Equipo TUM rompe récord de velocidad en competición Hyperloop Pod de SpaceX

El equipo Hyperloop de la Universidad Técnica de Múnich ha ganado la Competición Hyperloop Pod de SpaceX estableciendo un nuevo récord con una velocidad máxima de 463 km/h (288 mph). Fuente | TUM Hyperloop

Ultimamente las noticias sobre Hyperloop —el sistema de transporte en tubos de vacío imaginado por el CEO de SpaceX (Hawthorne, California, EE. UU.) Elon Musk— parecen moverse tan rápido como las propias cápsulas de tránsito masivo futuristas.

El 21 de julio, el equipo Hyperloop de la Universidad Técnica de Múnich (TUM, Múnich, Alemania) ganó la Competición Hyperloop Pod de SpaceX por cuarta vez consecutiva, estableciendo un nuevo récord con una velocidad máxima de 463 km/h (288 mph). El equipo usó un material de fibra de carbono tejida pre-impregnada (prepreg) de SGL Carbon (Wiesbaden, Alemania). Basándose en optimizaciones de diseño y material, el componente de carbono del pod actual pesa alrededor de un 10% menos que el modelo anterior del equipo (5,6 kilogramos comparado con 6,1 kilogramos).

Tras la competición, SpaceX anunció planes para construir un nuevo túnel Hyperloop para ser usado en la competición de pods de 2020. Musk, aparentemente decidiendo subir la apuesta, anunció en Twitter que el nuevo túnel de vacío tendría 10 km (aproximadamente 6 millas de largo) e incluiría una curva; la pista actual de SpaceX es aproximadamente una milla de largo.

Fuente | Virgin Hyperloop One

El 22 de julio, Virgin Hyperloop One anunció planes para realizar un estudio para construir una pista de prueba Hyperloop de largo alcance en Arabia Saudita. Según Virgin Hyperloop One, el estudio se centrará en la Ciudad Económica Rey Abdullah (KAEC), ubicada 100 kilómetros al norte del puerto del Mar Rojo de Yeda. El proyecto, que incluiría una pista de prueba y certificación de 35 kilómetros, creará oportunidades para el desarrollo de tecnologías Hyperloop específicas y desarrollará experiencia local en Arabia Saudita. El estudio también facilitará el desarrollo de cadenas de suministro Hyperloop localizadas y la aceleración de clústeres de innovación en todo el Reino.

Todo esto viene tras una presentación de Virgin Hyperloop One a miembros del Congreso el 25 de junio, así como reuniones a finales de junio entre el Departamento de Transporte de EE. UU. (USDOT, Washington, D.C., EE. UU.) y Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT, Culver City, CA, EE. UU.).

Lea más en la cobertura de CW: "Virgin Hyperloop One presenta tecnología al Congreso de EE. UU." y "HyperloopTT ofrece a USDOT primera vista de sistema Hyperloop a escala completa"

La pista de prueba de Hyperloop TT en Toulouse, Francia. Fuente | Hyperloop Transport Technologies

Hyperloop TT dice que ahora está comenzando el proceso de preparar su cápsula de pasajeros a escala completa para ensayos humanos en 2020, que presumiblemente tendrán lugar en la pista de prueba de la empresa en Toulouse, Francia. Mientras tanto, Virgin Hyperloop One planea comenzar trabajo en diciembre de 2019 en una pista en la India que conectaría Mumbai y Pune, con el objetivo de reducir el tiempo de viaje entre las ciudades de 3-4 horas (incluyendo tráfico) a 25 minutos.

La carrera por el Hyperloop parece estar acelerándose. Qué significa esto para la industria de compuestos queda por verse. Muchas de las cápsulas de competición emplean compuestos de fibra de carbono y la cápsula de pasajeros de Hyperloop TT presume de un compuesto de fibra de carbono incrustado con sensores. Más allá de las cápsulas, ¿qué materiales podrían considerarse a medida que se construyen pistas Hyperloop de longitud creciente? El tiempo lo dirá, pero quizás no tanto tiempo como piensas.