Correas de transmisión 101: Cómo alimentan el motor de tu coche

En un motor automotriz, una correa de transmisión, también conocida como correa serpentina, se usa para accionar varios componentes del motor. Estos componentes pueden incluir una bomba de dirección asistida, alternador, bomba de agua, compresor de aire acondicionado, etc. La correa a menudo se coloca en una polea tensora que sirve como guía o tensor de correa. Este puede ser de muelle, hidráulico o manual.

Una correa serpentina está posicionada en la parte externa del motor, que proporciona potencia y accionamiento a los dispositivos del motor haciendo que el vehículo funcione. La correa también se llama alternativamente correa del alternador, correa de accesorios, o correa del ventilador.

Hoy veremos la definición, función, componentes, diagrama, tipos, principio de funcionamiento, así como síntomas de correa de transmisión mala o fallando. También explicaré las ventajas y desventajas de una correa de transmisión.

¿Qué es una correa de transmisión?

Una correa de transmisión o correa serpentina es una correa única y continua usada en motores automotrices para rotar múltiples dispositivos periféricos en el motor. La correa está permitida para pasar sobre más de tres poleas que están diseñadas para ajustar la correa y evitar deslizamiento. Las poleas tensoras se presionan contra la parte trasera de la correa, forzándola a la forma en la polea.

Una correa de transmisión puede durar al menos más de 10,000 millas. Grietas o roturas pueden detectarse fácilmente ya que se ven en el lado en vehículos de tracción delantera. En vehículos de tracción trasera o coches con motores bóxer, es visible desde el frente. En algunos coches de tracción trasera y coches antiguos, la correa de transmisión también acciona el ventilador frontal del motor. Algunos diseños de motor usan dos de ellas dependiendo de la configuración y disposición de los dispositivos.

En algunos diseños de motor, el reverso de la correa, que es liso, se usa para accionar algunos dispositivos. El diseño está típicamente limitado a componentes con necesidad de menos par o donde hay un gran ángulo de envolvimiento.

Funciones de una correa de transmisión

A continuación se muestran las funciones de una correa de transmisión en un motor automotriz:

• El propósito principal de una correa de transmisión es accionar o alimentar los accesorios del motor.
• La correa de transmisión usa una fuente de energía para alimentar múltiples componentes.
• Aumenta la eficiencia mecánica del motor.
• Dado que la bomba de agua del motor es alimentada por una correa de transmisión, se detendrá y causará sobrecalentamiento si se rompe.
• Además, la dirección asistida hidráulica es accionada por la correa. Así que la asistencia de dirección se perderá ya que la bomba de dirección asistida queda deshabilitada del accionamiento.
• El alternador que también suministra energía eléctrica dejará de funcionar ya que el dispositivo está deshabilitado.

Otras funciones se mencionan según sus diversos tipos de correa de transmisión que existen.

Una correa de transmisión es un solo componente que controla varios componentes del motor mencionados anteriormente. Abajo está el diagrama de componentes que una correa de transmisión alimenta:

[Diagrama no disponible en el texto original]

La correa es accionada por una polea unida al cigüeñal del motor. La mayoría de vehículos están diseñados para usar una o dos correas de transmisión, pero se llama correa serpentina cuando un motor tiene una sola correa de transmisión.

Tipos de correas de transmisión

A continuación se muestran los diversos tipos de correa de transmisión usados en un motor automotriz:

Correa serpentina (Serpentine belt):

Los tipos de correa serpentina son la correa más común usada hoy. Es una sola correa usada para alimentar la mayoría de componentes esenciales del vehículo y es fácil de cambiar. Un casquillo se usa para tirar de la polea tensora para quitar la correa.

Dado que una correa serpentina es una sola correa usada para accionar múltiples dispositivos, el propietario del coche está asegurado de estar en la cuneta si se rompe. Por eso la inspección regular debe hacerse de estos tipos de correa de transmisión para evitar problemas futuros. Pero una correa serpentina de calidad seguramente servirá al menos 90,000 millas.

Correa de transmisión o correas en V (Drive belt or V-belts):

Estos tipos de correa se encuentran a menudo en vehículos antiguos, pero ofrecen varias ventajas. Aparte de la polea del cigüeñal, la correa alimenta al menos uno o dos dispositivos dependiendo del diseño del motor. Hay varias correas individuales para accionar la dirección asistida, compresor de aire acondicionado, alternadores, bomba de agua, y ventilador del radiador.

Si una de las correas se rompe, el conductor probablemente podrá llegar a casa, a diferencia de la correa serpentina que alimenta todos los componentes con una sola correa. Pero depende de lo que esté accionando la correa. Una correa de transmisión se llama correa en V debido a sus dientes de goma cónicos. Uno de los problemas con estos tipos de correa de transmisión es la complejidad, gasto y son un poco más difíciles de conseguir la tensión correcta. La correa puede rotar en la polea bajo carga dura. Una carga impropia ocurrirá al alternador si la correa de transmisión está floja. También puede causar que el coche se sobrecaliente.

Correas de distribución (Timing belts):

Las correas de distribución son tipos de transmisión que conectan el cigüeñal y el árbol de levas, manteniéndolos en sincronía. La correa está ubicada detrás de la cubierta de distribución, uno probablemente no la vea. La correa es importante en el motor automotriz ya que el proceso de combustión depende de ella. Puede trabajar al menos 60,000 a 90,000 millas antes del reemplazo. Bueno, algunos motores están diseñados con cadenas de distribución en lugar de correas para que duren toda la vida del motor. En lugar de correas de transmisión que se agrietan o rompen con el tiempo.

Principio de funcionamiento

El funcionamiento de una correa de transmisión puede ser simple y complejo dependiendo del diseño del motor. La correa trabaja con el tensor, polea tensora y poleas para mantener los dispositivos conectados a la correa de transmisión. Con los componentes mencionados arriba que la correa acciona, el motor puede no funcionar en absoluto, si está mala. Tan pronto como el motor está en marcha, la correa serpentina continúa operando hasta que el vehículo se apaga. La potencia usada para controlar el cigüeñal que sirve como fuente primaria de energía se obtiene del proceso de combustión.

Mira el video para aprender más sobre el funcionamiento de una correa de transmisión:

[Video no disponible en el texto original]

Síntomas de una correa de transmisión mala o fallando

A continuación se muestran los signos o síntomas de correa de transmisión mala y fallando:

Correa de transmisión rota:

Una correa de transmisión rota no podrá accionar los componentes del motor. Esto causará mal funcionamiento de los componentes que alimenta. Considera cambiarlo tan pronto como se note el problema, de lo contrario causará daño a los dispositivos del motor. Un aficionado al bricolaje podrá cambiar la correa serpentina, pero para la correa en V, un mecánico profesional debería arreglarlo.

Normalmente, siempre que se realiza mantenimiento general, la correa necesita ser inspeccionada. El mecánico asegurará que la correa no contenga grietas, trozos faltantes y signos de desgaste.

Grietas en la correa de transmisión y trozos faltantes:

No hay otra opción que un reemplazo, si hay un trozo faltante en una correa de transmisión. Si ocurre a menudo en el lado acanalado. Si esto sucede, el motor hará ruidos chirriantes o chirriantes. El ruido chirriante es uno de los primeros signos de una correa de transmisión desgastada, a menudo ocurre en temporada de lluvias.

Fuga de aceite en una correa de transmisión:

Si la correa de transmisión está saturada en aceite, la fuga de aceite será lo primero en arreglarse, de lo contrario la nueva correa también se dañará. Las correas de transmisión están bajo tensión para funcionar correctamente, tenían que ajustarse manualmente en intervalos regulares en coches antiguos. Si la correa está floja por este síntoma, el conductor experimentará un ruido chirriante que no durará mucho después de que el motor arranque.

Tensor de correa de transmisión de muelle automático:

El tensor de correa de transmisión de muelle automático podría mostrar signos de desgaste o atascarse. Debería reemplazarse junto con la correa de transmisión; puede tomar mano de obra extra, pero esa será una mejor opción al intentar salvar los componentes. Esto también evitará que el aceite se filtre.

Ventajas y Desventajas de una Correa Serpentina

Ventajas:

A continuación se muestran los beneficios de la correa de transmisión usada en un motor automotriz:

• Las correas serpentinas consumen menos espacio y son más efectivas que el antiguo sistema de múltiples correas de transmisión.
• La correa puede soportar un aumento de tensión sin estirarse.
• Dado que una tensión mayor reduce el deslizamiento, la vida de la correa y la eficiencia mecánica aumentan.
• La correa es mucho más fácil de mantener y reemplazar ya que no hay necesidad de quitar múltiples correas.
• Dado que solo se necesita una correa tensora para todos los componentes periféricos, simplemente pueden montarse en el motor sin necesidad de girar.
• Menos deslizamiento permite que una correa serpentina funcione bien en poleas de relación más baja ya que la carga del motor se reduce.
• La economía de combustible y la potencia disponible aumentan.
• La tendencia a voltearse en la ranura de la polea se elimina.

Desventajas:

A pesar de las grandes ventajas de una correa serpentina, algunas limitaciones aún ocurren. A continuación se muestran las desventajas de la correa de transmisión:

• El vehículo pierde instantáneamente múltiples funciones críticas tan pronto como la correa se rompe o se suelta.
• El vehículo se vuelve inutilizable en poco tiempo ya que el enfriamiento del motor termina.
• Falta de redundancia.
• La rotura de la correa única significa pérdida de todos los accesorios.

En conclusión, hemos examinado en detalle sobre una correa de transmisión, su definición, funciones, tipos, funcionamiento, y ventajas y desventajas fueron explicadas.

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