Cómo probar la presión de un sistema de enfriamiento del motor y por qué

Debe probar la presión del sistema de enfriamiento cada vez que lo abra y vuelva a armarlo para asegurarse de que no haya fugas. Después de un lavado del sistema de enfriamiento, este es normalmente el siguiente paso. Si se detecta una fuga, se puede realizar una prueba de presión. En otras palabras, las pruebas de presión deben realizarse con frecuencia para evitar averías innecesarias de su automóvil.

En este artículo, aprenderá cómo realizar una prueba de presión en el sistema de enfriamiento de su motor y por qué se debe realizar una prueba de presión. También sabrá cuánto cuesta probar la presión de un sistema de enfriamiento del motor y qué causa que no haya presión en el sistema.

¿Por qué debo probar la presión de mi sistema de enfriamiento del motor?

La prueba de presión se realiza para comprobar si hay fugas en el sistema de refrigeración, así como en la tapa del radiador. La bomba manual con adaptadores para acomodar tapas de diferentes tamaños y el cuello de llenado del radiador es el probador de presión más típico.

Otro tipo de probador de presión se conecta a la manguera de desbordamiento de refrigerante con aire del taller. Un tercer tipo incluye un adaptador que reemplaza la tapa del radiador y permite insertar una sonda de presión o temperatura. Para medir la presión y comprobar si hay fugas, utilice aire del taller o simplemente la presión generada por el sistema de refrigeración.

¿Cómo puedo probar la presión de mi sistema de enfriamiento del motor?

Para el sistema de enfriamiento, utiliza un probador de presión. Alquile uno en su tienda local de autopartes si no tiene uno. Se incluirán instrucciones.

Por lo general, se conecta al radiador cerca de la tapa del radiador y se bombea manualmente hasta que la presión del manómetro coincida con la presión indicada en la parte superior de la tapa del radiador. Esta presión suele estar entre 13 y 16 psi en un automóvil moderno. Espere de 20 a 30 minutos para que el automóvil esté bajo esta tensión. Luego busque fugas en todo el sistema de enfriamiento y controle el manómetro en el probador de presión para ver si hay cambios en la presión. Lo más seguro es que haya una fuga si la presión es más baja que antes.

Asegúrese de que el radiador esté lleno antes de usar un probador de bomba manual para probar el sistema. Conecte el adaptador al cuello de llenado utilizando el adaptador adecuado. Conecte el adaptador al probador de presión. Aplique presión lentamente al sistema hasta que alcance el rango del sistema o el rango de la tapa del radiador. Durante al menos dos minutos, el sistema debe mantener la presión. Si este no es el caso, busque fugas en el sistema.

Para usar la bomba manual para probar la tapa del radiador, conecte la tapa a la bomba con el adaptador apropiado y encienda la bomba hasta que la tapa comience a liberar presión. Tome nota de la lectura de presión en la tapa para asegurarse de que se libera a la presión correcta. Deja de esforzarte más. Durante aproximadamente un minuto, la tapa debería poder mantener esta presión. Vuelva a colocar la tapa si se libera demasiado pronto o demasiado tarde, o si no mantiene la presión.

Instale el adaptador con la sonda de presión para probar el sistema con aire comprimido. Conecte el aire del taller y aumente la configuración del regulador a la presión nominal del sistema. Apague el aire del taller después de alcanzar la presión. El sistema debe poder mantener la presión durante al menos dos minutos. Si la presión cae, busque fugas en el sistema. Si no se descubren fugas externas, tenga en cuenta que una junta de culata rota podría permitir que el refrigerante se filtre en los cilindros o en los canales de aceite.

Mire el video a continuación para aprender cómo puede probar la presión del sistema de enfriamiento de su automóvil:

¿Cuáles son las cosas que debo saber antes de probar la presión del motor de mi automóvil?

• Cuando el motor se calienta, nunca abra el sistema de refrigeración. El refrigerante te quemará.
• En los automóviles más nuevos, se debe realizar una limpieza del sistema de enfriamiento cada 100 000 millas o antes si el refrigerante está sucio durante la inspección.
• Es posible que un lavado del sistema de enfriamiento y/o la reparación de una fuga en el sistema de enfriamiento no sean suficientes para resolver un problema de sobrecalentamiento del motor. Un especialista debe examinar esto.

¿La prueba de presión del refrigerante detectará una junta de culata quemada?

La prueba científica para una falla en la junta de la cabeza es buscar humos de combustión en el sistema de enfriamiento. Si la compresión se ha filtrado al sistema de enfriamiento, esta prueba revelará si la junta de la cabeza se ha quemado.

¿Cuánto cuesta la prueba de presión del cabezal?

Una prueba de compresión de buena reputación realizada por el técnico costará alrededor de $ 1000. La razón de esto es que se debe quitar cada inyector e instalar una junta nueva. También debe aplicar el freno en este momento. Para eso, solo se requieren 5-6 cientos de dólares.

¿Cuál es la presión de un sistema de refrigeración normal?

Esta presión puede variar de 4 a 30 psi según el modelo (30 a 200 kPa). Cuando la presión del sistema aumenta con la temperatura, la válvula de alivio de presión permite que escape el exceso de presión.

¿Qué puede causar que el sistema de enfriamiento no tenga presión?

Las mangueras con fugas son la causa más común de fugas en el radiador, pero también puede haber fugas en el propio radiador, lo que puede ser un problema mayor. La presión creada por el refrigerante que viaja desde el radiador hasta el motor caliente y en marcha y de regreso causa mucho estrés.

Conclusión

Con la explicación anterior, estoy seguro de que ahora ve por qué debe probar a presión el sistema de enfriamiento de su motor y cómo puede realizar la tarea. La prueba de presión de un sistema de enfriamiento del motor puede costar mucho, pero vale la pena hacerlo, ya que evita daños futuros. Este proceso de prueba también ayuda a saber si las mangueras de su automóvil están en buenas condiciones, lo cual es el problema de la falta de presión.

Espero que aprenda mucho de este artículo, donde se discute cómo y por qué debe probar a presión el sistema de enfriamiento de su motor, si es así, tenga la amabilidad de compartirlo con otros estudiantes. Gracias por leer, ¡nos vemos!