5 razones por las que fallan los motores TEFC

Los motores totalmente cerrados enfriados por ventilador (TEFC) son excelentes para entornos hostiles como las industrias petrolera, química y de aguas residuales. Pero el hecho de que estén hechos para trabajar duro en entornos difíciles no significa que no puedan desgastarse también. Sin una instalación, operación y mantenimiento adecuados, los motores TEFC pueden fallar. A continuación se presentan cinco razones por las que los motores TEFC suelen fallar y cómo puede evitarlo.

1. Instalación incorrecta que genera un calor excesivo.

Si los motores TEFC se instalan en un área mal ventilada, las temperaturas de los devanados pueden exceder la clasificación de aumento de temperatura de diseño, lo que puede provocar fallas prematuras. Asegúrese de que el motor esté en un área adecuadamente ventilada para evitar el sobrecalentamiento.

1. Instalación incorrecta que genera vibraciones excesivas.

En las plantas de tratamiento de aguas residuales, muchos motores se accionan por correa o se montan en el equipo a través de un acoplamiento flexible. En ambos casos, la alineación láser de los ejes es necesaria para garantizar un rendimiento adecuado. Si los ejes del motor no están alineados correctamente, la vibración excesiva provocará una falla prematura de los cojinetes.

1. Instalación incorrecta de motores con variadores de frecuencia (VFD) que resultan en mecanizado por descarga eléctrica (EDM) y acanaladuras en los cojinetes.

Las bombas y los sopladores representan hasta el 70 por ciento de la carga eléctrica total de una planta de tratamiento de aguas residuales. Como resultado, la mayoría de los motores de bombas y sopladores funcionan con VFD para mantener baja la corriente de arranque y permitir que los operadores mantengan una mejor calidad del efluente durante la carga diurna. Los motores que no están equipados con dispositivos mitigadores de corriente en el eje estarán sujetos a corrientes de eje parásitas que causan fallas en los cojinetes.

En motores de menos de 25 HP, los anillos de puesta a tierra del eje se recomiendan como una solución de bajo costo para mitigar las corrientes del eje y proteger los rodamientos de EDM. Sin embargo, estos dispositivos requieren un mantenimiento regular para garantizar que las partículas no se acumulen en las escobillas y reduzcan las capacidades de mitigación de corriente del anillo de puesta a tierra del eje.

En motores de más de 25 HP, se recomiendan cojinetes de motor aislados como una opción de menor mantenimiento para mitigar la corriente.

1. La operación incorrecta de motores con variadores de frecuencia (VFD) resulta en temperaturas excesivas del devanado del motor.

Es importante comprender las limitaciones de frecuencia del equipo. Los motores TEFC típicos están diseñados para operar entre 20 Hz y 60 Hz. Operar fuera de estos límites puede causar que los devanados se sobrecalienten y que el motor falle. También es importante tener en cuenta que muchas bombas y sopladores tienen una reducción limitada a frecuencias superiores a 20 Hz. Si las frecuencias superan los 20 Hz, diferentes tecnologías pueden experimentar una serie de problemas:

• Las bombas centrífugas pueden experimentar cavitación.
• Los sopladores centrífugos pueden sufrir sobretensiones.
• Los sopladores de lóbulos de desplazamiento positivo pueden experimentar expansión térmica debido al deslizamiento del rotor.

Los fabricantes deben suministrar equipos de proceso (bombas, sopladores, etc.) con la combinación correcta de motor y VFD. La programación incorrecta de un VFD puede resultar en una falla prematura del motor o del equipo.

1. Mantenimiento inadecuado de la lubricación de los cojinetes del motor y los anillos de conexión a tierra del eje que provocan fallas prematuras.

Al igual que con cualquier equipo, siempre debe seguir los intervalos de servicio recomendados por los fabricantes para volver a engrasar los cojinetes y limpiar o reemplazar el anillo de puesta a tierra del eje.

Si tiene problemas con un motor TEFC, uno de estos problemas puede ser la causa. Siempre asegúrese de que los motores estén diseñados para el ciclo de trabajo correcto, estén equipados con dispositivos de mitigación de corriente y estén instalados y mantenidos de acuerdo con todas las instrucciones del fabricante. Si tiene más preguntas sobre este tema, comuníquese con uno de nuestros expertos o deje un comentario a continuación.