Cómo los Sistemas de Encendido Transistorizados Mejoran el Rendimiento del Motor

Introducción

Los motores modernos dependen de un encendido preciso y confiable para rendir al máximo, y una tecnología que cambia cómo se controla el tiempo de chispa es el sistema de encendido transistorizado.

Reemplazando los puntos mecánicos encontrados en vehículos antiguos, este sistema electrónico usa componentes de estado sólido para entregar una chispa más fuerte y consistente, mejorando la eficiencia, reduciendo el mantenimiento y mejorando el rendimiento general del motor.

En esta lectura, recibirá un desglose de qué es un sistema de encendido transistorizado, sus partes, diagrama, construcción, cómo funciona y por qué se convirtió en un gran paso adelante en la tecnología automotriz. Ya sea que sea un entusiasta o solo curioso sobre lo que sucede bajo el capó, entender este sistema puede darle una apreciación más profunda de la ciencia detrás de cada ciclo de encendido.

Partes y construcción

Está compuesto por una batería, un interruptor de encendido, un transistor, un colector, un emisor, una resistencia de lastre, un interruptor de contactos, una bobina de encendido y bujías. A través de una resistencia de lastre, el emisor del transistor está conectado a la bobina de encendido. La batería está conectada a un colector.

Un interruptor de contactos es un mecanismo que permite la inducción electromagnética al romper la corriente de la bobina primaria en la bobina de encendido. Este interruptor funciona mecánicamente estirando la brecha del interruptor con una leva.

Sin embargo, el uso de interruptores de contactos se considera menos eficiente porque los componentes de frotamiento se deterioran, afectando la efectividad general del sistema de encendido.

Además, cuando el interruptor de contactos se estira, ocurre chispeo frecuente en el interruptor, reduciendo la potencia de inducción de la bobina de encendido.

Los dos tipos de sistemas de encendido transistorizados son de interruptor de contactos y tipos de pulso magnético.

Diagrama

El diagrama muestra el circuito: batería → interruptor de encendido → resistencia de lastre → bobina primaria → colector/emisor del transistor → interruptor de contactos → tierra, con la bobina secundaria conectada a las bujías.

Principio de funcionamiento

El funcionamiento de un sistema de encendido transistorizado es menos complejo y puede entenderse fácilmente. Cuando un motor arranca, el cigüeñal gira la bobina de captación, generando una corriente de bajo voltaje en la bobina. La base del transistor se activará, permitiendo que el colector se conecte al emisor.

La corriente de la batería viajará a través de ambas bobinas en la bobina de encendido. La bobina de captación generará una corriente eléctrica en zigzag, como se indicó anteriormente. La corriente de la bobina de captación se envía posteriormente a la pata de base del transistor.

La inducción en la bobina de encendido ocurre cuando el pie de base no recibe una corriente eléctrica por un breve período de tiempo; por lo tanto, en un ciclo de un motor de cuatro cilindros, el proceso de inducción puede ocurrir cuatro veces. La inducción genera un alto voltaje que se distribuye al distribuidor, quien luego lo distribuye a cada bujía en el orden de encendido.

Cuando el interruptor de contactos está cerrado:

• En el circuito base del transistor, fluye una pequeña corriente.
• La acción regular del transistor causa una corriente sustancial que fluye en el circuito del emisor o colector del transistor, así como en el devanado primario de la bobina de encendido.
• El devanado primario de la bobina crea un campo magnético.

Cuando el interruptor de contactos está abierto:

• El flujo de corriente en el circuito base se detiene.
• Debido a la rápida reversión del transistor al estado no conductor, la corriente primaria y el campo magnético en la bobina colapsan abruptamente.
• En el circuito secundario, genera un alto voltaje.
• El rotor del distribuidor dirige este alto voltaje a las bujías individuales.
• Cuando este alto voltaje se usa para saltar la brecha de la bujía, produce una chispa. Enciende una mezcla de aire y combustible en el cilindro.

Ventajas y desventajas de un sistema de encendido transistorizado

Ventajas:

• Los puntos de interruptor de contactos tienen una vida útil más larga como resultado de esto.
• Produce voltajes de encendido extremadamente altos.
• Extiende la duración de las chispas.
• Tiene un control de tiempo extremadamente preciso.
• Requiere poco mantenimiento.

Desventajas:

A pesar de las buenas ventajas, algunas limitaciones aún ocurren. A continuación se muestran las desventajas de un sistema de encendido transistorizado en sus diversas aplicaciones.

• Similar a un sistema tradicional, se requieren más puntos mecánicos.
• Tiene una tendencia a la desviación lateral.

Conclusión

Cambiar de puntos mecánicos tradicionales a un sistema de encendido transistorizado fue un gran paso adelante para el motor. Con pocas piezas móviles y una chispa más limpia y fuerte, estos sistemas ayudan a los coches a arrancar más fácilmente, funcionar más suavemente y mantenerse fiables con el tiempo.

Saber cómo funcionan no solo hace que la tecnología se sienta menos misteriosa, también destaca cuánto han mejorado los sistemas de encendido modernos la conducción diaria. A medida que los coches continúan evolucionando, el sistema de encendido transistorizado sigue siendo una pieza importante del rompecabezas que mantiene los motores funcionando como deberían.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la diferencia entre encendido transistorizado y de capacitor?

La descarga del capacitor se hace abriendo los puntos y disparando la chispa. El encendido transistorizado está ahí porque se necesita amplificación del pulso de disparo por los imanes de efecto Hall.

¿Qué significa "encendido" en un coche?

En el corazón de la potencia de cada coche yace un sistema crucial a menudo dado por sentado: el sistema de encendido. Sirve como catalizador para todo el proceso de combustión, encendiendo la mezcla de combustible-aire que genera potencia para impulsar su vehículo hacia adelante.

¿Cuál es el propósito principal de un transistor?

La función principal del transistor es amplificar la corriente eléctrica en un circuito. En su función como amplificador, los transistores reciben una corriente de entrada baja, amplificándola, y así también produce una corriente de salida más alta.

¿Cuáles son los 4 tipos de sistemas de encendido?

Hay cuatro tipos de sistemas de encendido: encendidos convencionales de interruptor de contactos (mecánicos), encendido de alta energía (electrónico), encendido sin distribuidor (chispa desperdiciada) y encendido bobina-en-bujiía.

¿Cuáles son las ventajas del sistema de encendido asistido por transistor?

El sistema eléctrico proporciona baja corriente a través de los puntos de interruptor para minimizar desgaste y corrosión de los puntos de interruptor, proporciona una alta corriente del devanado primario en saturación del devanado primario y de los transistores del sistema eléctrico para proporcionar una chispa fuerte, y tiene un mínimo de componentes.