Nuevo equipo construido para la excelencia en lubricación

¿Se le ha ocurrido alguna vez que a menudo es necesario pedir específicamente a su fabricante de equipo original (OEM) que agregue lubricación moderna a la lista de materiales cuando compra equipo de esa compañía? ¿Ha pensado alguna vez en seleccionar y especificar equipos en función de la esperanza de vida y el costo del ciclo de vida en lugar de solo el costo inicial?

Quizás este sea un escenario más familiar:su OEM incluye filtros de alto rendimiento, respiraderos y hardware de muestreo moderno como elementos estándar en su equipo. Sin embargo, su agente de compras que busca gangas percibe esto como "construir el boleto" y le pregunta cuánto menos costaría el equipo sin estos artículos. Después de obtener un mejor precio (su objetivo), el agente de compras responde, “bien. . . Véndanoslo sin los filtros de primera calidad, los respiraderos y el hardware de muestreo moderno ".

Muchos agentes de compras obtienen bonificaciones en función de su desempeño en la reducción del costo de compra de equipos. Sin embargo, a estos agentes nunca se les pide que devuelvan sus bonificaciones cuando, posteriormente, este mismo equipo experimenta altos costos de mantenimiento y fallas frecuentes. Una mejor estrategia de compra para las empresas es minimizar el costo de propiedad durante el ciclo de vida. Cuando compras barato, a menudo tienes problemas de compra. Para agravar el problema, una vez que se establece una especificación de precio más bajo, las empresas tienden a comprar los mismos problemas una y otra vez.

No es el costo inicial del equipo lo que importa, sino el costo del ciclo de vida (costos operativos, mantenimiento, consumo de energía, etc.). Considere el desglose del costo del ciclo de vida típico de una bomba centrífuga común en comparación con lo que se podría lograr si se incluyeran equipos de lubricación modernos y mejores sellos.

Costos después
Cinco años Lubricación moderna típica Costo de compra inicial $ 6,000 - 15% $ 6,500 - 22% Mantenimiento $ 12,000 - 30%
$ 2,500 - 8% Energía $ 16,000 - 40% $ 15,000 - 50% Otros $ 6,000 - 15% $ 6,000 - 20% Total (costo del ciclo de vida) $ 40,000 - 100% $ 30,000 - 100% Tabla 1

En la Tabla 1, la lubricación moderna y mejores sellos dan como resultado un aumento en el precio de compra inicial de $ 500. Para las personas que compran equipos, esto puede parecer bastante desagradable y no es la ganga que esperaban. Sin embargo, para aquellos que ven el desempeño comercial general a largo plazo, ¡es una ganancia financiera inesperada! En realidad, más como la gallina de los huevos de oro. Ponga $ 500 hoy y, cinco años después, obtenga $ 10,000 a cambio. Esto equivale a ganar una tasa de interés compuesta del 111 por ciento en una cuenta de ahorros a modo de libreta. El valor actual neto de los $ 500 es de aproximadamente $ 7,727 basado en una tasa de descuento del 5 por ciento. ¡Nada mal! Dicho de otra manera, para aquellos que pretenden ahorrar dinero comprando equipos reducidos a los huesos:$ 500 ahorrados no son $ 500 ganados, sino $ 7,727 perdidos.

A continuación, hablemos de lo que cuesta comprar equipos que el OEM no ha equipado adecuadamente para la lubricación moderna. Cuando esto sucede, el personal de mantenimiento se encarga de diseñar, obtener, comprar y modernizar el hardware necesario en el lugar. Volviendo al ejemplo de la bomba y ese incremento de costo inicial de $ 500. Esto es lo que paga cuando estas piezas se incluyen en la lista de materiales original. Cuando se compra este mismo hardware y luego se actualiza en el sitio, el costo puede aumentar a $ 3,000 o más. ¿Por qué? Los usuarios no son fabricantes de equipos y no compran por volumen. Las piezas de recambio pueden costar muchas veces más que las máquinas o sistemas preensamblados, sin mencionar la mano de obra de montaje. Tomemos, por ejemplo, esa bomba centrífuga; Cuesta aproximadamente 3,5 veces más que una bomba nueva preensamblada cuando se compra pieza por pieza. Aún más interesante es un automóvil. Comprado pieza por pieza, cuesta 17 veces más que uno ensamblado en el piso de la sala de exposición.

Retorno sobre activos netos
Un factor que no se considera en el ejemplo de la bomba centrífuga es la disponibilidad (tiempo de actividad) y la productividad de la máquina. Cuando las máquinas están mejor lubricadas, requieren menos mantenimiento, así como menos tiempo de inactividad para realizar las tareas de mantenimiento y las reparaciones asociadas. Quizás esto se visualice mejor en el siguiente ejemplo que muestra una métrica conocida como rendimiento de los activos netos (RONA):

RONA =Ingresos - Gastos / Activos netos

Analicemos cada una de las variables.

Ingresos :Una máquina puede generar ingresos solo cuando está en funcionamiento. Un mayor tiempo de actividad significa que la máquina produce más aparatos (BTU, toneladas de acero, etc.). Cuando la lubricación se encuentra en las mejores prácticas, las máquinas son más productivas y aumentan los ingresos.

Gastos :Esto incluye energía, costos de mantenimiento (reparaciones y mantenimiento preventivo), repuestos, etc. Cuando la lubricación es la mejor práctica, los gastos disminuyen.

Activos netos :Este es el costo de maquinaria y equipo, incluidas las modificaciones, menos la depreciación. Cuando las máquinas cuentan con accesorios para una lubricación adecuada por parte del OEM y no por el personal de mantenimiento, esto disminuye los activos netos.

Lo interesante es que las buenas prácticas de lubricación afectan los tres parámetros y de la manera correcta:aumentan los ingresos, disminuyen los gastos y los accesorios de lubricación instalados en fábrica reducen los activos netos. El efecto colectivo es un aumento de RONA.

Lubricación moderna instalada en fábrica
Muchos OEM incluyen solo el equipo mínimo de lubricación como parte de la lista de materiales original. Cualquier otra cosa es opcional y, por lo tanto, con frecuencia se deja fuera del boleto. Estas opciones aumentan el costo, pero pueden generar un valor real cuando se seleccionan. Lo que sigue es una lista de hardware y accesorios relacionados con la lubricación que, cuando sean adecuados para una máquina y aplicación en particular, podrían instalarse de fábrica:

Inspección

• Indicadores de nivel ubicados cerca de los puertos de llenado y lo suficientemente grandes para determinar fácilmente el nivel de aceite.

• Protectores de metal expandido en cadenas, acoplamientos, correas, etc. Los protectores de chapa metálica restringen la fácil inspección de los puntos de lubricación y las partes móviles del sello.

• Las mirillas de sedimento y agua del fondo (BS&W) permiten una inspección rápida de los lodos y los contaminantes de las zonas bajas.

• Los tapones de drenaje magnéticos y otros dispositivos de inspección magnéticos permiten examinar y eliminar los metales de desgaste del aceite lubricante.

• Los depósitos y sumideros grandes deben estar equipados con trampillas de inspección y deben tener labios, juntas y abrazaderas / pernos de compresión para controlar la entrada accidental de suciedad, la entrada (suciedad, rociadores de lavado, etc.) y el movimiento de aire.

Muestreo y análisis de aceite

• Los puertos / válvulas de muestreo primarios deben ubicarse e instalarse correctamente en la fábrica.

• Se deben instalar válvulas / puertos de muestreo secundarios en muchos sistemas de circulación.

Control de contaminación

• Todos los sistemas de circulación deben tener filtros de aceite de calidad con clasificación beta con un tamaño de captura y una eficiencia coherentes con los objetivos de control de la contaminación.

• Los respiradores de alto rendimiento deben tener un tamaño de captura y una eficiencia compatibles con los objetivos de control de la contaminación.

• Los cilindros hidráulicos deben estar equipados, cuando sea posible, con botas de varilla para controlar la entrada.

• Los depósitos deben tener un deflector adecuado y tener un tamaño que permita que los contaminantes se asienten (suciedad, agua, lodos) y que se descarguen tanto los contaminantes del aire como los gaseosos.

• Deben instalarse cubiertas protectoras contra el polvo donde se utilicen engrasadores.

• Se debe instalar un filtro fuera de línea (circuito de riñón) en muchas máquinas lubricadas por baño / salpicadura.

• La purga del espacio de cabeza u otro equipo adecuado de gestión del espacio de cabeza debe usarse con depósitos grandes.

Instrumentación (cuando sea práctico, necesario)

• Manómetros de fluido

• Medidores de flujo

• Medidores de temperatura

• Alarma de agua gratis

• Alarmas de nivel de aceite bajo

• Manómetros de presión diferencial y alarma de derivación de filtro

• Medidores de vacío de entrada de aire para motores diésel y respiraderos

• Sensores de propiedades del aceite en línea:viscosidad, densidad ferrosa, recuento de partículas, humedad, etc.

• Medidores de punto de rocío en el espacio de cabeza

Lubricación

• Selección óptima de dispositivos de suministro de lubricante según las necesidades de rendimiento del equipo:goteo, circulación, neblina de aceite, lubricación por salpicadura, engrasadores de nivel constante, lubricador de un solo punto, engrasadores, sistema de lubricación centralizado, sistemas de rociado, etc.

• Selección óptima del tipo de sello y calidad para un servicio de larga duración para controlar la entrada de contaminantes y fugas.

• Uso de sistemas de gestión de la temperatura, incluidos calefactores y refrigeradores (según sea necesario).

• Disponibilidad de puertos de purga de grasa donde se utilizan graseras.

• Selección adecuada de sellos y protectores de cojinetes de elementos rodantes.

• Uso adecuado del difusor de la línea de retorno de lubricante para controlar la aireación del tanque.

• Instalación de sistema de prelubricación para arranques en frío del motor.

• Instalación de enchufes rápidos con descarga eléctrica en tanques, depósitos y sumideros.

Documentación

• Procedimientos de lubricación detallados e ilustrados (cambio de aceite, cambio de grasa, adición de grasa, llenado de aceite, etc.).

• Procedimientos de lavado detallados e ilustrados y lista de fluidos adecuados para el lavado.

• Intervalo de cambio de aceite / intervalo de reengrase.

• Lista de todos los puntos de lubricación.

• Lubricantes recomendados (especificación de rendimiento) para todos los puntos de lubricación y condiciones de funcionamiento (velocidades, cargas, etc.).

• Referencia cruzada de marca / tipo para todos los lubricantes.

• Prácticas / productos de protección de almacenamiento de equipos, incluido el uso de agentes de nebulización, aerosoles de extensión de eje, respiradores e inhibidores de oxidación en fase de vapor.

• Limpieza por rodadura de nuevos fluidos / lubricantes de equipos.

• Procedimientos de rodaje de engranajes y equipos similares.

• Información de compatibilidad de sellos para lubricantes del sistema y otros fluidos.

Conclusión
Los mejores programas de lubricación, a menudo denominados de clase mundial, son aquellos que cuentan con técnicos de lubricación de clase mundial, utilizan lubricantes de clase mundial e implementan procedimientos de clase mundial. Lo que debe incluirse es la necesidad de equipos y dispositivos de lubricación de clase mundial instalados en fábrica. Es hora de hablar con su proveedor de equipos.

Jim Fitch es presidente y cofundador de Noria Corporation. Contáctelo en [email protected] o 918-749-1400. Para obtener más información sobre las prácticas adecuadas de lubricación de maquinaria, visite www.machinerylubrication.com y www.noria.com.

Referencia
Mackay, Ross. "Mejores prácticas actuales de confiabilidad y mantenimiento de bombas y sistemas de bombeo". Jornada de Mantenimiento de la Confiabilidad Orientada a Resultados. Raleigh, N.C., noviembre de 2002.