Optimizando el uso de aire comprimido en talleres de pintura y carrocería automotriz

Los talleres de pintura y carrocería automotriz usan aire comprimido en casi cada paso del proceso de reparación de carrocería. Incluyendo varios pasos de lijado (rugoso a acabado húmedo), múltiples aplicaciones de pintura (capas de imprimación, base y barniz final) y todos consumen aire comprimido. Como resultado, el aire comprimido juega un papel crítico en la reparación de carrocería, por lo que la elección del compresor de aire debe considerarse cuidadosamente.

Requisitos de aplicación:

Para lograr los mejores resultados con su aplicación de pintura, es importante entender los requisitos de su proceso de pintura, incluyendo el tipo de pintura requerido. Las pinturas base agua y base solvente son únicas y requieren diferentes niveles de calidad de aire comprimido.

• Pinturas base agua requieren aire limpio, libre de aceite, seco para lograr los mejores resultados de pintura sin posibles ojos de pez u otras imperfecciones. Estos pueden llevar a mucho retrabajo adicional o un repintado completo. Se recomienda aire comprimido libre de aceite para aplicaciones de pintura base agua porque elimina el riesgo de vapor de aceite en el aire comprimido y de que el aceite entre en contacto con la pintura. Si no tiene un compresor libre de aceite, asegúrese de usar filtración de carbón activado adecuada en su sistema, ya sea directamente después de su compresor de aire o en el punto de uso.

• Pinturas base solvente requieren aire limpio y seco también, pero el aire libre de aceite no es un requisito. En cualquier caso, debería usar un filtro coalescente (para líquidos) y un filtro de particulado para eliminar impurezas de su aire comprimido, ya que estos contaminantes dañarán superficies de pintura.

Consideraciones de dimensionamiento e instalación del compresor:

Hay algunas cosas que debe considerar al dimensionar su compresor:

Necesidades de presión — Considere cada herramienta en su taller que requiera aire comprimido y siga las directrices recomendadas por el fabricante para el psi de operación requerido. Usar una presión incorrecta puede resultar en mal rendimiento de la herramienta o afectar adversamente su aplicación de pintura.

Demanda de aire — Asegúrese de determinar el tamaño de su compresor basado en sus requisitos específicos de aire comprimido, incluyendo psi y CFM. Al dimensionar su compresor, debe tener en cuenta la presión de operación y la suma de su requerimiento promedio de CFM para cada equipo en su taller. Por ejemplo, si usa una pistola de pintura que requiere 8 CFM con un factor de uso del 50 por ciento, esa herramienta requeriría 4 CFM de la entrega total de aire comprimido. Haga esto para cada herramienta en su taller para crear una estimación precisa de su demanda total de aire.

Almacenamiento de aire comprimido — Una regla general para almacenamiento de aire comprimido es tener cuatro a cinco galones de almacenamiento por cada CFM de aire comprimido entregado desde su compresor. Sin embargo, esto puede variar dependiendo de su aplicación específica y requisitos de equipo. Vea el ejemplo a continuación:

En este ejemplo, vemos que se requieren 124 CFM. Este es el aire mínimo requerido basado en uso actual. Un sistema de aire siempre debería diseñarse para proporcionar diez a 20 por ciento más que el requisito de uso actual para manejar picos y/o crecimiento futuro. La elevación del sitio y la humedad relativa también pueden impactar su sistema de aire como se ve en el ejemplo anterior. Si tiene preguntas o preocupaciones sobre su demanda y uso de aire, siempre contacte a su representante local de aire comprimido.

Preguntas clave:

¿Necesita aire libre de aceite o es aceptable un compresor lubricado con aceite? Si no le importan pequeñas cantidades de aceite en su proceso, entonces lubricado con aceite está perfectamente bien. Si el aceite en su proceso es un problema, también deberá considerar filtración o un compresor libre de aceite.

¿Necesita aire seco? Todos los compresores de aire crean condensado, pero el condensado puede causar problemas en algunas aplicaciones. Para reducir o eliminar este condensado, debería considerar un secador de aire comprimido. Los secadores reducen la humedad en el aire entregado, produciendo un mejor proceso de pintura.

Los talleres de carrocería pequeños típicamente no usarán ninguna filtración, aunque la mayoría de talleres medianos a grandes usarán al menos secadores de membrana o desecante de punto de uso y un filtro de carbón de punto de uso en la cabina de pintura, así como patas de goteo y filtros en línea para capturar condensado. Adicionalmente, FRLs (filtro, regulador y lubricadores) se usan para mantener herramientas lubricadas.

Esta práctica, aunque común, puede ser costosa y requerir reemplazo frecuente de sus medios de filtración en múltiples lugares. Una mejor práctica es instalar un secador de aire comprimido refrigerado, de membrana o desecante y usar filtración coalescente, de particulado y carbón para todo el sistema para minimizar costes y reducir cambios de medios de filtro a corto plazo.

Ubicación del equipo:

Idealmente, su compresor debe instalarse en una superficie sólida y nivelada. Debe adherirse a las directrices recomendadas para espaciado alrededor y encima del compresor para permitir el flujo de aire adecuado y acceso de mantenimiento. La unidad debe mantenerse alejada de ambientes polvorientos para proteger contra vida útil acortada del filtro de admisión, mal rendimiento del compresor y calidad de aire comprimido disminuida.

Productos recomendados:

• Compresores de pistón: Busque un compresor de pistón de servicio pesado construido para durabilidad. Para una visión más profunda de compresores de pistón, lea esto.
• Compresores de tornillo rotativo: Los compresores de tornillo están construidos para funcionar el 100 por ciento del tiempo y proporcionar CFM nominal continuo.
• Tratamiento de aire: Considere usar filtración coalescente de dos etapas para eliminar líquidos y particulados, y elija filtración de carbón activado para eliminar vapor de aceite.

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