Reparaciones de equipos de construcción:¿Hágalo usted mismo o llame a su distribuidor?

Es probable que muchos de ustedes estén buscando mantener o reparar sus máquinas de manera más rápida y económica. Puede optar por hacerlo usted mismo y, en muchos casos, especialmente si tiene un técnico capacitado y experimentado, puede ser una decisión inteligente. Pero para algunas reparaciones, existe la posibilidad de causar más daño a otros componentes o sistemas, lo que podría terminar costándole mucho más tiempo y dinero a largo plazo.

Entonces, ¿qué mantenimiento y reparaciones de equipos de construcción son buenos para el bricolaje y cuáles realmente requieren un técnico de servicio de distribuidor experimentado con las herramientas adecuadas? Estos son algunos consejos comunes de reparación y servicio que pueden ayudarlo a decidir.

Reparaciones comunes de máquinas de bricolaje

• La seguridad ante todo. Antes de comenzar, siempre debe seguir todos los requisitos de seguridad que se describen en el Manual del operador, y estos videos de posición de servicio del equipo también son útiles.
• Mantenimiento de rutina como cambios de aceite, cambios de filtro y engrases. Estos son servicios bastante sencillos que puede realizar en su taller; de hecho, debe engrasar sus máquinas con regularidad. Las tareas de mantenimiento como estas se describen en el manual del operador.
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  Soldaduras menores (dependiendo de la ubicación en la máquina). Crecí trabajando en una granja, por lo que soldar para soluciones rápidas era común. Estoy seguro de que muchos de ustedes tienen una experiencia similar. En la mayoría de los escenarios, está bien soldar en áreas que no requieren especificaciones de soldadura exactas. Por ejemplo, un balde viejo que se agrietó y requiere una soldadura menor para repararlo. Incluso si la soldadura falla, no causará problemas importantes con su máquina. Pero en áreas más críticas como bastidores, plumas, brazos o el ensamblaje ROPS, siempre es recomendable hablar primero con su distribuidor. Su distribuidor puede decirle que es algo que puede hacer por su cuenta, o puede pedirle que traiga la máquina para seguir las instrucciones específicas del OEM. Siempre tenga en mente la seguridad antes de decidir realizar una soldadura usted mismo.

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  Reparaciones menores de mazos de cables y cambio de relés y fusibles. Si descubre que algunos cables están mellados, cortados o dañados, puede empalmarlos fácilmente con algo nuevo:limpiar la corrosión y cambiar los relés y fusibles también es fácil. Sin embargo, donde puede tener problemas importantes con los arneses es cuando un daño extenso significa que debe reemplazarse por completo. También hay algunas situaciones en las que los conectores están dañados y necesita herramientas especiales para extraer y volver a fijar el conector. Este tipo de reparaciones son más adecuadas para un distribuidor.

• Reemplazo de algunas piezas/componentes como cilindros, bombas, motores y actuadores que son fáciles de quitar/reemplazar. Los componentes que se atornillan, donde puede desatornillarlo, atornillar uno nuevo y conectar una manguera hidráulica o lo que necesite, son relativamente fáciles de hacer. Es más complicado cuando una configuración requiere una cierta especificación de presión que debe ajustarse, por ejemplo, bombas con detección de carga. Si su técnico no está capacitado en el procedimiento para conectar los medidores, puede causar otros problemas de rendimiento o dañar otros componentes.
• Reemplazo de elementos de desgaste como cuchillas empernables, dientes de cucharón empernables, llantas, almohadillas de tope, etc. Estas son tareas que sus técnicos deberían poder manejar.
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  Reemplazos de mangueras hidráulicas. Lo principal que debe tener en cuenta es asegurarse de que las mangueras de reemplazo tengan las especificaciones correctas:el tamaño, la durabilidad y la resistencia correctos de la clasificación de presión de la manguera.

También hay algunas reparaciones comunes que los clientes pueden pensar que son de bricolaje, pero que terminan costándoles más tiempo y dinero en el futuro. Estas son algunas de las situaciones más comunes de las que escucho:

• Reparaciones de inyectores en sistemas más nuevos. Un motor que humea o una máquina que parece estar funcionando con poca potencia puede ser una indicación de un inyector que no está rociando combustible en el cilindro correctamente. Los motores Tier 2 y Tier 3 tienen bombas de inyección de baja presión que son bastante sencillas:simplemente las saca y coloca otras nuevas con sellos, arandelas, etc. también pueden hacerlo en los más nuevos. Pero en los sistemas de inyección y bomba common rail de alta presión, la presión es extremadamente alta:si tiene una fuga (o no tiene una tubería bien atornillada y tiene una fuga), el combustible sale a una presión increíblemente alta. y puede causar lesiones. Estos nuevos inyectores también son propensos a la contaminación, lo que puede arruinarlos fácilmente.
• Reemplazos de bombas sin conocer los ajustes de presión correctos, o reemplazar y no lavar el sistema. Si no conoce la configuración de presión correcta al reemplazar una bomba, puede causar problemas graves. Y si, sin darse cuenta, introduce contaminación al reemplazar una bomba y no sabe cómo lavarla, esos desechos pueden arrojarse a otra parte. Esto podría dar lugar a otros problemas, como la necesidad de sacar un conjunto de válvula o seguir teniendo problemas debido a la contaminación.
• No saber que las ECU deben programarse. Casi ninguna ECU viene preprogramada en estos días; por lo general, están en blanco. Si simplemente instala uno nuevo y no está programado con los códigos de ajuste requeridos, puede pensar que la ECU está dañada. Es posible que te quedes con una máquina que no puedas arrancar y tengas que transportarla o hacer que alguien venga a arreglarla. En la mayoría de los casos, cuando se trata de ECU, es mejor llevarlas al distribuidor que tiene las herramientas adecuadas para programarlas.
• Específicamente para Volvo, los clientes que compran repuestos que no son originales de Volvo y no obtienen la garantía de los repuestos. Muchos reemplazos de piezas pueden parecer similares, pero es posible que no cumplan con los requisitos de rendimiento para que su máquina funcione correctamente. Las piezas de repuesto de Volvo están diseñadas para realizar lo mismo en la primera pieza de ajuste.

Reparaciones y mantenimiento de máquinas que mejor se adaptan a su distribuidor

• Trabajo de motor Tier 4 más complejo y sistemas de postratamiento del motor. Los sistemas de bomba e inyectores common rail de alta presión ayudan a reducir las emisiones de los motores Tier 4. Y con estos sistemas, más computadoras están involucradas. Además, los sistemas de postratamiento son más complicados porque hay múltiples componentes que tienen que trabajar juntos. Muchas veces es muy difícil solucionar dónde está su problema porque puede estar en un par de áreas diferentes. Abordar uno no significa necesariamente que va a arreglar el sistema y es posible que tenga otro problema del que no se dio cuenta. Las piezas de estos sistemas también son caras, y si reemplaza una pieza que no necesitaba ser reemplazada, es dinero desperdiciado. Brindamos mucha capacitación en profundidad a nuestros concesionarios Volvo para ayudarlos a reparar estos sistemas.
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  Reemplazos de ECU. Muchas veces los clientes sienten que tienen un problema con la ECU y la reemplazan, cuando en realidad la ECU no está mal:es un problema de cableado o conexión, o algo con la lógica del software donde la ECU no ve una entrada o condición y está impidiendo que el componente obtenga la señal correcta o una señal en absoluto. Sin embargo, si encuentra que necesita un reemplazo, necesita herramientas específicas para hacer calibraciones, programar códigos de ajuste del inyector y/o programar el tipo de máquina, el modelo y el número de serie. Los distribuidores tienen acceso a una amplia gama de información de diagnóstico guiado y solución de problemas que los clientes no tienen.

• Reemplazos de transmisión. Este trabajo puede requerir herramientas especiales que requieran calibración y, al igual que los reemplazos de ECU, herramientas específicas para hacerlo. Recuerde, las máquinas más nuevas son más complejas y más difíciles de trabajar en comparación con las máquinas Tier 2 y Tier 3 más antiguas.
• Bombas con sensor de carga. Nuevamente, hay ventanas ajustadas de lo que es aceptable y un distribuidor puede garantizar que se cumplan estos requisitos para evitar problemas en el futuro.

Para reparaciones como estas, la falta de experiencia puede aumentar el tiempo y los costos de reparación. Si le lleva horas más de lo que podría hacer un distribuidor, podría terminar costándole más dinero a largo plazo. Es fácil entrar en un área que es muy complicada, y en el intento de arreglar algo, terminas dañando algo más.

La mejor recomendación que puedo dar es discutir con su distribuidor local si puede manejar una reparación y si hay ciertas herramientas necesarias que no tiene. Nuevamente, siempre debe seguir todos los requisitos de seguridad que se describen en el Manual del operador y estos equipos vídeos de puestos de servicio son útiles si está trabajando en una excavadora o compactadora. También se debe considerar detenidamente si la decisión de reemplazar una pieza o componente es sencilla o si hay trabajo adicional que también se debe realizar (como la configuración de la presión). Involucrar a un distribuidor para este tipo de escenarios puede ahorrarle mucho tiempo y dinero en el futuro.

Visite la sección Servicios Volvo de nuestro sitio web para obtener más información sobre el mantenimiento, la reparación, las piezas y los servicios que nosotros y nuestra red de distribuidores ofrecemos para que los clientes sigan funcionando de manera más eficiente y segura.

Adam Sieg - Gerente del centro de soporte de Volvo Uptime

Adam ha estado en Volvo durante 10 años, comenzando como experto en productos para minicargadoras y brindando soporte técnico a nivel mundial para los concesionarios de Volvo. Tiene experiencia previa en soporte técnico, ventas y capacitación en ventas y productos con distribuidores y clientes. En su puesto actual, dirige un equipo que brinda asistencia técnica a los concesionarios Volvo en América del Norte para proporcionar tiempo de actividad, reducir el tiempo de inactividad de los clientes y ayudar a los concesionarios a realizar reparaciones rápidas y eficientes en las máquinas Volvo.