Información y consejos sobre cinturones de PT

En el departamento del Foro de confiabilidad de la revista Reliable Plant, los proveedores brindan sus conocimientos sobre una pregunta planteada por el editor Paul V. Arnold. Este problema, la pregunta salió a los fabricantes de correas de transmisión de potencia:

"En su opinión, ¿cuál es un error común que cometen los usuarios finales al seleccionar una correa de transmisión de potencia?"

Buen año
Esta respuesta proviene de Skip Scherer, gerente de comunicaciones de Goodyear Tire &Rubber Company.

"No olvide considerar el ruido de la correa.

“El ruido de la banda puede afectar a los trabajadores cercanos a las operaciones oa los vecinos de las casas cercanas. El uso de sistemas de correa y rueda dentada diseñados para reducir el ruido puede significar la diferencia entre cumplir con los requisitos de decibelios de sonido de OSHA e incurrir en altos costos asociados con el monitoreo, la protección, la capacitación y las pruebas en el lugar de trabajo. También podría evitar la llamada telefónica de un residente local enojado y sin dormir. En áreas de trabajo sensibles al sonido, utilice sistemas síncronos que eviten que los dientes de la correa golpeen las ruedas dentadas y generen un ruido de impacto, que es el familiar sonido de chirrido en las frecuencias determinadas por el paso de los dientes y la velocidad de operación de la transmisión.

“Considere los perfiles de banda que hacen rodar gradualmente cada diente de la banda en ángulo a través de una rueda dentada, eliminando el ruido de impacto. Además, los patrones de dientes autodirigidos eliminan la necesidad de bridas de rueda dentada, otra fuente de ruidos de frotamiento irritantes. Tenga en cuenta que el ruido generalmente se crea por una acción que roba energía.

"Un diseño de enganche progresivo de los dientes puede ser hasta 19 decibelios más silencioso que una correa síncrona con un perfil convencional de dientes rectos".

Para obtener más información sobre las correas, visite www.goodyear.com.

Puertas
Esta respuesta proviene de Michelle Davis, ingeniera de Gates Corporation.

“Ya sea reemplazando una correa existente o convirtiendo una transmisión por cadena de rodillos en un sistema de correa síncrona, el error más común que cometen los usuarios finales es no tener suficiente información sobre la correa o el sistema de transmisión original.

“Para recomendar una correa de repuesto, el distribuidor o fabricante necesita el número de pieza de la correa (por ejemplo, 3V400) y el fabricante de la correa. Esta información se puede encontrar en los registros de mantenimiento o compras, o en la etiqueta de la correa. Si esta información no está disponible, el usuario final puede proporcionar las dimensiones físicas de la correa original y cualquier requisito especial del variador (como calor, conductividad o resistencia química). Sin embargo, los ingenieros de Gates Corporation dicen que se prefiere el número de pieza, si está disponible, ya que no siempre se puede proporcionar una correa de repuesto adecuada basándose únicamente en las dimensiones.

“Para el reemplazo de una correa trapezoidal cuando se desconoce el número de pieza, el proveedor necesita el ancho superior, el grosor vertical y la longitud (circunferencia exterior) de la correa. Además, se debe informar al proveedor si la correa tiene muescas, si es una construcción única o unida y si se usa en una transmisión de embrague.

“Para un reemplazo de correa síncrona, el usuario final debe proporcionar el ancho superior de la correa, la longitud, el número de dientes de la correa, el perfil de los dientes (trapezoidal, redondo o semirredondo) y el material del cuerpo (caucho sintético o poliuretano).

“Debido a que requieren menos mantenimiento, Gates dice que los sistemas de correas síncronas a menudo se seleccionan para reemplazar las transmisiones por cadena de rodillos. El proveedor de correas puede diseñar rápida y fácilmente una nueva transmisión por correa síncrona a partir de la siguiente información:caballos de fuerza requeridos, diámetros del eje, velocidades del motor y de conducción, distancia entre ejes y rango de ajuste, y limitaciones de tamaño debido a la protección de la transmisión por correa.

“Para ayudar al usuario final a proporcionar la información necesaria de conversión de transmisión o correa, Gates creó una hoja de trabajo fácil de completar. Se puede encontrar en www.gates.com/driveworksheet ”.

Para obtener más información sobre los cinturones, visite www.gates.com.