Acero 17CrNiMo6 (DIN 17210) – Tratamiento de cizallado en frío +S para uso pesado
El acero 17CrNiMo6 se emplea en piezas sometidas a altas cargas en la industria del vehículo y la ingeniería mecánica, donde se exige gran tenacidad y resistencia del núcleo (por ejemplo, engranajes, piñones de transmisión). Su temperatura mínima de servicio alcanza los -60 °C.
Propiedades
Generales
| Propiedad | Temperatura | Valor |
|---|---|---|
| Densidad | 20,0 °C | 7,8 - 7,85 g/cm³ |
Mecánicas
| Propiedad | Temperatura | Valor | Comentario |
|---|---|---|---|
| Módulo de elasticidad | -100,0 °C | 217 GPa | |
| 20,0 °C | 205 - 212 GPa | ||
| 100,0 °C | 207 GPa | ||
| 200,0 °C | 188 - 199 GPa | ||
| 300,0 °C | 192 GPa | ||
| 400,0 °C | 184 GPa | ||
| 500,0 °C | 175 GPa | ||
| 600,0 °C | 164 GPa | ||
| Coeficiente de Poisson | 23,0 °C | 0,29 [-] | Típico para acero Ni-Cr-Mo |
| Módulo de corte | 20,0 °C | 79 GPa |
Térmicas
| Propiedad | Temperatura | Valor | Comentario |
|---|---|---|---|
| Coeficiente de expansión térmica | -100,0 °C | 1,05E-5 1/K | |
| 20,0 °C | 1,15E-5 1/K | ||
| 100,0 °C | 1,1E-5 - 1,21E-5 1/K | ||
| 200,0 °C | 1,27E-5 1/K | ||
| 300,0 °C | 1,32E-5 1/K | ||
| 400,0 °C | 1,36E-5 1/K | ||
| 500,0 °C | 1,4E-5 1/K | ||
| 600,0 °C | 1,44E-5 1/K | ||
| Temperatura máxima de servicio (larga duración) | -60 a 0 °C | ||
| Punto de fusión | 1382 - 1529 °C | Típico para acero Ni-Cr-Mo | |
| Calor específico | -100,0 °C | 423 J/(kg·K) | |
| 20,0 °C | 460 - 461 J/(kg·K) | ||
| 100,0 °C | 479 J/(kg·K) | ||
| 200,0 °C | 499 J/(kg·K) | ||
| 300,0 °C | 517 J/(kg·K) | ||
| 400,0 °C | 536 J/(kg·K) | ||
| 500,0 °C | 558 J/(kg·K) | ||
| 600,0 °C | 587 J/(kg·K) | ||
| Conductividad térmica | 20,0 °C | 33,7 - 44 W/(m·K) | |
| 100,0 °C | 36,2 W/(m·K) | ||
| 200,0 °C | 37,8 W/(m·K) | ||
| 300,0 °C | 37,2 W/(m·K) | ||
| 400,0 °C | 35,7 W/(m·K) | ||
| 500,0 °C | 34 W/(m·K) | ||
| 600,0 °C | 32 W/(m·K) | ||
| Difusividad térmica | 20,0 °C | 9,4 mm²/s | |
| 100,0 °C | 9,4 mm²/s | ||
| 200,0 °C | 9,2 mm²/s | ||
| 300,0 °C | 8,5 mm²/s | ||
| 400,0 °C | 7,6 mm²/s | ||
| 500,0 °C | 6,6 mm²/s | ||
| 600,0 °C | 5,4 mm²/s |
Eléctricas
| Propiedad | Temperatura | Valor |
|---|---|---|
| Resistividad eléctrica | 20,0 °C | 1,6E-7 - 3,09E-7 Ω·m |
| 100,0 °C | 3,54E-7 Ω·m | |
| 200,0 °C | 4,18E-7 Ω·m | |
| 300,0 °C | 5,05E-7 Ω·m | |
| 400,0 °C | 6,09E-7 Ω·m | |
| 500,0 °C | 7,27E-7 Ω·m | |
| 600,0 °C | 8,67E-7 Ω·m |
Composición química
| Elemento | Contenido (% en peso) |
|---|---|
| Carbono | 0,15 - 0,20 |
| Cromo | 1,5 - 1,8 |
| Manganeso | 0,4 - 0,6 |
| Molibdeno | 0,25 - 0,35 |
| Níquel | 1,4 - 1,7 |
| Fósforo | 0,04 |
| Silicio | 0,4 |
| Azufre | 0,035 |
DIN 17210 17Cr3 (+A): Acero al Cromo Recocido Blando – Alta Resistencia al Desgaste
Acero DIN 17210 20MoCr4 recocido blando – Resistencia superior al desgaste para aplicaciones automotrices y mecánicas
Metal
- Acero DIN 17210 22CrMoS3-5: Tratamiento de Cizallado en Frío (+S) – Resumen
- DIN 17210 15CrNi6 (+S): Acero para Cementación de Alta Resistencia y Tenacidad
- EN 10269 42CrMo4 +S – Acero para Cizallado en Frío para Componentes Automotrices y de Maquinaria de Alto Rendimiento
- EN 10269 21CrMoV5-7 Acero Cortado en Frío para Elementos de Fijación a Alta Temperatura
- Acero 25CrMo4 EN 10269 Tratado por Cizallado en Frío – Resistencia y Durabilidad Superiores
- EN 10083-1 Grado C30E – Tratamiento por Cizallado en Frío (+S)
- EN 10083-1 Grado C30R – Acero Cizallado en Frío (+S) para Automoción e Ingeniería Mecánica
- DIN 17200 28CrS4 – Acero para Piezas Automotrices de Alta Carga y Mejor Maquinabilidad (+S)
- EN 10083-2 C30 – Acero al Carbono para Automoción e Industria
- Acero DIN 17200 25CrMo4 Cortado en Frío (+S) – Alta Resistencia y Ductilidad para Automoción y Maquinaria
- Acero DIN 17200 37Cr4 Cortado en Frío – Alto Rendimiento para Componentes de Vehículos y Motores