Internet de las cosas y el papel de 5G en los vehículos conectados

Los coches conectados se convertirán en una gran industria en los próximos años; Las estimaciones de la cantidad de automóviles conectados que estarán en las carreteras en 2020 varían de 250 millones a 381 millones, y una investigación realizada por la Asociación Global de Proveedores de Dispositivos Móviles apunta a que ese número aumentará a 527 millones para 2025.

Dentro y junto al aumento del automóvil conectado está la introducción de automóviles autónomos:se estima que se introducirán en 2021, se proyecta que 20 millones estarán en las carreteras para 2035. Entre otras dificultades que plantean, una vez introducidos, tanto los automóviles conectados como los autónomos. los automóviles van a ser grandes consumidores de datos y serán necesarias mejoras en la tecnología actual.

Un automóvil conectado es como suena:un vehículo conectado a todo lo que lo rodea, con toda la funcionalidad que abarca, desde los medios y el entretenimiento, hasta la seguridad y la navegación. Actualmente, la mayor parte de esta conectividad proviene de estar atados a un teléfono inteligente, pero cada vez más los automóviles se conectan por derecho propio, con tecnología de comunicación integrada en el vehículo, dice James Holland, abogado en prácticas en Gowling WLG.

Los ejemplos de esta conectividad son casi infinitos:actualmente, los medios, el entretenimiento y la navegación son características destacadas del vehículo conectado con Android Auto y Apple CarPlay reemplaza los sistemas tradicionales de entretenimiento para automóviles y los proveedores de música como Spotify siendo construido en más autos. Una vez que los automóviles se vuelvan autónomos, aumentará el deseo de consumir medios cuando se viaja, ya que los automóviles se convertirán en centros de entretenimiento en lugar de máquinas de conducción.

Sin embargo, la capacidad de los coches conectados se extiende mucho más allá. La 5G Automotive Association describe la conectividad deseada como "V2X" (vehículo a todo). Esto incluye a los vehículos que se comunican directamente entre sí, a la infraestructura y a los peatones, así como la carga de datos a la red.

Los vehículos se comunicarán entre sí y con la infraestructura de las carreteras para, entre otras cosas, planificar rutas para evitar interrupciones, cambiar los semáforos en función del flujo del tráfico e identificar plazas de aparcamiento libres. Los datos se enviarán a la nube, donde los fabricantes pueden verificar el estado del automóvil y las aseguradoras pueden evaluar cómo se condujo el automóvil para determinar las primas.

Este enorme aumento de dispositivos conectados requiere una red superior para administrarlo, en velocidad general, capacidad y latencia. En estas áreas, 5G está configurado para lograr una mejora significativa con respecto a los estándares 4G LTE actuales, con velocidades que aumentan de 300 Mbits por segundo a 10 Gbits por segundo, la latencia se reduce a 1 milisegundo y, lo que es más importante, suficiente ancho de banda para permitir miles de millones de dispositivos inteligentes para comunicarse.

Una vez que los autos pasen de estar conectados a ser completamente autónomos, la necesidad de tecnología 5G aumentará aún más:los autos autónomos prototipo actualmente producen hasta 2 gigabytes de datos por segundo para operar de manera segura, pero incluso más allá de esto, cuando los vehículos autónomos se lanzan inicialmente, Es poco probable que al principio sean capaces de hacer frente a todas las situaciones, por ejemplo, cuando un trabajador humano desvía los automóviles para evitar obras en la carretera u obstáculos.

En un automóvil autónomo, el "conductor" puede no estar alerta a estos escenarios y, como resultado, Nissan ha propuesto un sistema en el que los conductores remotos tomarían el control del vehículo. Este proceso, tener el control de la maquinaria pesada de forma remota, claramente dependería en gran medida de la velocidad de Internet para ser efectivo, y se necesitarían niveles de latencia extremadamente bajos para garantizar que el control del vehículo sea seguro.

Estos avances en la interacción de la tecnología y los vehículos también podrían tener ramificaciones legales en la forma de una nueva guerra de patentes. Históricamente, las telecomunicaciones han sido un área muy litigiosa, pero los litigios en la industria de los teléfonos inteligentes han comenzado a volverse menos comunes ya que muchos de los principales actores ahora tienen licencias. La introducción de nuevos actores, como los fabricantes de automóviles, en el campo de las telecomunicaciones, bien podría reactivar algunas de las disputas en esta área.

El autor de este blog es James Holland, abogado en prácticas en Gowling WLG