Xwing presenta el 'primer vuelo de carga aérea totalmente autónomo del mundo' utilizando un avión clásico

Una nueva empresa llamada Xwing ha completado lo que dice es el "primer vuelo de carga aérea totalmente autónomo del mundo" utilizando un avión Cessna clásico. (Vea el video a continuación).

Los expertos aeroespaciales de la compañía están trabajando con la FAA para revelar la tecnología de aviones sin piloto para el transporte aéreo regional de corta distancia.

Xwing dice que ha ejecutado con éxito numerosos vuelos autónomos de despegue y aterrizaje con pasajeros en un Cessna 208B Grand Caravan.

Esta compañía dice que es la primera vez que una empresa realiza un vuelo completamente autónomo para un avión de esta categoría.

Después de operar en sigilo durante los últimos cuatro años, Xwing anuncia su modelo de operaciones regionales, centrado en distancias dentro de un rango de 500 millas.

La compañía obtuvo un certificado de Transportista Aéreo Parte 135 y buscará iniciar operaciones de vuelos comerciales de carga en los próximos meses.

Xwing espera implementar su tecnología en el mercado más rápidamente al operar su propia flota, pero está abierto a futuras oportunidades de asociación y licencia con otros operadores para hacer que la tecnología esté más disponible.

Desequilibrio del mercado

El transporte aéreo se enfrenta a un mercado de baja oferta y alta demanda. Según la FAA, la industria ha sufrido una reducción del 30 por ciento en pilotos calificados en los últimos 30 años.

Mientras tanto, la llegada del envío al día siguiente ha ejercido una enorme presión sobre las empresas, lo que ha resultado en altos costos de transporte y desafíos en la cadena de suministro.

A pesar de estas carencias, ya existe la infraestructura para respaldar una industria de carga aérea más eficiente, pero está infrautilizada en gran medida.

El sistema de vuelo automático de Xwing adapta las aeronaves existentes para convertir aviones en vehículos pilotados opcionalmente al integrarse con sistemas de control de vuelo a bordo que permiten que la aeronave navegue, despegue y aterrice de forma autónoma, lo que garantiza operaciones más rentables para las empresas de logística.

El sistema está diseñado para ser supervisado por operadores remotos que trabajan con los controladores de tráfico aéreo para garantizar la seguridad durante todo el vuelo.

El modelo de Xwing triplica la utilización de los operadores de aeronaves, lo que equivale a un ahorro de costos del 20 al 30 por ciento en el mercado de transporte de carga aérea de EE. UU. de $ 142,4 mil millones.

Las características del sistema Autoflight de Xwing incluyen:

Detección :Los sensores de detección y evitación analizan de forma fiable los peligros aéreos y terrestres, lo que proporciona al sistema Autoflight un mayor conocimiento de la situación para determinar con precisión la posición de la aeronave y las posiciones de los peligros.

Navegación y control :Usando una mayor conciencia situacional, el software genera rutas de vuelo óptimas, interactúa con el control de tráfico aéreo, monitorea el estado del sistema y aborda contingencias. Los operadores remotos tienen control total sobre los sistemas de la aeronave para administrar la aeronave y mantener la seguridad del vuelo.

Marc Piette, CEO y fundador de Xwing, dice:“El futuro del transporte aéreo es autónomo.

"Creemos que el camino hacia la autonomía total comienza con el mercado de carga aérea e involucra a operadores remotos que supervisan flotas de aeronaves no tripuladas".

Centrándose en los sistemas de Detectar y Evitar, Xwing lleva más de un año en el Sistema de Aeronaves No Tripuladas de la NASA en el programa del Sistema Nacional del Espacio Aéreo, y ha estado trabajando con la FAA para obtener la certificación para aeronaves no tripuladas Cessna 208B Grand Caravan de 9,000 lb con capacidad de carga de más de 4,000 libras, ya que se usan ampliamente para carga regional y misiones humanitarias en todo el mundo.

Específicamente en este avión, Xwing ha completado un gran volumen de pruebas con miles de ejecuciones de simulación, pruebas de sistemas de software y pruebas de vuelo que incluyen pruebas de rodaje en tierra a baja y alta velocidad, despegues, navegación en el espacio aéreo, detección y control. evitar pruebas y aterrizajes.

Desde julio, Xwing ha completado más de 70 horas de tiempo de motor para pruebas de vuelo y en tierra, y más de 40 horas de tiempo de vuelo automatizado.

La empresa fue fundada por Marc Piette, ex ingeniero, dos veces empresario y piloto, que vendió su última empresa a GoDaddy.

El CTO de Xwing, Maxime Gariel, antes de Rockwell Collins Controls Group, aporta más de una década de experiencia en aviación y autonomía y trabajó anteriormente en proyectos de aeronaves autónomas, incluido el helicóptero autónomo AgustaWestland SW4 Solo y DARPA Gremlins.

La empresa emplea a casi 20 ingenieros que tienen décadas de experiencia en Rockwell Collins, Lockheed Martin Skunk Works, Aurora Flight Sciences (ahora parte de Boeing), Facebook, Uber, Microsoft, Apple y más.