Diferencia entre embrague multidisco y monodisco
Los embragues monodisco y multidisco son los tipos comunes de embragues que se utilizan en los automóviles. En este artículo, conocerá la diferencia entre estos dos tipos de embragues y su funcionamiento.
Embrague multidisco
El embrague multidisco transfiere potencia entre el eje del motor y el eje de la transmisión haciendo contacto con el volante del motor con muchos discos de embrague. Cuando se requiere una salida de par grande, se emplea un embrague multidisco en automóviles y máquinas.
Un embrague multidisco transfiere más potencia del motor al eje de transmisión de un vehículo automóvil al mismo tiempo que compensa la pérdida de par debido al deslizamiento. Este embrague se utiliza en maquinaria pesada, vehículos comerciales, vehículos militares de propósito especial, autos de carrera y motocicletas. Debido al espacio restringido en sus cajas de cambios, los scooters y las motocicletas utilizan embragues multidisco. Los embragues múltiples se componen de más de tres discos o placas para aumentar la salida de par.
Mire el video a continuación para aprender sobre el funcionamiento de un embrague multidisco:
Embrague monodisco
El disco único es el tipo de embrague más popular en los automóviles. Solo tiene una placa de embrague, que está unida a las estrías del eje del embrague. El volante del motor está unido al cigüeñal y gira con él. Cuando se pisa el pedal del embrague, la placa de presión se sujeta al volante mediante los resortes del embrague y queda libre para deslizarse sobre el eje del embrague. La placa del embrague queda atrapada entre el volante y la placa de presión cuando se acopla el embrague. La placa de embrague tiene forros de fricción en ambos lados. La placa del embrague gira con el volante debido a la fricción entre el volante, la placa del embrague y la placa de presión. El eje del embrague gira junto con la placa del embrague.
Mire el video a continuación para aprender sobre el funcionamiento de un embrague monodisco:
Diferencia entre embrague multidisco y embrague monodisco en forma tabular:
Embrague multidisco | Embrague de plato único |
| Hay más de dos pares de superficies de fricción en contacto. | Un total de dos pares de superficies de fricción están en contacto. |
| Está compuesto por dos o más discos de embrague. | Solo tiene una placa de embrague. |
| Asegura un compromiso suave y gradual. | No garantiza un Compromiso fluido. |
| Requiere menos espacio. | Requiere más espacio. |
| Aplicación:vehículos de dos ruedas, autos de carreras, algunos camiones pesados. | Aplicación:camiones, jeeps, automóviles, etc. |
| Para el mismo tamaño, la capacidad de transmisión de par es mayor. | Para el mismo tamaño, la capacidad de transmisión de par es menor. |
| Dado que tiene varias placas de fricción en lugar de una sola, la pérdida de potencia por fricción es mayor. | La pérdida de potencia por fricción es menor. |
| Para la misma transmisión de potencia, menor tamaño. | Para la misma transmisión de potencia, mayor tamaño. |
Eso es todo por esta publicación, donde se discute la diferencia entre placa múltiple y placa única. Espero que hayas aprendido mucho de la lectura, si es así, compártelo amablemente con otros estudiantes. Gracias por leer, ¡nos vemos!
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