La automatización no va a volver obsoletos a los camioneros

El rápido desarrollo de la tecnología ha cambiado la forma en que funcionan las empresas. Con la robótica, la IA y el aprendizaje automático ganando inmensa popularidad, muchos piensan que estos reemplazarán a los empleados para completar las tareas laborales.

La industria del transporte por carretera es uno de los sectores afectados por las últimas tecnologías. Por lo tanto, a muchos les preocupa que los trabajos de conducción de camiones desaparezcan debido a la automatización.

La innovación de los vehículos autónomos podría cambiar el proceso de trabajo y muchos especulan que las máquinas avanzadas reemplazarán a los conductores de camiones. Algunos predicen que hasta 3 millones de trabajos de conducción podrían desaparecer debido a la automatización.

Sin embargo, el proceso de automatización conlleva muchos riesgos. La tecnología se encuentra en las fases iniciales de prueba, por lo que el resultado aún no está claro.

Esta es una buena noticia para aquellos que desean seguir su carrera y encontrar un trabajo de conductor de camiones. Un estudio reciente afirma que el riesgo de perder el trabajo no es tan alto. Un conductor no solo maneja el vehículo, sino que también realiza una amplia gama de tareas relacionadas con el transporte de mercancías.

Además, es probable que aún no se produzca una automatización completa. Más adelante en esta publicación, explicamos por qué la automatización no va a volver obsoletos a los camioneros.

Números mal interpretados

Según las estimaciones, hay 3 millones de camioneros en los EE. UU. Sin embargo, este número incluye a los conductores de camiones ligeros, vendedores y repartidores. Como ya mencionamos, la tecnología de automatización no es factible para la conducción de corta distancia.

Por lo tanto, solo la nueva tecnología afectará a los conductores de camiones pesados. Esto significa que hay mucho menos de 3 millones de camioneros en los EE. UU. preocupados por las innovaciones en automatización.

El trabajo de conducción de camiones incluye una amplia gama de tareas

La tecnología de automatización solo puede ocuparse de conducir el vehículo. Sin embargo, el trabajo del conductor se extiende a mucho más que eso. El proceso de conducción autónoma no cubrirá las otras tareas laborales incluidas en este puesto de trabajo.

Un conductor de camión es responsable del mantenimiento, el registro de información y el servicio al cliente. Además, cargan y descargan los camiones en el destino final. Actualmente, no existen sistemas automatizados que realicen estas tareas.

Los vehículos pueden venir con un sistema que detecta problemas como poca fatiga o carga desigual. Sin embargo, el conductor aún debe cuidarlos. Se requiere la participación humana para resolver el problema que detectarán los sensores. En el caso de un pinchazo, ninguna herramienta de automatización ayudará a cambiarlo.

El conductor del camión es responsable de entregar la mercancía al cliente. La comunicación cara a cara no se puede reemplazar con el uso de la tecnología. En consecuencia, el trabajo de conducción de camiones no desaparecerá pronto a pesar de las prometedoras tecnologías de automatización.

La automatización completa no ocurrirá pronto

De acuerdo con los estándares actuales, la automatización viene en varios niveles que van del 0 al 5. A medida que el nivel de automatización sube en la escala, la intervención humana disminuye. El nivel 5 significa que el sistema realizará la conducción de forma independiente.

La implementación de la tecnología de automatización en la industria del transporte por carretera se refiere a los niveles 2 o 3. Esto significa que solo se incluirá una automatización parcial en el proceso, que aún requerirá la participación humana para funcionar.

Por lo tanto, la automatización parcial seguirá necesitando la presencia del conductor, lo que significa que los trabajos de conducción de camiones no desaparecerán pronto.

Las empresas que apuntan a la automatización de nivel 4 quieren reducir los costos laborales. Sin embargo, esto se usará para viajes de larga distancia y no es factible para distancias cortas.

Con una cuarta parte de los camiones pesados ​​actuales utilizados para el transporte de larga distancia, las posibles pérdidas de puestos de trabajo no superarán esta cifra. Por lo tanto, incluso en el caso de que la tecnología avance significativamente, solo una cuarta parte de los conductores perderán su trabajo.

Imagen principal:Sander Yigin, Unsplash