Ajustes en Metrología: Tipos, Sistemas y Aplicaciones Prácticas

En este artículo aprenderás qué es un Ajuste, Tipos de Ajustes, Sistemas y Razones para usar ajustes en metrología. También descarga el archivo PDF de este artículo al final.

¿Qué es un Ajuste?

Sabes, cada máquina tiene un número de piezas. Y estas piezas se fabrican por separado y luego se ensamblan juntas. Hay algunas piezas que se mueven deslizándose dentro de otras piezas y hay algunas piezas que encajan firmemente en otra pieza y la mueven.

Para el funcionamiento suave de estas piezas, es esencial que haya una coordinación adecuada entre estas piezas.

Entonces esta conexión mutua entre dos piezas que se unen se llama ajuste. Basado en los límites reales del agujero o eje, el ajuste puede clasificarse en los siguientes tipos.

Tipos de Ajustes

Los tipos de ajustes son:

1. Ajuste de holgura
2. Ajuste de transición
3. Ajuste de interferencia

1. Ajuste de Holgura (Clearance Fit)

En este ajuste, el tamaño del eje o parte macho se mantiene comparativamente ligeramente menor que el tamaño del agujero o parte hembra para que la parte macho pueda moverse en la parte hembra sin ninguna obstrucción. Los ajustes de deslizamiento y rodamiento entran bajo el ajuste de holgura.

1.1 Ajuste de Deslizamiento (Sliding Fit)

Deslizamiento significa "deslizar". En este ajuste, la parte macho se mueve en la parte hembra de manera deslizante. Se mantiene muy poca tolerancia para este ajuste. Se da más variación comparado con el ajuste de rodamiento.

1.2 Ajuste de Rodamiento (Running Fit)

En estos tipos de ajustes, hay suficiente tolerancia entre dos piezas como eje y agujero que la parte macho puede girar en la parte hembra con facilidad. En este ajuste, la fina capa de lubricación dada entre las dos piezas también se toma en consideración.

Este ajuste se usa en el eje, buje o cojinete. La tolerancia en este ajuste depende del diámetro de la pieza, agujero, longitud y superficie. Este ajuste es de tres tipos,

1. Ajuste de rodamiento holgado (Slack running fit)
2. Ajuste de rodamiento normal (Normal running fit)
3. Ajuste de rodamiento preciso (Close running fit)

En los ajustes anteriores, el ajuste de rodamiento holgado y normal se usan para trabajos ordinarios. Un ajuste de rodamiento preciso se usa para trabajos muy precisos.

2. Ajuste de Transición (Transition Fit)

En este tipo de ajuste, el tamaño de la parte macho o eje se mantiene comparativamente un poco más grueso que la parte hembra del agujero. Pero las piezas de este tipo de ajuste pueden encajarse con algo de presión. Los ajustes de presión (push fits) y de interferencia ligera (ringing fits) entran bajo estos tipos.

2.1 Ajuste de Presión (Push Fit)

En este ajuste, la tolerancia se mantiene menor que la de ajuste de rodamiento. Una parte se mantiene estacionaria mientras la otra se empuja con la mano o usando una pieza de madera y golpeándola ligeramente para encajarla como un pasador, calibre de anillo, etc.

2.2 Ajuste de Interferencia Ligera (Ringing Fit)

Ringing significa tener fricción. En este tipo de ajuste, las partes hembra y macho se encuentran atascadas juntas. Si estas partes han de separarse, solo puede hacerse usando presión. Este ajuste es estacionario en cierta medida.

3. Ajuste de Interferencia (Interference Fit)

Este ajuste es bastante inverso al ajuste de holgura. En este tipo de ajuste, el tamaño de la parte macho o eje es mayor que el tamaño del agujero o la parte hembra. Para unir dos piezas o encajarlas juntas se usa una gran cantidad de fuerza.

Para este propósito se usan prensas o máquinas hidráulicas. Ajuste a presión (force fit) y ajuste por golpe (driving fit) están incluidos bajo este ajuste.

3.1 Ajuste a Presión (Force Fit)

Normalmente este tipo de ajuste se usa para trabajos redondos. Por ejemplo, para encajar un eje en un agujero permanentemente o temporalmente. En este ajuste, la parte macho se hace ligeramente mayor o igual en diámetro.

Se encaja poniendo gran presión. Prensa mecánica o hidráulica se usa para este propósito como buje de bicicleta o polea de un motor.

3.2 Ajuste por Contracción (Shrinkage Fit)

Es un tipo de ajuste, la parte hembra se mantiene ligeramente menor que la parte macho. En otras palabras, hay una tolerancia negativa en este ajuste. Para encajar la parte macho en la parte hembra, la parte hembra se calienta para encajar la parte macho, por lo que su volumen aumenta.

La parte macho se encaja cuando la parte hembra está en condición caliente. De esta manera, cuando la parte hembra se enfría y vuelve a su temperatura normal, agarra la parte macho permanentemente.

Este tipo de ajuste se hace para montar un anillo de hierro en ruedas con radios de madera. Además, la parte macho también puede encajarse enfriando la parte macho. Por ejemplo, camisas de cilindro de motores. Este ajuste se llama ajuste por expansión.

3.3 Ajuste por Golpe (Driving Fit)

En estos tipos de ajustes, se mantiene una ligera diferencia entre partes macho y hembra. Se encajan golpeándolas con un martillo, etc. Se usa en polea de dinamo, etc. Podemos dividir este ajuste en tres partes: Ajuste por golpe ligero, medio y pesado.

Sistemas de Ajustes

Para obtener varios tipos de ajustes, la cantidad de holgura máxima y mínima, ya sea positiva o negativa, debe existir entre las partes conjugadas.

En la práctica, al proporcionar la tolerancia entre dos partes conjugadas; desde el punto de vista de producción y económico, una de las dimensiones límite de las partes conjugadas se fija y mientras que la de la otra dimensión límite se varía, obteniéndose así varios tipos de ajustes basados en este sistema de ajustes, se clasifican ampliamente en,

1. Sistema de base agujero
2. Sistema de base eje

1. Sistema de Base Agujero (Hole Basis System)

En un sistema de base agujero, las dimensiones límite del agujero se asumen constantes y una variedad de ajustes se obtienen cambiando las dimensiones límite del eje. La siguiente figura muestra los ajustes de holgura e interferencia en el sistema de base agujero.

2. Sistema de Base Eje (Shaft Basis System)

En el sistema de base eje, las dimensiones límite del eje se mantienen constantes y diferentes tipos de ajustes se logran cambiando las dimensiones límite de los agujeros. La figura abajo muestra los ajustes de holgura e interferencia en el sistema de base eje.

Razones para Adoptar el Sistema de Base Agujero

Comúnmente, los agujeros se diseñan taladrando, mandrinando, escariando, brochando, etc. Mientras que los ejes se tornean o rectifican.

Supongamos que se usa un sistema de base eje para especificar las dimensiones unitarias, para obtener varios tipos de ajustes, se requieren varios agujeros de diferentes tamaños, lo que a su vez requiere herramientas de diferentes tipos de tamaños.

Si se aplica el sistema de base agujero, habrá una disminución en los costes de producción ya que solo se necesita una herramienta para diseñar el agujero, y también el eje puede mecanizarse fácilmente a cualquier tamaño deseado. Por tanto, el sistema de base agujero es preferido comparado con el sistema de base eje.

Conclusión

Al usar los ajustes en metrología puedes especificar el rango de tamaño de cualquier pieza. Así que ahora, esperamos haber aclarado todas tus dudas sobre Ajustes. Si aún tienes alguna duda sobre los "Tipos de Ajustes", puedes contactarnos o preguntar en los comentarios.

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