Cómo Montar una Muela de Rectificar de Forma Segura: 13 Precauciones Esenciales

Precauciones a tomar antes de montar una muela de rectificar:

En interés de una operación satisfactoria y seguridad, es importante que las muelas de rectificar se monten correctamente en la máquina y antes de montarlas deben examinarse para detectar cualquier defecto.

1. Inspección de defectos: La muela debe examinarse primero para detectar cualquier falla o grieta que, bajo los esfuerzos establecidos debido a la alta velocidad de rotación, pueda llevar a la fractura de la muela, causando un accidente grave. Para probar esto, la muela se sostiene con los dedos en el orificio y se golpea ligeramente con un trozo de madera. Si hay alguna grieta, se puede juzgar por el sonido producido. El sonido de muelas vitrificadas y de silicato da un timbre claro, parecido a una campana, cuando se golpean.
2. Balanceo de la muela: Las muelas desbalanceadas y fuera de redondez resultan en vibraciones y mal acabado superficial, desgaste más rápido de la muela y a veces incluso causan lesiones al operador. Para esto, la muela se monta en el centro de un husillo perfectamente recto y redondo, el conjunto se apoya luego en guías de cuchilla niveladas. La prueba debe realizarse después de rectificar la cara de la muela y montarla en su husillo. Si hay algún desbalance, la muela se detendrá con su lado pesado hacia abajo. El error se rectifica cortando algo de plomo del lado pesado del casquillo. Otra forma es ajustar la posición de los pesos ranurados provistos en el borde de la brida. Estos segmentos ajustables pueden fijarse alrededor de un círculo en cualquier posición apretando los tornillos. Los mejores resultados se logran balanceando dinámicamente la muela.
3. Planidad de caras y bridas: Los lados de la muela y las bridas que la sujetan deben ser planos y apoyar uniformemente todo alrededor.
4. Ajuste del casquillo de plomo: El casquillo de plomo debe ser un ajuste fácil y no se debe usar fuerza.
5. Fijación de la brida trasera: La brida trasera fija debe estar clavada, encogida o fijada de otra manera al husillo para transmitir la potencia del husillo a la muela.
6. Alivio de bridas: Ambas bridas deben estar aliviadas para que solo apoyen en la muela en su borde. En ninguna cuenta una o ambas deben tocar los lados o la muela en cualquier otro lugar. Se debe usar papel secante o arandela de goma entre las bridas y la muela.
7. Tamaño de bridas: Ambas bridas deben ser del mismo tamaño, el diámetro siendo preferiblemente igual a la mitad del diámetro de la muela de rectificar. Si no son iguales en diámetro, se inducirán esfuerzos de flexión.
8. Apriete de la tuerca: La tuerca debe apretarse solo lo suficiente para sostener la muela. El apriete indebido es innecesario y no deseable.
9. Prueba en vacío: Cuando la muela se monta por primera vez, debe hacerse funcionar en vacío por un tiempo.
10. Protector de seguridad: El protector de seguridad debe usarse siempre, para que en caso de accidente el operador no resulte herido.
11. Inclinación de muela de corte: La muela de tipo corte se inclina usualmente en una pequeña cantidad para que el arco de contacto disminuya y también la dirección sea unidireccional y no se crucen. Así, cuando dos superficies rozan, el efecto de atasco tampoco se observa.
12. Velocidad de la muela: La velocidad de la muela elegida debe ser la adecuada.
13. Lubricación y colector de polvo: Si es posible, se debe usar algún lubricante adecuado en la operación de rectificado y al rectificar piezas de hierro fundido, el colector de polvo también debe operarse.