EN 10132-3 Grado C45E Templeado – Tira de Acero Dulce Premium para Laminado de Precisión
La tira estrecha laminada en frío de acero dulce C45E se suministra en espesores de hasta 6 mm para temple y revenido en las siguientes condiciones:
- Recocido blando o recocido blando y ligeramente relaminado (+A o +LC)
- Laminado en frío (+CR)
La condición de suministro recocida a carburos globulares (+AC) puede acordarse.
Propiedades
Generales
| Propiedad | Temperatura | Valor |
|---|---|---|
| Densidad | 20,0 °C | 7,80 - 7,85 g/cm³ |
Mecánicas
| Propiedad | Temperatura | Valor | Comentario |
|---|---|---|---|
| Módulo de elasticidad | -100,0 °C | 217 GPa | |
| 20,0 °C | 210 - 212 GPa | ||
| 100,0 °C | 205 - 207 GPa | ||
| 200,0 °C | 195 - 199 GPa | ||
| 300,0 °C | 185 - 192 GPa | ||
| 400,0 °C | 175 - 184 GPa | ||
| 500,0 °C | 175 GPa | ||
| 600,0 °C | 164 GPa | ||
| Dureza Rockwell C | 20,0 °C | 52 [-] | |
| Dureza Vickers | 20,0 °C | 540 [-] | |
| Coeficiente de Poisson | 23,0 °C | 0,29 [-] | Típico para acero de medio carbono |
| Módulo de corte | 20,0 °C | 81 GPa |
Térmicas
| Propiedad | Temperatura | Valor | Comentario |
|---|---|---|---|
| Coeficiente de expansión térmica | -100,0 °C | 1,08E-5 1/K | |
| 20,0 °C | 1,19E-5 1/K | ||
| 100,0 °C | 1,11E-5 - 1,25E-5 1/K | ||
| 200,0 °C | 1,21E-5 - 1,30E-5 1/K | ||
| 300,0 °C | 1,29E-5 - 1,36E-5 1/K | ||
| 400,0 °C | 1,35E-5 - 1,41E-5 1/K | ||
| 500,0 °C | 1,45E-5 1/K | ||
| 600,0 °C | 1,49E-5 1/K | ||
| Temperatura máxima de servicio | 500 °C | Típico para acero al carbono | |
| Punto de fusión | 1380 - 1514 °C | Típico para acero de medio carbono | |
| Calor específico | -100,0 °C | 423 J/(kg·K) | |
| 20,0 °C | 461 - 480 J/(kg·K) | ||
| 100,0 °C | 479 - 500 J/(kg·K) | ||
| 200,0 °C | 499 - 550 J/(kg·K) | ||
| 300,0 °C | 517 - 590 J/(kg·K) | ||
| 400,0 °C | 536 J/(kg·K) | ||
| 500,0 °C | 558 J/(kg·K) | ||
| 600,0 °C | 587 J/(kg·K) | ||
| Conductividad térmica | 20,0 °C | 41,7 - 52 W/(m·K) | |
| 100,0 °C | 43,4 - 50,6 W/(m·K) | ||
| 200,0 °C | 43,2 - 48,1 W/(m·K) | ||
| 300,0 °C | 41,4 - 45,7 W/(m·K) | ||
| 400,0 °C | 39,1 W/(m·K) | ||
| 500,0 °C | 36,7 W/(m·K) | ||
| 600,0 °C | 34,1 W/(m·K) | ||
| Difusividad térmica | 20,0 °C | 11,6 mm²/s | |
| 100,0 °C | 11,3 mm²/s | ||
| 200,0 °C | 10,5 mm²/s | ||
| 300,0 °C | 9,5 mm²/s | ||
| 400,0 °C | 8,3 mm²/s | ||
| 500,0 °C | 7,1 mm²/s | ||
| 600,0 °C | 5,8 mm²/s |
Eléctricas
| Propiedad | Temperatura | Valor |
|---|---|---|
| Resistividad eléctrica | 20,0 °C | 1,2E-7 - 2,5E-7 Ω·m |
| 100,0 °C | 2,95E-7 Ω·m | |
| 200,0 °C | 3,65E-7 Ω·m | |
| 300,0 °C | 4,53E-7 Ω·m | |
| 400,0 °C | 5,56E-7 Ω·m | |
| 500,0 °C | 6,74E-7 Ω·m | |
| 600,0 °C | 8,13E-7 Ω·m |
Composición química
| Elemento | Contenido (% en peso) |
|---|---|
| Carbono | 0,42 - 0,50 |
| Cromo | 0,40 |
| Manganeso | 0,50 - 0,80 |
| Molibdeno | 0,10 |
| Níquel | 0,40 |
| Fósforo | 0,040 |
| Silicio | 0,40 |
| Azufre | 0,035 |
EN 10132-3 C45E Acero Laminado en Frío – Grado Premium para Aplicaciones de Alto Rendimiento
EN 10132-3 Grado C50E Tira de Acero Laminada en Frío – Especificaciones y Aplicaciones
Metal
- EN 10084 Acero 22CrMoS3-5 Templado – Para Componentes de Automoción y Maquinaria de Alta Durabilidad
- Acero EN 10084 20NiCrMoS2-2 Temple – Alto Rendimiento para Componentes Automotrices y de Maquinaria
- EN 10084 17Cr3 Acero Templado – Alta Resistencia al Desgaste para Automoción y Maquinaria
- EN 10084 Grado 20NiCrMo2-2 – Acero de Alto Rendimiento Templeado (Q) para Automoción y Maquinaria
- Acero EN 10084 20MoCr4 – Temple para resistencia superior al desgaste
- EN 10132-3 Grado 42CrMo4 – Acero Laminado en Frío Temple y Revenido (Hasta 6 mm)
- EN 10132-4 Calidad 51CrV4 Acero Templado (Q) – Tira Laminada en Frío de Alto Rendimiento para Muelles
- EN 10132-3: Acero de Aleación 42CrMo4 Temple y Revenido – Tiras Laminadas en Frío de Primera Calidad
- EN 10083-2 Grado C40 Temple: Acero Ideal para Componentes Forjados de Alta Exigencia
- EN 10083-2 Grado C45 Temple: Acero para Componentes de Vehículos de Alto Rendimiento
- Acero EN 10083-2 Grado C55 Templeado – Alta Resistencia a Carga y Desgaste para Automoción y Engranajes