EN 10132-3: Acero de Aleación 34CrMo4 – Grado Templeado (Q) para Alto Rendimiento
Descripción general
La cinta estrecha laminada en frío de acero de aleación 34CrMo4 se suministra en espesores de hasta 6 mm para temple y revenido, y para cinta templada y revenida en frío en espesores entre 0,3 mm y 3,0 mm en las siguientes condiciones:
- Recocido blando o recocido blando y ligeramente relaminado (+A o +LC)
- Laminado en frío (+CR)
- Templado y revenido (+QT)
La condición de recocido a carburos globulares (+AC) puede acordarse.
Propiedades
Generales
| Propiedad | Temperatura | Valor |
|---|---|---|
| Densidad | 20,0 °C | 7,81 g/cm³ |
Mecánicas
| Propiedad | Temperatura | Valor |
|---|---|---|
| Módulo de elasticidad | –100,0 °C | 217 GPa |
| 20,0 °C | 210,27 – 212 GPa | |
| 100,0 °C | 205,17 – 207 GPa | |
| 200,0 °C | 198,68 – 199 GPa | |
| 300,0 °C | 191,11 – 192 GPa | |
| 400,0 °C | 182,31 – 184 GPa | |
| 500,0 °C | 171,64 – 175 GPa | |
| 600,0 °C | 164 GPa | |
| Dureza Rockwell C | 20,0 °C | 48 HRC |
| Dureza Vickers | 20,0 °C | 480 HV |
| Coeficiente de Poisson | 20,0 °C | 0,28 |
| 100,0 °C | 0,29 | |
| 200,0 °C | 0,30 | |
| 300,0 °C | 0,30 | |
| 400,0 °C | 0,30 | |
| 500,0 °C | 0,31 | |
| Módulo de corte | 20,0 °C | 81,88 GPa |
| 100,0 °C | 79,57 GPa | |
| 200,0 °C | 76,63 GPa | |
| 300,0 °C | 73,54 GPa | |
| 400,0 °C | 69,99 GPa | |
| 500,0 °C | 65,66 GPa |
Térmicas
| Propiedad | Temperatura | Valor | Comentario |
|---|---|---|---|
| Coeficiente de expansión térmica | –100,0 °C | 1,05×10⁻⁵ 1/K | |
| 20,0 °C | 1,15×10⁻⁵ 1/K | ||
| 100,0 °C | 1,21×10⁻⁵ 1/K | ||
| 200,0 °C | 1,27×10⁻⁵ 1/K | ||
| 300,0 °C | 1,32×10⁻⁵ 1/K | ||
| 400,0 °C | 1,36×10⁻⁵ 1/K | ||
| 500,0 °C | 1,40×10⁻⁵ 1/K | ||
| 600,0 °C | 1,44×10⁻⁵ 1/K | ||
| Punto de fusión | – | 1382 – 1529 °C | Típico en acero Cr-Mo |
| Calor específico | –100,0 °C | 423 J/(kg·K) | |
| 20,0 °C | 461 J/(kg·K) | ||
| 100,0 °C | 479 J/(kg·K) | ||
| 200,0 °C | 499 J/(kg·K) | ||
| 300,0 °C | 517 J/(kg·K) | ||
| 400,0 °C | 536 J/(kg·K) | ||
| 500,0 °C | 558 J/(kg·K) | ||
| 600,0 °C | 587 J/(kg·K) | ||
| Conductividad térmica | 20,0 °C | 39,6 W/(m·K) | |
| 100,0 °C | 41,6 W/(m·K) | ||
| 200,0 °C | 41,8 W/(m·K) | ||
| 300,0 °C | 40,3 W/(m·K) | ||
| 400,0 °C | 38,2 W/(m·K) | ||
| 500,0 °C | 36,0 W/(m·K) | ||
| 600,0 °C | 33,6 W/(m·K) | ||
| Difusividad térmica | 20,0 °C | 11 mm²/s | |
| 100,0 °C | 10,8 mm²/s | ||
| 200,0 °C | 10,1 mm²/s | ||
| 300,0 °C | 9,2 mm²/s | ||
| 400,0 °C | 8,1 mm²/s | ||
| 500,0 °C | 7,0 mm²/s | ||
| 600,0 °C | 5,7 mm²/s |
Eléctricas
| Propiedad | Temperatura | Valor |
|---|---|---|
| Resistividad eléctrica | 20,0 °C | 2,63×10⁻⁷ Ω·m |
| 100,0 °C | 3,08×10⁻⁷ Ω·m | |
| 200,0 °C | 3,78×10⁻⁷ Ω·m | |
| 300,0 °C | 4,66×10⁻⁷ Ω·m | |
| 400,0 °C | 5,69×10⁻⁷ Ω·m | |
| 500,0 °C | 6,87×10⁻⁷ Ω·m | |
| 600,0 °C | 8,26×10⁻⁷ Ω·m |
Composición química (% en peso)
| Elemento | Contenido |
|---|---|
| Carbono | 0,30 – 0,37 % |
| Cromo | 0,9 – 1,2 % |
| Manganeso | 0,6 – 0,9 % |
| Molibdeno | 0,15 – 0,30 % |
| Fósforo | ≤ 0,04 % |
| Silicio | ≤ 0,40 % |
| Azufre | ≤ 0,035 % |
Metal
- EN 10084 Acero 22CrMoS3-5 Templado – Para Componentes de Automoción y Maquinaria de Alta Durabilidad
- Acero EN 10084 20NiCrMoS2-2 Temple – Alto Rendimiento para Componentes Automotrices y de Maquinaria
- EN 10084 17Cr3 Acero Templado – Alta Resistencia al Desgaste para Automoción y Maquinaria
- EN 10084 Grado 20NiCrMo2-2 – Acero de Alto Rendimiento Templeado (Q) para Automoción y Maquinaria
- Acero EN 10084 20MoCr4 – Temple para resistencia superior al desgaste
- EN 10132-3 Grado 42CrMo4 – Acero Laminado en Frío Temple y Revenido (Hasta 6 mm)
- EN 10132-4 Calidad 51CrV4 Acero Templado (Q) – Tira Laminada en Frío de Alto Rendimiento para Muelles
- EN 10132-3: Acero de Aleación 42CrMo4 Temple y Revenido – Tiras Laminadas en Frío de Primera Calidad
- EN 10083-2 Grado C40 Temple: Acero Ideal para Componentes Forjados de Alta Exigencia
- EN 10083-2 Grado C45 Temple: Acero para Componentes de Vehículos de Alto Rendimiento
- Acero EN 10083-2 Grado C55 Templeado – Alta Resistencia a Carga y Desgaste para Automoción y Engranajes