Prueba de Presión del Sistema de Refrigeración del Motor: Guía Completa

Deberías hacer una prueba de presión del sistema de refrigeración cada vez que lo abres y vuelves a montar para asegurarte de que no hay fugas. Después de un lavado del sistema de refrigeración, este es normalmente el siguiente paso. Si se detecta una fuga, se puede realizar una prueba de presión. En otras palabras, la prueba de presión debería hacerse a menudo para evitar averías innecesarias de tu coche.

En este artículo, aprenderás cómo hacer una prueba de presión a tu sistema de refrigeración del motor y por qué debería hacerse. También sabrás cuánto cuesta hacer una prueba de presión al sistema de refrigeración del motor y qué causa la falta de presión en el sistema.

¿Por qué debería hacer una prueba de presión a mi sistema de refrigeración del motor?

La prueba de presión se hace para comprobar fugas en el sistema de refrigeración así como en el tapón del radiador. La bomba de mano con adaptadores para acomodar diferentes tamaños de tapones y el cuello de llenado del radiador es el probador de presión más típico.

Otro tipo de probador de presión se conecta a la manguera de desbordamiento del refrigerante con aire de taller. Un tercer tipo incluye un adaptador que reemplaza el tapón del radiador y permite insertar una sonda de presión o temperatura. Para medir la presión y comprobar fugas, utiliza aire de taller o simplemente la presión generada por el sistema de refrigerante.

¿Cómo puedo hacer una prueba de presión a mi sistema de refrigeración del motor?

Para el sistema de refrigeración, utilizas un probador de presión. Alquila uno en tu tienda local de repuestos de coche si no tienes uno. Se incluirán instrucciones.

Normalmente se acopla al radiador cerca del tapón del radiador, y lo bombearás manualmente hasta que la presión en el manómetro coincida con la presión indicada en la parte superior del tapón del radiador. Esta presión suele estar entre 13 y 16 psi en un automóvil moderno. Deja el coche bajo esta tensión durante 20-30 minutos. Luego busca fugas en todo el sistema de refrigeración y monitoriza el manómetro del probador de presión para cualquier cambio en la presión. Ciertamente hay una fuga si la presión es menor que antes.

Asegúrate de que el radiador esté lleno antes de usar un probador de bomba de mano para probar el sistema. Conecta el adaptador al cuello de llenado usando el adaptador correcto. Conecta el adaptador al probador de presión. Aplica presión al sistema lentamente hasta que alcance el rango del sistema o el rango del tapón del radiador. Durante al menos dos minutos, el sistema debería mantener la presión. Si no es así, busca fugas en el sistema.

Para usar la bomba de mano para probar el tapón del radiador, conecta el tapón a la bomba con el adaptador apropiado y enciende la bomba hasta que el tapón comience a liberar presión. Toma nota de la lectura de presión en el tapón para asegurarte de que está liberando a la presión correcta. Deja de aplicar más presión. Durante aproximadamente un minuto, el tapón debería ser capaz de mantener esta presión. Sustituye el tapón si libera demasiado pronto o demasiado tarde, o si no mantiene la presión.

Instala el adaptador con la sonda de presión para probar el sistema con aire de taller. Conecta el aire de taller y sube el regulador a la presión nominal del sistema. Apaga el aire de taller después de que se haya alcanzado la presión. El sistema debería ser capaz de mantener la presión durante al menos dos minutos. Si la presión cae, busca fugas en el sistema. Si no se descubren fugas externas, ten en cuenta que una junta de culata rota podría permitir que el refrigerante se filtre a los cilindros o los conductos de aceite.

Mira el vídeo a continuación para aprender cómo puedes hacer una prueba de presión a tu sistema de refrigeración del coche:

¿Qué debo saber antes de hacer una prueba de presión a mi motor?

• Nunca abras el sistema de refrigeración cuando el motor está caliente. Te quemarás con el refrigerante.
• En automóviles más nuevos, un lavado del sistema de refrigeración debería hacerse cada 160.000 km o antes si el refrigerante está sucio al inspeccionarlo.
• Un lavado del sistema de refrigeración y/o reparación de una fuga en el sistema de refrigeración pueden no ser suficientes para resolver un problema de sobrecalentamiento del motor. Un especialista debería examinar esto.

¿Notará la prueba de presión de refrigerante una junta de culata fundida?

La prueba científica para un fallo de junta de culata es buscar gases de combustión en el sistema de refrigeración. Si la compresión ha filtrado al sistema de refrigeración, esta prueba revelará si la junta de culata ha reventado.

¿Cuánto cuesta hacer una prueba de presión a la culata?

Una prueba de compresión reputada realizada por el técnico costará alrededor de 1.000 $. La razón es que cada inyector debe ser removido y una nueva junta instalada. También debes aplicar el freno en este momento. Para eso, solo se requieren 500-600 dólares.

¿Cuál es la presión de un sistema de refrigeración normal?

Esta presión puede variar de 4 a 30 psi dependiendo del modelo (30 a 200 kPa). Cuando la presión del sistema sube con la temperatura, la válvula de alivio de presión permite que escape el exceso de presión.

¿Qué puede causar que el sistema de refrigeración no tenga presión?

Las mangueras con fugas son la causa más típica de fugas en el radiador, pero también puedes tener fugas en el propio radiador, lo que puede ser un problema mayor. La presión creada por el refrigerante viajando desde tu radiador a tu motor caliente en funcionamiento y de vuelta causa mucho estrés.

Conclusión

Con la explicación anterior, estoy seguro de que ahora ves por qué deberías hacer una prueba de presión a tu sistema de refrigeración del motor y cómo puedes realizar la tarea. Hacer una prueba de presión al sistema de refrigeración del motor puede costar mucho, pero vale la pena hacerlo ya que previene algunos daños futuros. Este proceso de prueba también ayuda a saber si las mangueras de tu coche están en buen estado, que es el problema de la falta de presión.

Espero que aprendas mucho de este artículo, donde se discuten cómo y por qué deberías hacer una prueba de presión a tu sistema de refrigeración del motor; si es así, compártelo con otros estudiantes. ¡Gracias por leer, nos vemos!