La automatización no reemplazará a los conductores de camiones: la experiencia humana sigue siendo esencial

El rápido desarrollo tecnológico ha cambiado la forma en que trabajan las empresas. Con robótica, IA y machine learning ganando inmensa popularidad, muchos piensan que estos reemplazarán a empleados en la realización de tareas laborales.

Impacto en la industria del transporte por carretera

La industria del transporte por carretera es uno de los sectores impactados por las últimas tecnologías. Por tanto, muchos temen que los trabajos de conducción de camiones desaparezcan debido a la automatización.

La innovación de vehículos autónomos podría cambiar el proceso de trabajo, y muchos especulan que máquinas avanzadas reemplazarán a conductores de camiones. Algunos predicen que hasta 3 millones de empleos de conducción podrían desaparecer debido a la automatización.

Sin embargo, el proceso de automatización conlleva muchos riesgos. La tecnología está en fases iniciales de prueba, así que el resultado no está claro aún.

Esta es una buena noticia para quienes quieren seguir su carrera y encontrar trabajo de conductor de camión. Un estudio reciente afirma que el riesgo de pérdida de empleo no es tan alto. Un conductor no solo opera el vehículo, sino que también realiza una amplia gama de tareas relacionadas con el transporte de mercancías.

Además, la automatización total no es probable que ocurra aún. Más adelante en este post explicamos por qué la automatización no va a hacer obsoletos a los camioneros.

Números mal interpretados

Según estimaciones, hay 3 millones de conductores de camión en EE.UU. Sin embargo, este número incluye conductores de camiones ligeros, trabajadores de ventas y repartidores. Como ya mencionamos, la tecnología de automatización no es factible para conducción de corta distancia.

Por tanto, solo la nueva tecnología impactará a conductores de camiones pesados. Esto significa que hay mucho menos de 3 millones de conductores de camión en EE.UU. preocupados por innovaciones de automatización.

El trabajo de conductor incluye amplia gama de tareas

La tecnología de automatización solo puede encargarse de conducir el vehículo. Sin embargo, el trabajo del conductor se extiende mucho más allá de eso. El proceso de autoconducción no cubrirá las otras tareas laborales incluidas en este puesto.

Un conductor de camión es responsable de mantenimiento, registro de información y servicio al cliente. También cargan y descargan los camiones en el destino final. Actualmente, no hay sistemas automatizados que realicen estas tareas.

Los vehículos podrían venir con un sistema que detecte problemas como neumáticos bajos o carga desigual. Sin embargo, el conductor aún necesita encargarse de ellos. Se requiere intervención humana para resolver el problema que los sensores detectarán. En caso de pinchazo, ninguna herramienta de automatización ayudará a cambiarlo.

El conductor de camión es responsable de entregar las mercancías al cliente. La comunicación cara a cara no puede ser reemplazada por el uso de tecnología. En consecuencia, el trabajo de conductor de camión no desaparecerá pronto a pesar de las prometedoras tecnologías de automatización.

La automatización total no ocurrirá pronto

Según los estándares actuales, la automatización viene en varios niveles del 0 al 5. A medida que el nivel de automatización sube en la escala, la intervención humana disminuye. Nivel 5 significa que el sistema realizará la conducción independientemente.

La implementación de tecnología de automatización en la industria del transporte por carretera se refiere a niveles 2 o 3. Esto significa que solo automatización parcial será incluida en el proceso, lo cual aún requerirá intervención humana para funcionar.

Por tanto, la automatización parcial aún necesitará al conductor presente, significando que los trabajos de conducción de camiones no desaparecerán pronto.

Las empresas que apuntan a automatización nivel 4 quieren reducir costes laborales. Sin embargo, esto se usará para viajes de larga distancia y no es factible para distancias cortas.

Con un cuarto de los camiones pesados actuales usados para transporte de larga distancia, las pérdidas potenciales de empleo no excederán este número. Por tanto, incluso en caso de que la tecnología avance significativamente, solo un cuarto de los conductores perderían su empleo.

Imagen principal: Sander Yigin, Unsplash