5 razones clave por las que fallan los motores TEFC y cómo prevenirlas

Los motores totalmente cerrados y ventilados (TEFC) son ideales para entornos duros como petróleo, químico y aguas residuales. Pero el hecho de que estén hechos para trabajar duro en condiciones difíciles no significa que no se desgasten. Sin instalación, operación y mantenimiento adecuados, los motores TEFC pueden fallar. A continuación, cinco razones típicas de fallo y cómo prevenirlas.

1. Instalación incorrecta que provoca calor excesivo. Si los motores TEFC se instalan en áreas mal ventiladas, las temperaturas de los devanados pueden superar la elevación de temperatura nominal de diseño, llevando a fallo prematuro. Asegúrese de que el motor esté en un área adecuadamente ventilada para evitar sobrecalentamiento.

2. Instalación incorrecta que provoca vibración excesiva. En plantas de tratamiento de aguas residuales, muchos motores son accionados por correa o montados en equipos mediante acoplamiento flexible. En ambos casos, la alineación láser de los ejes es necesaria para asegurar un rendimiento correcto. Si los ejes no están bien alineados, la vibración excesiva causará fallo prematuro de rodamientos.

3. Instalación incorrecta de motores con variadores de frecuencia (VFD) que resulta en mecanizado por descarga eléctrica (EDM) y acanalado de rodamientos. Bombas y sopladores representan hasta el 70 % de la carga eléctrica total de una planta de tratamiento de aguas residuales. Por ello, la mayoría de motores de bombas y sopladores operan con VFD para mantener baja la corriente de arranque y permitir a operadores mantener mejor calidad del efluente durante carga diurna. Motores sin dispositivos de mitigación de corriente de eje sufrirán corrientes parásitas que causan fallo de rodamientos.

En motores bajo 25 CV, se recomiendan anillos de puesta a tierra del eje como solución de bajo coste para mitigar corrientes de eje y proteger rodamientos del EDM. Sin embargo, requieren mantenimiento regular para asegurar que partículas no se acumulen en los cepillos y reduzcan la capacidad de mitigación.

En motores mayores de 25 CV, se recomiendan rodamientos de motor aislados como opción de menor mantenimiento para mitigación de corriente.

4. Operación incorrecta de motores con VFD que resulta en temperaturas excesivas en devanados del motor. Es importante entender las limitaciones de frecuencia del equipo. Los motores TEFC típicos están diseñados para operar entre 20 Hz y 60 Hz. Operar fuera de estos límites puede causar sobrecalentamiento de devanados y fallo del motor. También es importante notar que muchas bombas y sopladores tienen reducción limitada a frecuencias mayores de 20 Hz. Si las frecuencias superan 20 Hz, diferentes tecnologías pueden experimentar diversos problemas:
   • Bombas centrífugas pueden sufrir cavitación.
   • Sopladores centrífugos pueden sufrir sobrepresión (surge).
   • Sopladores de lóbulos de desplazamiento positivo pueden sufrir expansión térmica por deslizamiento del rotor.

   Los fabricantes deben suministrar equipos de proceso (bombas, sopladores, etc.) con la combinación correcta de motor y VFD. Una programación incorrecta del VFD puede resultar en fallo prematuro del motor o equipo.

   5. Mantenimiento incorrecto de lubricación de rodamientos del motor y anillos de puesta a tierra del eje que resulta en fallo prematuro. Como con cualquier equipo, siga siempre los intervalos de servicio recomendados por el fabricante para reengrase de rodamientos y limpieza o sustitución de anillos de puesta a tierra.

   Si tiene problemas con un motor TEFC, una de estas puede ser la causa. Asegúrese siempre de que los motores estén diseñados para el ciclo de trabajo correcto, equipados con dispositivos de mitigación de corriente e instalados y mantenidos según todas las instrucciones del fabricante. Si tiene más preguntas, contacte a uno de nuestros expertos o deje un comentario.

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