabilidad y clasificación de presión de la manguera.

También hay algunas reparaciones comunes que los clientes pueden pensar que son DIY, pero terminan costándoles más tiempo y dinero a futuro. Aquí hay algunas de las situaciones más comunes que oigo:

• Reparaciones de inyectores en sistemas nuevos. Un motor que humea o una máquina que parece ir baja de potencia puede ser indicación de un inyector que no está pulverizando combustible en el cilindro correctamente. Motores Tier 2 y Tier 3 tienen bombas de inyección de baja presión que son bastante directas; solo las sacas y pones nuevas con nuevos sellos, arandelas, etc. Técnicos experimentados a veces piensan que porque han hecho estas reparaciones en máquinas viejas, pueden hacerlas en las nuevas también. Pero en sistemas de inyector y bomba common rail de alta presión, la presión es extremadamente alta; si tienes una fuga (o no tienes un tubo bien apretado y desarrollas una fuga), el combustible sale a una presión increíblemente alta y puede causar lesiones. Estos nuevos inyectores también son propensos a contaminación, que puede arruinarlos fácilmente.
• Reemplazos de bomba sin conocer los ajustes de presión correctos, o reemplazar y no lavar el sistema. Si no sabes los ajustes de presión correctos al reemplazar una bomba, puede causar problemas serios. Y si inadvertidamente introduces contaminación al reemplazar una bomba y no sabes cómo lavarla, ese residuo puede lavarse en algo más. Esto podría llevar a otros problemas como necesitar sacar un conjunto de válvulas o seguir teniendo problemas debido a la contaminación.
• No saber que las ECU necesitan ser programadas. Casi ninguna ECU viene pre-programada hoy en día; usualmente son en blanco. Si simplemente atornillas una nueva y no está programada con los códigos de ajuste requeridos, puedes pensar que la ECU está dañada. Podrías quedarte con una máquina que no puedes arrancar, y tienes que o bien llevarla o bien que alguien venga a arreglarla. En la mayoría de casos cuando se trata de ECU, estás mejor llevándolas al distribuidor que tiene las herramientas correctas para programarlas.
• Para Volvo específicamente, clientes comprando repuestos no Genuinos Volvo y no obteniendo la garantía de repuestos. Muchos reemplazos de piezas pueden parecer similares pero pueden no cumplir el requisito de rendimiento para que tu máquina funcione correctamente. Los repuestos Volvo están diseñados para rendir igual que la pieza de primer montaje.

Reparaciones y Mantenimiento de Máquinas Mejor Adaptados para Tu Distribuidor

• Trabajo más complejo en motores Tier 4 y sistemas de post-tratamiento de motor. Los sistemas de bomba common rail de alta presión e inyectores ayudan a reducir emisiones para motores Tier 4. Y con estos sistemas, hay más ordenadores involucrados. Además, los sistemas de post-tratamiento son más complicados porque hay múltiples componentes que todos tienen que trabajar juntos. Muchas veces es muy difícil solucionar dónde está tu problema porque puede estar en un par de áreas diferentes. Abordar uno no necesariamente significa que vaya a arreglar el sistema y puedes tener otro problema que no te diste cuenta. Las piezas para estos sistemas también son caras, y si reemplazas una pieza que no necesitaba ser reemplazada, es dinero desperdiciado. Proporcionamos mucha formación en profundidad a nuestros distribuidores Volvo para ayudarles a reparar estos sistemas.

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  Reemplazos de ECU. Muchas veces los clientes sienten que tienen un problema de ECU y la reemplazan, cuando en realidad la ECU no está mal; es un problema de cableado o conexión, o algo con la lógica del software donde la ECU no está viendo una entrada o condición y está impidiendo que el componente reciba la señal correcta o una señal en absoluto. Si descubres que necesitas un reemplazo, sin embargo, necesitas herramientas específicas para hacer calibraciones, programar códigos de ajuste de inyectores, y/o programar el tipo, modelo y número de serie de la máquina. Los distribuidores tienen acceso a una amplia gama de información de solución de problemas y diagnóstico guiado que los clientes no tienen.

• Reemplazos de transmisión. Este trabajo puede requerir herramientas especiales que necesitan calibración, y similar a reemplazos de ECU, herramientas específicas para hacerlo. Recuerda, las máquinas nuevas son más complejas y difíciles de trabajar comparadas con máquinas Tier 2 y Tier 3 más antiguas.
• Bombas de detección de carga. De nuevo, hay ventanas estrechas de lo que es aceptable y un distribuidor puede asegurar que estos requisitos se cumplan para prevenir problemas a futuro.

Para reparaciones como estas, la falta de experiencia puede añadir tiempo y costes de reparación. Si te toma horas más de lo que un distribuidor podría hacer, podrías terminar costándote más dinero a largo plazo. Es fácil meterse en un área muy complicada, y en el intento de arreglar algo, terminas dañando algo más.

La mejor recomendación que puedo dar es discutir con tu distribuidor local si puedes manejar una reparación y si hay ciertas herramientas requeridas que no tienes. De nuevo, siempre debes seguir todos los requisitos de seguridad descritos en tu Manual del Operador, y estos videos de posición de servicio de equipos son útiles si estás trabajando en una excavadora o compactadora. También se debe tomar una consideración cuidadosa sobre si la decisión de reemplazar una pieza o componente es directa, o si hay trabajo adicional que también necesita hacerse (como ajustes de presión). Involucrar a un distribuidor para este tipo de escenarios puede ahorrarte mucho tiempo y dinero a futuro.

Visita la sección de Servicios Volvo de nuestro sitio web para saber más sobre el mantenimiento, reparación, repuestos y servicios que nosotros y nuestra red de distribuidores ofrecemos para mantener a los clientes operativos de forma más eficiente y segura.

Adam Sieg – Gerente del Centro de Soporte de Disponibilidad Volvo

Adam ha estado con Volvo 10 años, empezando como experto de producto para skid steers y proporcionando soporte técnico a nivel global para distribuidores Volvo. Tiene experiencia previa en soporte técnico, ventas, y formación de producto y ventas con distribuidores y clientes. En su rol actual, gestiona un equipo que proporciona soporte técnico para distribuidores Volvo en Norteamérica para proporcionar disponibilidad, reducir tiempo de inactividad del cliente, y ayudar a distribuidores a realizar reparaciones rápidas y eficientes en máquinas Volvo.