Ventilador de Refrigeración del Automóvil: Diseño, Función y Mantenimiento

Con el diseño del sistema de refrigeración, todo el calor absorbido por el motor se almacena en el radiador, donde el ventilador de refrigeración lo expulsa. También llamado ventilador de radiador por montarse directamente sobre él en algunos diseños. Típicamente, el ventilador se sitúa entre radiador y motor, atrayendo calor a la atmósfera.

En tracción delantera, el ventilador es eléctrico alimentado por batería. Suele montarse transversalmente (salida del motor hacia el lateral). En propulsión con motor longitudinal, el ventilador es mecánico (accionado por motor) con embrague viscoso termostático. Se explica en detalle. Hay varios tipos de ventilador de radiador.

Hoy veremos definición, funciones, componentes, diagrama, tipos, principio de funcionamiento y síntomas de ventilador de radiador averiado.

¿Qué es el ventilador de radiador?

Componente vital del sistema de refrigeración que evacúa el calor absorbido por el motor mediante refrigerante. Todo su trabajo se hace a través del radiador empujando o aspirando aire a través de él. Está en el frontal del coche y es eléctrico (según diseño).

En motores modernos, el ventilador se activa por dos medios: termostato o sistema eléctrico. El termostato (entre motor y radiador) controla la temperatura de trabajo. El sistema electrónico detecta refrigerante muy caliente y alimenta el ventilador mediante relé eléctrico.

El sistema está en reposo hasta que el motor está excesivamente caliente o el coche parado. Se activa cuando el termostato deja pasar refrigerante caliente al radiador. Un sensor funcional es vital para que el ventilador sepa cuándo activarse.

Funciones del ventilador de radiador

• Función principal: evacuar calor excesivo absorbido por el motor. El refrigerante absorbe calor y va al radiador donde el ventilador lo expulsa.
• Funciona con motor parado, donde el aire no fluye por la parrilla.
• Ayuda a obtener flujo externo al circular muy lento.
• Ventiladores eléctricos controlan temperatura del vehículo encendiéndose/apagándose según temperatura del motor.

Componentes del ventilador de radiador

Explicamos ventilador mecánico y eléctrico. Mecánico en vehículos antiguos; eléctrico en nuevos.

Mecánico: solo aletas de refrigeración montadas en bomba de agua, accionadas por correa desde cigüeñal. Montado en copa mecanizada con tornillos; copa gira con bomba y sirve de polea para correa que mueve otros componentes.

Eléctrico: dispositivo independiente con varias piezas: carlinga (shroud), motor, aspas. La carlinga soporta las demás piezas y se dirige al radiador. Otros componentes se explican en el funcionamiento.

Diagrama del ventilador de radiador

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Tipos de ventilador de refrigeración

Ventiladores mecánicos

Diseño antiguo pero aún usado. Montado directamente en polea de bomba de agua, accionado por correa. Potencia del cigüeñal: al girar este, gira el ventilador.

Usados en muchas aplicaciones aparte de auto por su simplicidad y solo requieren potencia mecánica. Siempre gira mientras el motor gira. Según diseño, aspira o impulsa aire para enfriar refrigerante.

Los embragues de ventilador permiten «encendido/apagado» según temperatura. Dos tipos:

• Embrague viscoso (Viscous-drive): acoplamiento fluido que engancha el ventilador al alcanzar temperatura específica. Sensor bimetálico como termostato. Frío: embrague desconectado, ventilador gira libre. Caliente: sensor permite acoplamiento viscoso, polea arrastra ventilador.

• Embrague eléctrico: similar al viscoso pero conmutado por ECU según condiciones del motor. Más preciso, permite control estricto del ventilador mecánico.

Ventilador eléctrico de radiador

Dispositivo independiente alimentado por sistema eléctrico del motor (no por cigüeñal). Montado directamente al radiador, atornillado firmemente. Motor DC que se enciende/apaga según temperatura del motor, gestionado por ECU o interruptor térmico de refrigerante. Puede montarse delante o detrás del radiador con carlinga integrada.

Principio de funcionamiento

Con lo explicado, el funcionamiento es sencillo y comprensible. Aún así, mira el vídeo incrustado para más detalles.

Vídeo: Cómo funciona el sistema de refrigeración automotriz

[Espacio reservado para vídeo]

Síntomas de ventilador de refrigeración/radiador averiado

El ventilador no arranca

Síntoma obvio: ventilador no funciona con encendido puesto. Fallo frecuente en motor del ventilador o conexión eléctrica. Provoca sobrecalentamiento: refrigerante caliente no se enfría bien. Conductor lo nota al no oír el componente al encender.

Fusible fundido

Componentes eléctricos usan fusibles; el ventilador también. Si fusible fundido/quemado, motor se para. A veces fallo o pico de motor quema fusible para proteger otros componentes. Sustituir fusible restaura el ventilador.

Sobrecalentamiento del vehículo

Señal común de ventilador defectuoso: motor empieza a sobrecalentarse al caer la refrigeración. Ocurre si motor del ventilador se quema o ventilador se desactiva. El motor gira aspas para empujar/aspirar aire. Si motor falla o debilita, aspas no giran o generan aire insuficiente.

En modernos, ventiladores tienen termostatos que activan/desactivan según temperatura. Una vez alcanzado umbral, debe arrancar. Si no, temperatura sube hasta sobrecalentar.

En conclusión, el ventilador de radiador es esencial en el sistema de refrigeración; sin él el radiador sería inútil. Con su refrigeración eficiente se asegura circulación de refrigerante. Hemos visto definición, función, componentes, tipos, funcionamiento y síntomas de fallo.

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