Diseño de una centralita para un arrastrero de pesca

Cuando NU-Design Limited, una empresa de servicios eléctricos marinos con sede en Peterhead, Aberdeenshire, Escocia, necesitó ayuda para diseñar una especificación de centro de control muy específica, los ingenieros de la empresa se pusieron en contacto con Rittal UK para diseñar un cuadro de distribución marina para un centro de distribución y control de motores ( MCC) para ser instalado en un nuevo arrastrero escocés, el Endeavour V.

El desafío:

El Endeavour V es un barco pesquero Bureau Veritas + 1A1, fue diseñado por Macduff Shipyards Ltd. Mientras que el casco del barco se construyó en el astillero Finomar, Szczecin, Polonia. Los paneles MCC se alimentan a todos los motores eléctricos a bordo del buque, el cuadro principal se alimenta tanto a los cuadros de distribución de 415 V como a los transformadores de 415/230 V, que a su vez alimenta las aplicaciones a bordo del buque comercial.

Para este proyecto, los requisitos fueron muy específicos, en cuanto a las especificaciones y funcionamiento del centro de control. Debían cumplir en su totalidad con las normativas marítimas, además de estar dimensionados y configurados para caber en una pequeña sala de conmutación a bordo.

Otra presión adicional fue que el proyecto debía completarse en un plazo muy específico, porque la centralita solo se podía instalar mientras el Endeavour V se estaba construyendo en tierra. Una vez que se completó la compilación, esa ventana de oportunidad para que se instale la centralita se cerrará.

La solución:

Después de recibir el informe, el equipo de ingeniería de Rittal creó un diseño inicial para la centralita, utilizando el propio software de configuración de Rittal. Después de una revisión inicial con el cliente, el diseño se reconfiguró en forma de L, de modo que pudiera colocarse en una esquina cerrada en el Endeavour V Sala de conmutadores.

Para lograr la construcción completa dentro del plazo del proyecto, la instalación y la puesta en servicio fueron completadas por electricistas especialistas de R.D. Downies Ltd, una empresa de ingeniería y electricidad marina con sede en Fraserburgh, Escocia.

Rittal se enorgullece de ser un proveedor especializado de la industria marítima desde hace mucho tiempo. Debido a su relación de larga data con la industria marítima, los sistemas de barras colectoras Ri4Power y RiLine60 se han comparado con los últimos requisitos de las autoridades de especificación marina, incluidos Lloyds y DNV.

Sin embargo, para este proyecto, los ingenieros de Rittal tenían que seguir otras reglas para el diseño de la barra colectora. Incluyendo la certificación de clasificación de fallas y asegurando que la barra colectora de cobre cumpla con un área de sección transversal mínima.

Además, las secciones de distribución de energía y control del motor debían estar separadas dentro del tablero de distribución en forma de L, para brindar claridad al operador y facilitar el mantenimiento de rutina.

Los cuadros de distribución marítimos se diferencian de los de distribución terrestre, siendo la principal diferencia que funcionan con generadores. Este cuadro de distribución de arrastreros en particular requería dos generadores, así como una conexión de suministro de red en tierra, para ser utilizado a plena capacidad de uso de energía de alrededor de 500 amperios.

Una vez instalado el sistema de barras, con un acoplador de barras y una conexión especial para la conexión a la red on-shore. El equipo de ingeniería de Rittal tuvo que desarrollar un sistema que se adaptara a las conexiones de cables salientes, dado que el espacio era tan escaso en el cuadro de distribución, tuvo que ser pensado metódicamente con precisión.

Una vez que se completó el diseño final, incluyó la capacidad para monitorear de cerca la energía de los generadores, un conjunto de controles de sincronización y otros requisitos de opciones marinas altamente específicos, como un etiquetado claro de los controles, alimentadores de circuitos, enclavamiento de componentes, pasamanos, alta Clasificaciones de IP y una guía de mantenimiento fácil de seguir.

Pete Buchan, ingeniero de diseño eléctrico de NU-Design comenta: “ Se seleccionó a Rittal debido a la aprobación de tipo marino, la disponibilidad de existencias y la facilidad de construcción para el ensamblaje modular”.

Después del éxito del Endeavour V , se está construyendo una segunda centralita para otro arrastrero de pesca para NU-Design, que debía completarse durante el verano de 2021.

Más información en www.rittal.co.uk y www.friedhelm-loh-group.com o en twitter @rittal_ltd.